koba@ak47のブログ一覧

一昨日は軽トラハイゼットの新規登録行きでした。

古い軽トラですが、走行は４万キロほどです。
この当時の軽トラはよく走りますね。




さて、登録終わって帰ると、ミニキャブバンが入ってました。

これも先日、登録した、ＭＲワゴンの下取りと言うか。。。




１４年式の走行は１５万キロ。

オーナーさんも社長も、もう、エンジンが駄目と。
スクラップだそうな。

なんか、勿体無い気がする。



艶消しホワイト。

錆びが酷いですが、嫌な場所にあるのが、致命的か。。





一応、試乗してみます。

５速の４駆です。

エンジンが駄目って。。。。特に異常はありませんが。。。

マフラーの触媒の遮熱板が外れて、音が出てます。
それから、マフラーハンガーのところのステーが外れてます。



少し、解りにくいですが。。

後は、右フロントハブがガタガタです。
ハブベ交換ですね。

それから、タイミングベルトが未交換。
下回りは結構、ましな方。



単純にハブベアリングとマフラー溶接か、中古。後はタイミングベルト交換すれば、機関は良い車になります。

スクラップかあ。。。。。。。。。

私が貰おうかな。

今、スクラップ出しても、安いんですよ。
正直、うちは軽なら、以前は１２０００円だったんですが、今は５０００円ですってさ。


まあ、仕事も暇なんで、商品になるか？私が貰うか？で、少しリヤクォーター板金やってみましょうか。

高圧洗浄するだけで。。。



こう見えても、実際は酷いんですよ。

グラインダーで削ります。



ほ～ら。。。



鉄板当てて溶接かな？

でも、下手くそだからなあ。。。

とりあえず、溶接のみで。。。

しかし、錆びが酷いんで、アークではやりにくい。

結局、ガス溶接で止めました。



これだけ、設備があっても、相変わらず、鼻くそ溶接です。
進歩せん。。。。


ファイバーパテで後は成型。





成型といっても、このタイヤハウスにそって、溝のラインがあるんです。
腐って、溶接してるしで、完全にラインは消えてます。

何とか、ライン出しましたが、明らかに、板金した後がマルわかり。。。


結構、錆びありますんで、大きくなりました。補修場所。




３回くらい、パテ成型しました。

何せ、中間パテが無い。
パテもある意味、長期間保存してると、腐るんです。

何とか、ファイバーパテのみで。。。


後は、下の耳部分とか、錆びて所々あるんで、ついでにぶっかけます。




一応、１５００番で水砥ぎして、ワックスオフで吹いて、このクオーターは完成。
ブロックで塗ります。



ついでにバンパーも１本、丸塗りと。



しかし、溶接は好きなんですが、進歩しませぬ。。。



まあ、これだけ、作業しても、スクラップになるかも？ですけど。。。。
私の教材だ。