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今朝、妙な夢を。
朝、車に乗ると、ハイビームが治っていた夢です。

さて、休みなんですが、何時も行くところへ。。。。
って、今日は行きません。
工場直行です。

車に乗り込む前にハイビームが点灯するか、パッシング。。。。

駄目でえ。。何回やっても。
やっぱり、夢でした。

工場到着。
寒いので、工場内で作業します。

すると。。。。

ハイビーム点灯するじゃないですか？？

いくら、やっても正常。。。。？？？

試しにまた、走って、エンジン切って、始動しても正常。。。

なんじゃこりゃ？？？？

ETACSをミニキャブの２灯式と交換して試そうかと思いましたが、治っているなら、余計に面倒。

それより、マイナス外してから、動かなくなった、オートゲージのメーターの修理。

運転席の配線周りの点検です。



ETACSはヒューズボックスの裏手に付いています。
ネジ一本で外れますが、カプラーを全て外さないといけないので、当然、バッテリーマイナスをはずしてからの作業になります。

だから、もう、メーターの点検のみ。

電源が入らないので、検電テスターで電源が来ているか、点検。

全て正常。
？？？
アースも正常。
？？？
テーピング場所の接触不良も考えますが、揺すって触っても異常なし。

前回、フォグつけたときに配線はしっかり、やり直ししているんで、間違いはないはず。。。。。。

メーター逝ったか？？？

とりあえず、メーターまで、電源が来ているか、メーター外して点検。
端子まで全て、電源来ています。



昨日、バッテリーリセットするまでは異常なしでしたから、？？？です。

もう一度、リセットかけてみます。

今度はメーターだけなんで、メーターの常時電源のみ、外して取りつけ。



すると、治りました。。。。。



あとはエンスタの再学習で終了。

。。。。。。。



最近、乗りっぱなしなんで、駄々こね始めたんでしょうかね？？

先ほども試しましたが、ハイビームは正常です。

なんなんだあ？？？？？？



まあ、解決していなんで、そのうちまた、なるでしょうけど。。。。

来年の夏の車検までには、何とか。。。。。
先はまだ長い。。。。

昨晩からまとまった雨。
今日は霙交じりの横殴りの雨。
風がきついので、非常に寒～いです。

仕事と言えば、特になく、納車２台ほどだけですので、割と直ぐ完了。
一台は神戸北区まで納車だったので、暖かドライブで楽でした。

さて、先日の忘年会から私のEKのハイビームが点灯しなくなりました。
殆ど、使わないので、別にかまわないのですが、それでも修理はしようと。。。

先日は走行中、突然、ハイビームになりました。
その時はローに切り替え、動いていたんですが、今は完全に不点灯。

２灯とも球切れはあまり考えにくいんで、ディマースイッチか？とも、思いましたが、パッシングすると、ロービームのHIDは点灯します。

それなら、ヒューズとリレーを見てみましょうと。。。



赤枠がハイビームのリレー。
黄枠がロービームのリレー。
隣のヒューズがそれぞれ、ヘッドライトのヒューズです。

駄目でした。
リレー自体が動いてません。
試しに、ロービームのリレーと差し替えしましたが、電源が来ていないようです。

配線図を見てみます。

ディマーはハイ、ロー関係なく、オンオフの単純な回路。

ロービームは反応するので、ディマーは正常か。。。。。

あと、リレー動作の電源元はETACS。

ETACS！

出ました。また。。。。。。

殆ど、ハイビームは使わないんで、逝かれた？？？

ミニキャブの２灯式タイプのETACSがあるんで、付け替えて見て点検したいのですが、寒い。

連休にやってみましょう。

その前に、バッテリーマイナスを外してリセット。
エンジンの再学習が必要ですが、しょうがない。

しかし、駄目。

おまけに水温計とブースト計の電源が入らなくなる始末。。。。。。

最悪。。。

いらぬことをしてしまった。。。。


寒いので、やる気無し。

そのまま、帰宅です。


やっぱり、ETACSかなあ？？？？？

師匠、おしえてくださ～い。。。。。。

昨日は忘年会。
小さな工場なんで、何時もお世話になっている業者の社長を招待して、８人ほどでした。

飲まない人は私を入れて３人。

３人でおもいっきり食べようと思ったのですが、歳のせいでしょうかね？
昔以上に食べれなくなりました。
それに、胆石の手術して以来、私の消化器は鳥のよう。。。。
直ぐ、トイレに行きたくなるんです。
おかげで、たくさん食べても、太りません。。。。？

飲まないので、当然、運転手となりますが、今日はあと２人もいるので、ラッキーでした。
しかし、店を出て、夜の寒さに体をさらすと、案の定、お腹の具合が。。。
大急ぎで帰りました。

これで思い出したのですが、数年前の忘年会。
同じく、終わって外に出たら、お腹の具合が悪くなり、真っ先に車に乗って帰宅へ。。。

家まで１０数メートルと言うところの交差点を曲ると、後ろから、赤い光が。。。

警らのクラウンです。

「運転手さん、よく飛ばされますねえ。。。ちょっとパトカーの後部座席まで。。」

居酒屋だったのですが、よく、飲酒運転する人が多いので、所轄が目をつけている店です。
店からつけてきたそうです。

パトカー内では、しつこく聞かれますね。
いくら、飲んでいない。と言っても、人には付き合いってものがある。
今時、それを無視して、一滴も飲まないなんてありえない。
正直に言って欲しい。どれくらい？コップに。。。。。？
しつこかったなあ。。。。。

生まれて初めて、風船を経験。

当然のことながら、出るわけが無い。。。。。

おまわりさん、２人、暫く沈黙。

「気をつけて帰ってください。」だって。。。。。

家はそこや！ちゅうねん。
飲みたくても、飲まれないんで、私を覚えておいて。って言って、出たのを思い出しました。
それより、トイレがやばかった。。。。。。。。

まあ、おかげで？他のメンバーは無事、帰宅できたようで、感謝？されましたけど。。。。。。


アルコールの美味しさは知っていますけど、今、私は飲むと、不整脈が頻発するんで、飲んだ後が地獄なんです。
だから、無理ですね。

今は、２４時間、シラフでいられる素晴らしさを満喫しています。。？

飲んだら乗るな！飲むなら乗るな！
当たり前のことですが、近頃、忘年会シーズンなんで、皆さん。お気をつけくださいませ。

今週は暇で私は工場の整理。
おかげで、かなりスッキリしました。

しかし、今日は車は売れ、車検が３台。。。。。

先輩は暇を見越してか？今日は休み。。。。。

さあ、久しぶりに１日で３台片付けましょう。

まずはハイゼットトラックS200P
マフラーに少し穴が空いてます。
パテでいこうかな？

いやいや。

きっちり、溶接しましょう。

終了。
後は耐熱シルバー塗装で完成。
ブログに載せる写真を撮る。



なんて、していたら、出先の社長から電話。

「先日、ヘッドガスケット交換した車が故障してる。国道で止まっているらしいから、直ぐ行ってくれ。」の電話。

えっ！
なんで？？？

とりあえず、ミラジーノで行きます。おそらく意味が無いであろう、ジャンプスターター積んで。

国道１７５号線は路肩が細いんですが、何とか、広いところにとめてくれていました。

行く道中。作業を振り返ってみましたが、ミスは見当たらない。。。。。

到着。
セル回してみますが、回りますが音が変。。。。

オイルレベルを点検。

じぇじぇ！！！！

一滴もレベルゲージに触れない。。。。。。。。。。。

駄目だ。

とりあえず、ジーノをお貸しして、事務員さんと再度引き取りに。。。。

事務員さんも牽引は始めて。
気を使いました。
大雨の中、何とか帰社。



気になるんですが、車検があるんで後回し。

エブリィとミラモデルノ
どちらも、特に交換部品は無かったので、できました。

やれば、出来るなあ。。。。。。


さて、ライフ。

先日、逝ったバモスに代車に貸して、その後、私の知らぬ間に別の人に。。
その人に聞くと、借りて家に帰った時にオイルランプが点いて、また消えたんで、気になって、オイルを見たらはいっていた。
との事。

それから、約４日。
ドレンからオイル抜きますが、バモス以上に入っていない。。。。。

？？？？？？？？

フィラーキャップを外して中を覗きますが乾いてる。。。。。。。

クランクプーリーを回しますが、回るものの、当たります。
クランクシャフトは一応焼き付きは起こしていない。バモスみたいには。
しかし、オイル不足で上部のヘッドまでオイルが行かないので、先にカムシャフトが。。。。

バルブ突いてる。カムシャフト折れ。。。。。

原因はオイル切れですが、なぜ？？？？？

完成してから、オイル漏れの確認はしたし、試運転も十分して、再度オイル漏れがないか、確認したし。。。。。？？？？？？

今見てみると、タペットサーキュラーから少し漏れがあるような。。。。



これは、ヘッドする以前からあったので、新品に交換してる。。。

外回りはそれ以外に無い。。。。。。

しかし、数百キロで、オイル切れなら、尋常な漏れではないはず。。。

しかし、どこもミスった箇所が無い。。。。。。。。

解らない。。。。。。。。。

このE07Zエンジンはこの職場に着てからも、もう、１０台以上同じ整備してるし。。。。構造も理解してるつもり。。。。。。。。

ガスケットの向き間違い？？？
んなはずは。。。。。。。。

やはり、タペットサーキュラー？？？？
４８０円の部品。。。。。。。

連続２台も。。。。。。。

この車はもう、廃車にするんで、弄るなの指示。。。。。。。。

かなり、自信喪失でございます。

なんか、エンジン逝ったバモスが欲しい人が居るらしい。。。
で、中古エンジンに載せ換えって。。。。

なんか、もう、自信が。。。。。。。。。。

バモスはタービンから。しかし、0.7リットルほどはオイルはありましたが、ターボで重い車体で登りの高負荷かかるときに、焼き付き。
これは、理解できる。。。。。。

でも、なぜじゃ？？どうしてじゃ？？
仕事は家に持ち帰らないようにしていますが、考え込み中。。。。。

サーキュラーかな？？？
突然Oリングが切れた？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

先日、納車したダイハツネイキッドL750S、ヒーターの効きが悪いのと、ラジオが鳴らないとのことで、入庫です。
勿論、保証修理です。


そう、あの、ウォーターポンプで焦ったやつです。



さて、私が登録に走ったので、ラジオは鳴っていたのですが、今は正常に動いていますが、音が出ません。

取り外しても、接続の外れなどは無し。
試しに違うオーディオに付け替えると、正常になりました。
中古品ですが、これにしておきます。

さて、ヒーターなんですが、タイベルする時にポンプも交換したんで、当然、LLC入れるときに確認しています。

ヒーターまで水が廻ったか、確認しているんですが、廻ったのを確認しただけで、温度まではきにしていませんでした。

バモスやサンバーなんかは、十分確認するんですが、こう言うタイプは簡単なんで、そこがなめていた結果かな？？

点検すると、ダイハツのあの、Ｔ型ジョイントとＬ型ジョイントがまだ、樹脂のままで、対策してありません。



ダイハツから取り寄せます。

結構、交換しづらいんですね。特に写真に写っていない奥側は。。。。

私は苦手。。。



さて、ヒーターはコアの詰まりのようです。

直接、水道ホースで洗います。



で、再度、新品のLLC注入。

治りました。

ついでにサーモスタットも交換しておきました。

良かったあ。。。
正直、この車、代車用に買ってきたんで、程度が悪く、代車用なら、適当に車検受けて、壊れたら捨てるつもりだったので、
今回は部品代が６万近く、車両代も５万。

販売価格は２年付き込み込みで１６万なんですね。
だから、あまり、お金かけれない。

って、すでに、赤字なんですけど。。。。。

社長もこれだけ部品代がかかっているのを知らない間に交渉したもんですから。。。。。。

これなら、売らずに代車にして置けばよかったなあ。。。。。。