koba@ak47のブログ一覧

１ヶ月以上ぶりでしょうか？
普通車の車検行き。
今日は、久しぶり、神戸の陸運局行きです。軽はよく行くんですが。

結構、仕事があるんで、午前中の予約です。
楽したいので、マルチコースへ。

これくらいの台数なら、何とか。。。。



と、思っていたら、私で午前の休憩のチャイムが。。。。



普通のコースに入っていれば終わってたんですがね。
仕方ない、写真でもアップしようかと、早速、ポケットルーターで。。。

しかし、スマホと繋がらない？？？？

結局、諦め。意味ないじゃん。。。。。。

神戸に来ると、色んな車が見れますね。

今日はアクア。

カッコ良いですね。
スマホ最大ズームで。



しかし、新車みたいですが、なぜ？陸運局に。

それに、計測場に。



構造変更か改造の新規登録？？？



ニッサンのオーテックバージョンみたいなものでしょうかね？
トヨタは解りません。。。。

さて、今日は帰りにアストロによりました。

欲しい物ばかり。。。。。

写真は適当に写したんです。SST工具あたりを。。。。





欲しい。。。。。


今日は買いましたよ。



ヘキサゴンソケットの５、６、７、サイズです。
それから、２１のプラグレンチ。
プラグレンチは全て持っていたと思ったら、先日のF6Aエンジン、２１のプラグでした。。。。

仕方がないので、２１のディープソケットで取り外し。
やはり、マグネット付きが必要という事で。

ついでにスタビラチェットが安かったので、買いました。
ショートなんで、これが、重宝するんです。


さて、ヘキサゴンはトルクスも含め、ビットセット持っているんですね。



しかし、よく使うサイズがない。それに、付属のソケットのロッキングボールが直ぐ駄目になるんで、ビットを保持しないんですよね。

不便で。

丁度、ライフJB5のストラット交換があったので。
特に、このリンクロッドの取り付け、取り外し。



回り止めナットなんで、最後までかなり硬いんですね。
だから、先のヘキサゴン部がよくボケてしまうんです。

L型の六角レンチは使わない方が良いですね。

リンクロッド交換なら、切断するなり、バイスプライヤーでつまんで、どうにでも取り外せますが、今回は再利用ですから。

この手のリンクロッドは注意必要です。
安易にやると、途中でどうにもならなくなりますよ。

帰ってから、久しぶりに頑張ったので、仕事が片付きました。

明日は休みです。
また、三田行く予定。。。。。懲りねえ。。。。。



さて、今日のブツ。



これでした。



ポケットルーターのケースでした。
先ほど、繋がるようになりました。
スマホの設定でした。

御粗末。。。。。。。。。。。

昨日の昼、yahoo　wi-fiの申し込みをしました。
が！やっぱり。。。。。

２分後、ヤフーにキャンセルの電話。

受け付けてもらいました。

再度の申し込みの場合は明日以降にお願いします。という事でした。

今日、仕事終了前にwi-fiのログイン画面見ると、
「申し込み手続き中」になったままです？？？？？？

先日、eoモバイルを申し込み、１日後、キャンセルお願いしたときは、すでに発送済みで、受け取り拒否してもらったらキャンセル可能との事で、キャンセルになったのですが。。。。。

正直なところ、家にはこのケイオプの光回線に無線ルーターあるし、



会社のパソコンには、先日、無線ルーターを買ってきて、かましてあるんで、工場内なら十分使えるし、私の生活上は特に必要は無い。



ただ、出先で欲しいときがある。

これで、悩んでたんですね。
で、やっぱり、まだ、手続き中なんで、申し込もうと、またまた気がかわり、電話。

すると、すでに昨日、発送済みだって。。。。。。

なに？？？？？

キャンセルになってない。

申し込み後はキャンセル不可なのかな？

でも、電話でできたし。。。？？

できないなら、ある意味、申し込みダイヤログクリックしたら、アウトですね。ワンクリック詐欺みたいな。。。。。。。
逆にまた、申し込む気がなくなったのですが、もう、良い。。。。。

帰って来ると、着ていました。



設定して、完了です。



まあ、良いでしょう。８台繋げるんで、PS3もオンラインにできるし、最近はタブより、スマホを持ち歩いているし。
電話はガラケーですが。

月々税込￥3000弱。
ガラケーが月々￥600くらい。

スマホだと、端末代なくても、￥7000前後。

良し！としましょうか。

ただ、ガラケーとスマホとポケットルーター、３つ持ち歩きになりますが。。。。。。。

昨日の連休は毎日、三田通いでした。
連勝中です。

さて、今日は先日のヘッドライト調整できない、スティングレィの修理です。
何とかならないかと思い。。。。。





取り外していたら、電話、ダンプのバッテリー上がり。
新品にしたいのですが、その前に一度充電をして欲しいとの事。

ジャンプして、エンジン始動して引き取って充電も面倒なので、充電器とコードリール積んで、現場まで。
そこで、充電。



アクアで行きました。

いつもトリップメーターにしているんですが、久しぶり、オドメーターを見てみます。

まだ、こんな距離なんですね。。。。。。

来年には強制返却となるのに。。。。。

業者専用リースですから、致し方なし。
もっと、乗ろう。


帰って、スティングレィのライト、分解してみました。

結局、レベライザーは無事で、なぜ？か、ヘッドライト部分が引っかかっていただけ解決。

良かった。


さて、ネイキッドは修理完了です。
水も減っていない。

オーバーヒートしない謎？は残りますが、ベルト交換でどこも異常が見当たりません。

試運転。

うひゃ！

ハブベアリングの音がハンパない。。。。。。

走行１７万少し。

今年末に車検ですが、うちで車検することになりました。
タイミングベルトも依頼されてます。

しかし。。。。。

おそらくですが、カムシールからオイル漏れが酷い。
それに、ハブベアリングも、エンジンマウントも。。。。。。。

高く付きそう。
乗り換えお勧めした方が良いかもです。

このネイキッドもパワーウインドウのワンタッチが壊れてます。

マスタースイッチの交換も依頼されたんですね。

しかし、安く仕上げたいので、オクにて部品調達。
純正は￥７０００します。

これは、￥２８００　画像は拝借しました。



ただ、１１ピンなんで、ネイキッドにも対応してるんですが、フェイスパネルは取り外しますが、このスイッチのストップスイッチ。

コンソールの内側に取り付けるんですが、固定すると、ストップ側にスイッチが入ってしまって、運転席以外、動かなくなるんです。



純正はこんな感じで他の車と共用ですが、処理はしてあります。



それで、この処理はスイッチをペンチでカットしていきました。

すると。。。。。

うっかり割れて、中の端子が飛び出してしまって。。。。
動かない方に固定。。。。


結局、分解する羽目に。。。。

社外品は以前にも使いましが、中の基盤や構造は純正とは全く違います。

無駄な時間を使いました。

純正にしてりゃよかった。。。。。。。

何回、分解してやり直したことか。。。。。。。

これからは、できるだけ、安上げは要望が無い限り、純正品を使います。


今日の晩飯。



頂き物です。

それと、おやつ。



これが、上手いんですよね。。。。。。

今日は土曜日というのに、いつもとは違い、忙しかったです。

やっと、ワゴンRが完成。ヘッドライト調整して、終了というときに、最後の右側のヘッドライトレベライザーが逝ってます。

なんとか、光軸でないかと、左右調整ネジ（上下左右調整ネジといっても、交互に干渉します）で頑張りましたが、最後、右に３０度だったのが、いきなり、左に６０度までいってしまいました。
どうやら、回しすぎてリフレクター板が外れたみたい。
トドメをさしたようで。。。。。。

あがきましたが、上下ぎりぎりに調整しても、左に３０度までが限界。
車検NGです。

完全に心折れました。。。。。



さて、パワウインドウの運手席側のスイッチが、よく壊れますが、これをそのまま使っていると、常にモーターに負荷がかかるので、最後にはモーターが逝きます。

このプレオもそうでした。








スイッチだけの交換では駄目で、結局、モーター交換となりました。

写真右の接点が外れてありませんね。



スイッチのスプリング機構が壊れたら、早めに交換を。



昨日、お客さんがダイハツネイキッドで、先日から、エンジン始動すると、キュルキュル言っていたのが、最近、バタバタと言い出し、最近はエアコンが効かなくなり、ハンドルも重くなり、何ででしょう？と、中古車を見るついでに話されました。

当然、説明を聞くと、ベルトが切れた。が、考えられますね。

ネイキッドはEFエンジン。
３本ベルト。
クーラーベルト、パワステベルト、オルタネーターベルトが付いてますが、
症状からすると、オルタネーターベルト以外切れた？
と考えられますが、が？？？？ですね。

「バッテリーマーク点灯してませんか？」

「点灯してます。」だって。。。。

「それなら、水温計は？ヒートしませんか？」

「いいえ。中心の位置のままです。そのまま、最近も乗ってますけど。」

？？？

ウオポンはオルタネーターベルト駆動なんで、バッテリーマークが点灯してるという事は、このベルトも切れてる？
だったら、ヒートしてるんじゃ？？


とりあえず、直ぐ診てみましょう。という事で、乗ってこれることに。

暫くして、電話、途中でエンストしてエンジンが始動しないとの事。

あれれ。。。。

ヒートしたか？

バッテリー逝ったか？

チャージしてないから、全ての電気、プラグの火花もバッテリー供給。

とりあえず、直ぐ近くだったので、引っ張ろうかとも思いましたが、ジャンプ繋いで、そのまま自走。

帰ってみてみると。



？？？？？？？


オルタネーターベルトのみ切れてます。

パワステ、クーラーベルトは付いてます。


？？？？？？？

水温計は中心位置。


？？？？？？？？

パワステはポンププーリーに付いてるので、オルタネーターベルトでポンプは駆動しますから、当然、重ステですが、エアコンが効かないのは？？

それにしても、オーバーヒートしないのは？？？？？です。

まだ、忙しくて点検していないのですけど。。。。。

オルタネーターベルト切れて、チャージ無しでバッテリーが上がるまで、走る以前に先に、ポンプがまわりませんから、ヒートすると思うのですが？？？？

私には謎？？？？

休み明け早速点検整備します。

ハイゼットトラックのエアコンガス漏れの修理です。

漏れ箇所は高圧ホースと低圧ホースのコンプレッサー取り付け部。



高圧ホースは単純なんで、簡単に交換。
低圧ホースもOリングの交換だけなんで、簡単に。

これで、真空ポンプで真空引きします。

数分抜いて、一旦停止。
漏れがないか、見る為です。

ゲージマニーホールド。



左が低圧側です。
下の方のグリーンの文字部が負圧です。
これが、正圧の方に動くと、漏れがあるというわけですね。

普通は無いのですが、これは。。。。。。。

数分で針が徐々に戻ります。

漏れてる。。。。。。。

Oリング組み付けミスったか？

一度取り外し点検。

しかし、本来、ここは漏れる箇所では通常ではありませんが、今一度、よく見てみると、一度、取り外した形跡があります。

なぜ？？？

もう一度、再利用して、慎重に組み付け、真空引き。

そして点検。

漏れます。

結局のところ、コンプレッサーの取り付け部に少しだけ、線傷が。
これが、原因。

２０００番のナイロンたわしで磨いて、再度新品のOリングで組み付け。
完了となりました。

やはり、普通漏れない箇所は、単純に考えて作業しちゃ駄目ですね。
よく、点検することが大事です。

やれやれ。。。。。


ガスは２本弱いれました。
サイトグラスで点検はしていません。
規定量は確か、３８０ｇくらい。
丁度のはず。
気温、２９℃。
低圧２br　高圧１７br圧力。
丁度良い圧力です。
冷えもバッチリ。完了です。




さて、スティードも完了となりました。

さて、試運転と。。。。。



怖い。。。。。。。。

アメリカン。。。。。。。。。

しかし、先日、コメにも書きましたが、２０年くらい前に何気にコンビニでバイク雑誌を買って読んでみると、バイクが欲しくてたまらなくなり、当時出たばかりのスティード４００の新車を衝動買い。
完全なる衝動買いです。
その時のヘルメットです。

バイクは？？？？

衝動買いですから、半年も持たず売却した記憶が。。。。。。

アメリカンも良いですが、私は基本的に４気筒エンジンのサウンドが好きですね。

それも、４本マフラーのサウンドが好きです。

変わったところでは、GT380も大好きです。


欲しいなあ。。。。。。。750RS。。。。。。。