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今日はこれといった仕事が無く、本当に暇でした。

それで、プレオ弄りを少ししたんですが。

いつもなら、何かと仕事見つけて、出勤するんですが、明日は気持ちよく、休みます。

久々の３連休です。

さて、何をしようかな？


って、決まってるような。。。。。。。。


朝に塗装した、テールレンズは乾燥。



ここで、整備手帳に書き忘れましたが、マスキングテープの剥がすタイミング。

これは、完全に乾燥する前に剥がすのが、ポイントです。

塗装経験者の方なら、何を今更。と言われそうですが。

乾燥してから、剥がすと、塗膜がテープと一緒に剥がれちゃうんですね。
特にマスキングの境目は足付けが悪い場合がありますから。

だから、塗膜がほぼ落ちついた時に剥がすのがポイントです。


さて、取り付けて完成です。



ところで、メタル逝ったインプレッサWRXはスクラップとなりました。
今日の午後、引き取りに。。。。


その前に社長がマフラーが個人的に欲しい。という事で取り外し。
動かすのが、大変なので、その場で外しと。



後、色々、取り外したいパーツがあるんですが、時間が無くて。



結局、簡単な
インタークーラー
エアフロ
ストラットタワーバー
以上、３点だけ取り外し。
他にも、色々、置いておきたいパーツあるんですけどね。。。

さて、外したのは、私の物。
オクにでも。。。。。。？？


STIのエンブレムは取り外して。



プレオに移植。



プレオネスタSTI仕様となりました。

これで、EJ20エンジン搭載の車は、まくれる。。。。


なんちゃって。。。。。。

今日は、本当に、マジに、暇でした。

先日のトラックの検査行きがあるのですが、私はこれと、ほぼ同じサイズの４t車に乗っていたので、運転は全く問題無いのですが、肝心の大型免許が無いのです。
だから、社長に行ってもらうことに。

だから、特にこれといった仕事も無い状態。

で、整備手帳にアップした、プラグとコード交換。
HIDも取り付け。

ついでに、先日貰った、スモールのLEDも取り付けと。。。。。





さて、スタッドレスも準備しなきゃいけない季節にそろそろ。
まだ早いか？？

新品をあつらえても良いのですが、結構な価格します。
１３インチでも、5Jは欲しいですからね。
4Jなら安いですが。。。

で、探します。

タイヤ、見っけ！



155/65-13
グッドイヤーとアイスガードでした。
ブリザックもありましたが、ビードが剥がれてたんでやめ。

後はホイル。
確か、あったはず。
ありました。



うん？
３本しかない。

あれっ？
いつの間にか、下に落ちてます。



大丈夫か？

傷は付いてますが、クラックは入ってないよう。
後は歪みですが、バランス取るときに診てみましょう。


組み付け。
バランスも何とか、３時間ほど、バランサーの電源入れっぱなしにしていたんで、ブラウン管もかすかに表示してくれてます。

歪みも全く無しでした。



完成です。

あと２ヶ月ほど、保管ですね。






さて、この調子なら、予定は特にないから、土曜日は久しぶりに完全休みになりそうです。

３連休ですね。

日給月給だから、嬉しいような、悲しいような。。。。。。

この間から、タイヤ交換で耳落とし使うと、エアー漏れの音と共にパワーダウン。

軽でも耳が落とせない。
ホース破れです。



修理します。

でも、設置場所が狭いので、やりにくい。。。。。

また、破れたホースがこのダイヤフラム？の奥なんですね。



取り外します。

体がやっと入るくらいの作業スペースですから、重くて、重くて。。。。



取り外して、ホムセンで買ってきた、エアホースを長さ合わせて、切断して使います。



ダイヤフラム？の方が簡単に接続できたのですが、ペダル側がこの奥の一番上なんで、やりにくい。。。。。



一応、完成。
これで、最後の未交換ホースが交換できました。

また、暫くは大丈夫でしょう。


問題はバランサー。。。。

ブラウン管がかなり弱いです。



このカプラーを液晶モニターのRGB端子に変換できればな。。。。。



私には無理。

東北の方に、器用なみん友さんが居られるので、お願いしたい。。。

しかし、送るにしても、重量がね。

あ～あ。
新しいのが、欲しい。。。。。。。。

昨日は全くパソコンの電源を入れず。と、私には珍しいことでした。

しんどくてね。
帰ると直ぐ寝込んでしまうんです。
で、夜に寝られない。
無理に寝ると、金縛りに合う。と言うなんとも辛い昨日でした。。。。。

今日は、８ｔトラックの検査です。日野レンジャー。

いや～！
うちの工場には入れにくい。。。。



危ない！！



何とか、入れましたが。。。。。。




一応、大型も認証取ってるんで、出来るのですが、今、ジャッキがこれしかない。。。。。。



３ｔジャッキです。

４ｔエアジャッキもあるんですが、修理見積もりに出したまま。
見積もりが７万ほどだったんで、保留状態。

このトラックの検査証の軸重量を見ると、２．９ｔ。
荷台に鉄板張ってあるから、おそらく、３ｔ超え。

これで、検査しなくちゃ。。。。。。

外注。外注。と、心でつぶやく。。。。。。

本来、大型も十分出来る設備、２シリンダージャッキもあるんですが、もう、埃かぶって、奥から、引っ張り出せない状態。

それに、私が大型というより、トラックはやる気が無いから、今は、出来る環境に無いんです。

へたに整備して、圧死なんてしたくない。

トラック降りたのも、最後の荷物積み終わって、フォークリフトに上がって、リヤの幌締めて、降りるときにレバーふんで、自滅。

骨盤、４箇所、骨折。
あれは、痛かった。。。。。。

１日は足が全く動かず、とうとう、下半身不随かと、覚悟した記憶。
２日目くらいから、足の親指が何とか動き始めて、回復しましたが。

４ヶ月入院してましたね。１ヵ月半は寝たきり。

退院後、リハビリ兼ねて、トラック復帰前に、以前の職場にバイトで入ったのですが、それが、そのまま、こんなことに。。。。

人生解りませんね。

だから、トラック乗りは未練あります。
トラック乗りは潰しが効かないから、最後までトラック乗りって言われますが、私はなんとか、潰しが効いたようで、これも、運命でしょうね。



さて、このトラックは、社長の従兄弟さんの車なんで、前回は外注に出して、ブレーキ回りやっているんで、今回はタイヤも外しません。
私としては、きっちり外して点検したいのですけど、無理。

一応、片輪づつ上げて、ウマかまして、ブレーキ調整はしましたが。。。

１日仕事でした。

まいった。

最後に外に出して、駐車。

結構、後ろがやばかった記憶。
見てみると。。。。



手が入らないくらい。。。

一応、手前で降りて、後ろ確認してるんです。

大体、２メートルくらいだから、後ろはミラーのみで、前の風景で２メートルくらい、バックして停めたら、こんな状態でした。

さすが！元、トラック乗り。
見事な腕前ですな。
自画自賛！

と、言うのは冗談で、全くの偶然でした。

あぁ、恐ろしい。。。。。。
よくも、まあ、こんなところで。。。と、本人がびっくりでした。

まあ、このアトレー７は一応、スクラップの可能性ありなんで、最悪、ぶつけても。。。。。。。




さて、プレオのプラグコード。
先週に問い合わせて、メーカー手配。
先方からメール来て、金曜日に入荷予定で直ぐ発送します。との事だったのですが、未だ連絡なし。。。。。

大失敗だったようで。。。。

そろそろ、再催促しなきゃな。。。。。

何時もは三田の１２３へ５スロに行くのですが、今月は調子がさっぱり。。。

今日は、ダイナム赤松へ。

AKBバラの儀式を。
１２０回ほど回して初当たり。
単発終了と思いきや、７テンパイの引き戻しで、一撃、11連。14000発でした。
即やめ。



この写真はそろそろ、連は終わるだろうと。。。
この後が凄かったです。

時刻お昼前。

まじめに家に帰宅。
おとなしくのんびりしておりました。

さて、ユピテルのレーダー。



これ、結構、価格の割りに口コミがよかったので、買ったのですが、駄目。
とにかく、煩い。
GPSに入っているデータ付近の情報は毎回言います。
「1キロ手前、右方向、取締りエリアです。スピード注意！」
「取り締まりエリアです。スピード注意！」

自分の走っていない道路も言うんですね。
それも、2回も。。

後、「取り締まりエリア外です。」って。。。。
レーダーやって無くても、情報だけで、毎回毎回。。。。。

これはコムテックの方が、静かでしたね。

まあ、メインが時計でしたんで、それは良いとしても、いただけません。

コムテックのZERO32Vが1000円ほど高かっただけなんで、それの方が良かったか？？？
それとも、セルスターか。。。。

失敗だったような。。。。



さて、予想外の購入となった、ドラレコ。



これは、結構良いです。
今日、PCに取り込みましたが、良い画像で写ってます。
安定度も今のところ〇。
リモコンで写真も撮れる。

アップしようと思いましたが、面白い動画が無くて。
あったのですが、上書きされて消えてました。



今日は行きは高速だったのですが、久々のプレオ。
インプレは100キロ巡航が一番良いようです。

スポなら、もう少し上でも安定してますが、これは、煩くなりますね。

加速は良いです。
でも、スポには負けます。
サスも４独ストラットですが、スタビは付いているものの、柔らかいですね。
カーブでは頼りない感じ。

やはり、ノーマルで乗るなら、スポが一番かと、私の好みです。

そう言えば、スポ、またリコールでましたね。

これ、スポに限らず、以前からあったのですけど、今頃、リコールとは。

バルブボディのプラグが壊れるのは、よくあったので、何台か交換で治したことありますが、バルブボディごとの交換は必要無いんですよね。
部品として、プラグのみでますからね。

お店によっては、バルブボディごとASSY交換してるようですが、手間がかかるので、ASSY交換の方が良いのでしょうかね？？
バルブボディだと7万以上しますからね。
これに、工賃とATF代いれて、10万くらいになりますからね。

私の場合はプラグ交換で部品代が数千円とATFと工賃で、25000円くらいか、もう少し高かったか？くらいの請求していたような記憶。


対策として、プレートをあてるようですが、以前のクランクシール漏れもプレートあて。

なぜ？なんでしょうね。
こんな少しの対策ですむのは。。。。

三菱はやっぱり、詰めが甘いのかな？

車の設計は良いのですが、こういった、製造？関係でおかしくなる？？

体質の関係でしょうか？

私には解りません。
他社の軽も同じクランクシールが入ってるところはアルミ部分。
同じように、打ち込みなんですが、昔から3G83は漏れやすかった。

だから、タイベル交換時はシール交換は三菱は必須。
他社も交換しますが、省くことも予算の関係でやってました。
それが、三菱の軽は省くと、ほぼ、2年～4年後の車検時に漏れてて、タイベルまで再交換なんてありましたね。

製作所の友人が良く、工場の修理をするのですが、三菱製の機械は、
「ここに、もう一つ、ネジつけてればいいのに。なぜ？ってことがよくあるね。」って言っていた事があります。

やっぱり、詰めが甘い？？？

国産初のジェット。MRJ。。。。。

昔はゼロ戦を作っていたとはいえ、今の体質かなんか？
少し心配になってきた。
と、別に、アンチ三菱ではないですが、ちょっと考える、今日、この頃です。