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今日は店番だけですので、ネスタを仕上げます。



気になっていたのは、この部分
私は腰の耳？って言ってますが、リフトアップするところです。

結構、錆びやすいんですね。

意外と目立つんです。


さて、久々に調色開始。



タイヤチェンジャーが作業台です。。。。。

結構、色あわせに苦労しました。
ホワイトとディープブラックとオキサイドエロー（塗料は黄色のこと、イエローと言わず、エローと言うんです）

これだけで、色が合うと思ってたんで、結構、苦労しました。
おかげで、たくさんの色が出来上がってしまった。。。。

まさか、ブルーが入っているとは？？？


簡単に錆び取りして、マッドガードを横にやって、塗装準備します。



愛用のデビルビススプレーガンにシンナーと硬化剤を混ぜて、塗ります。

ガンは塗装範囲を最小に絞って、エアーも最小ですね。（ほぼ）

完成。



のち、以前の職場へ計測させてもらいに行きました。

いいですね。こう言う機械があるのは。

サイドスリップはイン側に2.7くらいでしたので、0.3に合わせました。



ついでにブレーキテスト。

これは、リヤブレーキです。



まだ、アタリが出てないようで、少ないですね。

軽の車重だと、８０くらいはいってほしいところ。

車重と４輪の総和で制動力は計測してます。（車検場では）

のち、ヘッドライトも調整しました。


工場へ戻り、CVTフルードの交換もしました。
結構、汚れてました。

下抜きです。

規定量が、4.3リットルくらいなので、一度にドレンから、抜ける量は２リットルくらい。

３回入れ替えで完了としました。

あと、磨きなんですが、ちょこっと、タッチアップ（ガンですが、）したので、磨きはのちほどに回しました。


一応、完了。

月曜日に仕事が暇なら、登録に行こうか、と、思っています。

お昼に仕事終了。

今日はまじめに家に帰りましたよ。

テレビ鑑賞でのんびり過ごしてます。

今日は車検が１台だけなんで、早急にやっつけて、午後から、ネスタをかかろうかと。


ナビとETCとキーレスを一度にやってしまおうかと。



プレオの車速パルス信号線。
以前、プレオLM乗っていたときも、ナビも付けたのですが、勿論、昔のことなんで記憶にございません。。。。

サービスデータで見ますが、配線の色が違う。。。。

こう言うときはさすが、みんカラですね。
詳しい、取り付け記事がありました。
写真が非常に参考になります。
ちょっとしたことなんですが。。。


ナビとETCは完成。



ETCは本体に取り付けベースが無い為、思うところに貼り付け出来そうにありません。
スポンジは先日、タイミングベルトカバー用にと、思って買っていた物です。
もう少し、大きな方がいいみたいですが、そこはあるもので。。。。

とりあえず、と、いうことで、こう言う設置？に仮付けです。
おそらく、そのまま。。。。。。。




さて、キーレスです。

プレオは極性反転式。
これが、ドアロックコントロール。



アンロック、ロック線を切断して、接続します。



面倒だから、接続はこのスプライス金具。



収縮チューブは使いません。ビニテです。
これで、カシメれば、しっかり接続します。

接続して、テスト。

動かない？？？？？

受信機にしっかり挿してませんでした。

完成。




しかし、パネルの内側は汚れてますね。

勿論、組み付け前に綺麗にしてますよ。



一応、出来上がり。




しかし。。。。

テールレンズのひび割れに今頃気がつきました。



光は漏れてないから、おそらく大丈夫でしょう。
でも、新規登録だからな。
継続検査なら問題ないですが。。。。

まあ、とりあえず、これで、受けます。
後、中古品に交換予定。


明日は、磨きと計測予定。
と、ちょっとした作業が残ってます。

今日、やっと、待ちに待った部品が到着。



？？？？？？？？？？？？？？？

あれ？こんなパーツだったけ？？？？

たしか、タイミングカバーの形にカットしたスポンジテープだった記憶があるのですが、どうも、私の勘違い？？

これなら、ホムセンで買ってきたテープをカット下のと同じ。。。。。

無駄な時間を。。。。

まあ、２００円くらいなので、仕方なし。


さて、一機に組み上げますよ。

って、大急ぎで組みつけていたら、胸ポケットに入れていた、デジカメが、エンジンルーム内に落ちる。。。

電源入らなくなりました。。。。。。

一応、完成しましたが、写真は無しです。


その前に、このブツも到着。



ナビとか色々付けないとな。。。。。。

あと、クオリスに全て取り付けたまま、引渡したので、レーダー探知機も買わないといけなくなりました。

あと、スタッドレスタイヤ。

私の地域はただ、高速がチェーン規制の時の為だけに履くような物ですので、北のみん友さんのように、タイヤの性能は切実な問題ではないので、安物の

ヘタッドレス

で十分なのです。

しかし、色々、お金がかかりそうな。。。。。

ふぅ～。。。。。。。。

プレオのタイミングベルトのスポンジシーリング、今日の朝一番に注文したのですが、今日はスバルが定休日。。。。。

最悪。。。。。。

これだけで作業がストップです。

もう、無しで組みつけてやろうかな？？？


このプレオ、キーがドアとイグニッションと別のキーです。

よくあるんですね。
イグニッションの接点の故障。

それで、イグニッションを交換してあるからなんです。

一応、キーレスは付いてはいるんですが、この車は赤外線方式。
だから、近くでないと反応しないんですよ。

それで、オクにて、キーレスもポチッってます。

以前、プレオ乗ってるときも、社外キーレス付けました。

極性反転式だったから、線、ぶった切って取り付けた記憶。。。

どうやってとりつけたのか？　忘れました。。。。

後はプラグコードも新品をネットで注文下のですが、未だに返事のメール無し。。。。。



さて、今日はこれが到着。

ナビです。

クオリスに取り付けていたナビと全く同じ型番。
MAX550HD



クオリスのはニッサン純正の同等品。

これは、スバル純正。

ニッサン純正はハーネスが汎用品でしたが、これは、スバル用の１４ピンコネクターでした。

他に流用するには、配線切るか？別途用意しなければいけませんね。。。


ああ。。。

早く、自分の車に乗りたい。

ジーノはあくまで、代車。

しかし、軽は運転が気楽で良いです。

もう、ジーノでもいいなあ。。。。

でも、走りが。。。。

今日は一人でプレオをのんびりとする予定が。

何がのんびり。。。。。。

私、以前の職場はスバルも取り扱い店だったんで、タイミングベルト交換なんて、慣れてるはず？なんですが、ここに来て、そう言えば、スバルの軽のタイベル交換は初めて。

ウオポン。。。。。

ご存知の方なら知ってらっしゃいますね。
ウオポンに刺さっている、ウォーターホース。

これが。。。。。。。。。

どうやって作業していたか？思い出せない。

結局、大きな時間ロスとなりました。

おまけに、これが無い。

昨日の取り外し前の写真。



タイベルカバーのあたり面が黒いでしょ。
これ、タイベルカバーのスポンジシーリング。

これが、現在。



これを取らないと、作業できないんですが、これ注文しておくの忘れてました。

テープでカバーに貼り付けるんですがね。
それでも、何とかしたいと、ホームセンターでスポンジ買ってきましたが、シーリングは一体で無いと駄目なんです。


よく、タイベルカバーのシーリングのゴムが伸びて、溝に入らないことがありますが、これを、切って縮めて、使うと、そこの切り目から、剥がれて、タイミングベルトに干渉。
プーリーに噛みこみ、タイベルのコマ飛び、もしくはタイベル切れ。
ってことが、起こるんです。

だから、大体がオイル等で伸びているんで、これも新品交換しておいた方が良いんです。
最悪、取っ払ってしまう手もあるんです。

しかし、プレオのこのEN07は溝タイプじゃない。

こんな感じなんです。



だから、無しで取り付けると、２ミリ近い隙間が空きます。


と、いう事で作業はここまでで中断。
おまけにクーラーベルトのひび割れが、某理事氏とおなじようにありました。人のことはえらそうに言うのですけどね。。。。。
写真が少ないのは、それだけ、今日は必死だったって事。。。。

後から交換はさすがに、プレオは大変。
これも、ついでにという事で。休み明けにすることにしました。

このエンジンは正直台数あまり、こなしてないので、記憶が。。。
レガシィ等のEJ系はよくしたんで、覚えてるんですが。。。。



さて、クオリス。
ほぼ、決まりました。
それが、バックモニターも良いって事で、ナビもそのまま欲しいと。。。

勿論、その分上乗せしてもらいました。

で、先ほど、何気にナビとETCをオクで探してると、
同じ型番のナビとETCがセットで出てました。
それに、スバル用。

残り時間、３分。


３分。。。。。。。。

大急ぎで、調べて入札。
ポチリました。

こんなに急いだのは初めてです。
大丈夫かなあ。。。。。。

今月はカード払い、大量に使いましたね。。。

再来月が怖い。。。。。

明日はサラリーマン番町の５スロでも。。。。。。。。