koba@ak47のブログ一覧

今日は月一の神戸の病院行きでした。
早く目が覚めたので、全線、下道で行きました。

しかし、今日は風がきついですね。
何時もの駐車場所は今日はやめておいたほうが良かったです。
落ち葉が。。。。



診察は一番。
終了が８時半には終ってしまいました。

さて、休みなんで、ちと早いです。

しかし、今日はオクに出品していたブツの連絡がある予定なんで、連絡あり次第、発送しないと。

ブツは会社に置いたままなんですね。

何度も、スマホで連絡のチェックしますが、ありません。

六甲トンネルを抜けると、いきなり渋滞。



反対車線の登りで事故でした。
先ほど、通ってきた道です。

１トントラックとエブリィとミニカの３台の事故でした。
雨の日は速度は落とさないとね。
よく滑りますから。

一応、下道で帰りながら、時々チェックしますが、無いので、何時もの１２３新三田店へ。
ゆっくり帰ったんで、９時５５分に駐車場到着。
開店は１０時です。

最後のチェック。
入ると、チェックする暇ありませんからね。

すると。。。。。

入金がありました。


あれれ。。。。。

発送しなきゃ。

即効、エンジン停止せずに店をあとにして、高速で帰ります。

しかし、神戸行く途中で、何気に後ろの後続車のトラックのメッキグリルを見ていると、私のスポのブレーキランプの左が点灯していないような気が。。。

時々、こうやってチェックはするんですが。。。



１０時半に会社へ。

早速、点検。

点灯してませんでした。



バルブ交換します。

しかし、取り外しのショックで点灯。



接触不良？

ではありません。


よく、叩くと、点灯することがありますが、カプラーの接触不良でなければ、バルブのフィラメントが切れかかっている証拠です。
こう言うのは、交換必須です。

取り外すと、切れました。



新品のバルブ交換です。

しかし、整理が出来てません。
したい。したい。と思いながら。。。。。



しかし、問題が。



早く、このタイヤを配達したかったので、大急ぎでテールを外したんですが、クリップが根元から割れてる。。。。



しまった。。。。。

配達完了してから、修理します。

エポキシですけど。。。



３０分から硬化開始タイプです。

１０分ほどで、安定してから、組み付けました。


結局、今日は仕事してました。

まあ、殆ど、遊びでしたのでパチで時間潰すより、良かったかと。

今日は私一人でした。
特に仕事といったような物はなく、殆ど遊んでました。

さて、先日、オイル消費でエンジンが逝ったバモスの取り外したエンジンの後片付けです。



このEN07はすでに３台ほど、在庫があるんで、このエンジンは捨てます。

捨てるにしても、ある程度は分別しないと。

捨てるので、分解作業は気楽です。
エアツールを使用。

ヘッド取り外し。



２番の圧縮が殆ど無かった原因。



排気バルブが欠けてますね。

これじゃ駄目です。
このエンジン、ライフも含めてですが、時々、２番シリンダーのバルブ欠けがあるんですね。

これは、酷いですけど。。。。

オイル消費が大量なんで、スラッジも酷いです。

全て分解。



ピンボケしてます。


バルブなら、エンジン載せ換えなくても、修理はできたのです。
ヘッドの歪みも無いし。

でも、このオイル消費量では、オイル上がりも考えられます。

ピストン。



リングも駄目なようで。


これも、ピストンはエンジン下ろさなくても、下から交換できます。

しかし、クランクシャフトのメタルが少し、傷ついているような。。。



クラッチも交換時期でしたし。


バルブとメタルとリング交換で治ったかもしれませんね。
でも、作業効率を考えると、中古エンジンに載せ換えが正解だったんでしょうね。


しかし、このエンジンはごくまれに、こう言う、バルブ欠けが起こります。
それも、決って２番シリンダー。

ヘッドもよく抜けるし。。。

他社のエンジンでは、まず、殆ど無いのですがね。

まあ、それぞれ一長一短ありますけど。


で、確認して、鉄くず入れにポイすてしました。

細かいパーツは置いてますけど。。。。

なにやら、このエンジンとは未だ暫く縁がありそうな予感がするんで。。。

作業台は純粋な作業台として、活躍しています。
これは、ドラシャの交換。



さて、うちの工場、ジャッキが今のところ、これ1台しかないんですね。



オイル交換等が来店されたら、結構大変。
低床タイプではないので、車の下に入らないってことがしばしば。。。


そんな時はこのジャッキで仮上げして。。。。



このジャッキは安物ですが、結構、使えますね。
しかし、オイル交換ごときでこの手間は。。。さすがに。。。

カースロープがあるんですが、これが、滑って登らないってことがあるし、寝板で下潜るときに、スロープが長いので、これも結構、邪魔になったりと。。

自分で弄る程度なら良いのですが、仕事ですからね。
数こなしもあるしって訳で。。。。。

エアージャッキが欲しい。。。。。

あるんですよ。工場に。



ただ、最近調子が悪いので、オーバーホールの許可を社長にもらって、見積もり出したら、58000円。

高すぎる。ってことで、返却してもらい、社長の知り合いの修理屋さんに、京都まで運んで行き、見てもらったんですが、修理不可。

また、引き取りにいって、この状態です。

結局、ジャッキはありますからね。。。。

特に必要は。。。。てな具合で。。。


自分で修理すればよいのですがね。。。。
見積もりに出したとき、ある程度、分解してあるんで、今は完全に不動。。。


今、自前で買おうかと思案。
しかし、価格がね。
安物は怖い。

これは、私のクレーン。
活躍してます。



しかし、支柱の固定ボルトが1本入ってません。
加工が悪い。中華製ですね。



これは、無理言って買ってもらったミッションジャッキ。



18000円ほどでしたが、あまり使用は少ないですが、オイル漏れが。。。
安物はこんなものです。

ジャッキは下にもぐるので、信頼できるものでないと。。

買うなら、マサダかナガサキ限定。
しかし、70000円は必要だしなあ。。。

なんか、愚痴っぽいブログに朝からなってしまいました。


でも、欲しい。。。。。。。カードか。。。。。。。

やっと、バイオハザードリベレーションズ２、クリヤーできて、暇なんで、通常通りのブログアップです。

さて、スバルサンバー、ラジエターにオイルが入っていた車。

ラジエター洗浄、３回やりました。

まし。になった程度ですね。

完全にやるなら、一式交換しないと駄目なようで。。。

そこまで、やってると、採算に合いません。
手のかかる車です。。。。

さて、泥除けの付近に錆びがあったので、簡単にタッチアップしようとしましたが、錆び取りすると、３センチくらいの穴が空きました。
結局、板金塗装と。。。
手のかかる車です。。。。

袋の場所なんで、内側からは無理。

ステンの板を溶接して、ファイバーパテで成形。



仕上げパテで成形して、サフで面の確認。



最後に仕上げパテ。



１５００番で水研ぎ。

さて、塗装です。

日和が悪いので、調色が。。。。。

このクォーター部分だけの塗装で、ドア塗りません。

細いところでボカシと。。。



完成。。。

リヤゲートも。。。



しかし。。。。。

色が違う。



やはり、日和の見難いところで色あわせは駄目ですね。

プロなら簡単なんですが、何せ、滅多にしないんで、感覚が。。。

チョッと赤みが出すぎた感じだったので、ブルーで消したんですが、ブルー入れすぎたようで。。。。。


一応、完成と行きたいところですが、明日、余った塗料で再度、調色して塗装します。


最近、工具は使いっぱなしで、こんな状態。



今、置いた工具が解らないって始末で。。。。


今日は片付けて、この台は純粋な作業台に。
下のかごも取ります。



メインはやはり、ロールキャビネットにします。



さて、このスバル、スイング式のHIDが付いてました。



しかし、光軸の関係で取り外して、ノーマルバルブに。

サンバーはスライド式は付きません。

付きますが、後ろに当たって、光軸の調整が出来なくなります。

これは、スイング式なんで、大丈夫のようですが、光軸が狂いやすいんで取り外しました。


一応、捨てるか、置いておくか、思案。

ケルビン数不明。

誰か欲しい人居ます？？

いてはりましたら、お早めに。。。