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暑い！！

とにかく暑い！！

仕事になりまへん。。。。

って、仕事しませんが。。。。

お蔭様？で、暇なんです。

だから、殆ど現場事務所でパソコンしてます。

良かった。。。。（ほんとに良いのか？）


仕事と言えば、やはり、暑くなると、エアコンの修理が増えますね。

連日、エアコンの何がしかは弄ってます。

ガスもあと２本となったんで、今日は仕入れました。



エアコンには真空ポンプとゲージマニーホールドが必須工具になりますが、安いのがありますね。

オクでセットで１万円くらいであるじゃないですか。。。
使えるのかが、ちと、不安ですが。。。。


さて、スポの車検切れは来週の火曜日。

再度、下回りの点検。
ドラシャブーツの亀裂出てきてないか、点検です。



検査自体は、暇なんで、何時でも行けますが、お盆休みがあるんで、出来るだけ、出勤したい。（日給月給なんで）

どうせ、お盆休みになると、行く事、やることは決ってますから、たまには違うことをしないと。

と、言う訳でスポの車検はお盆休みに行くことにしました。

７５０円の仮ナンバー代が余分にかかりますけどね。

それに、お盆休み中は検査場もガラガラなんで。。。


１週間ほど、検査切れですが、そのあいだは、この仕事、乗る車はなんでもあるんで、代車通勤予定。

明日は土曜日、休みたいのですが、日数稼ぎに出勤予定。
一応、オイル交換の仕事だけはあるんで。。。。
後は午前中まで、店番して、みんカラ徘徊予定。

昨日、返納証明書紛失のミニキャブの書類審査が出来た。と軽協会から連絡がありました。

早っ！

２週間ほどかかる。と、言われてましたが、実際は長くて１週間くらいかな？って思っていましたが、月曜日に書類だしたんで、ほぼ即日ですね。

で、本日、ライン通しにいってきました。



こんな張り紙が。。。。



ちなみに検査員にロービーム測定はどちらのコースでも出来るようになったのか？って、聞いてみましたが、未だ１コースだけでした。

スポ、１コース行きですね。

ミニキャブは完成。



帰ると、ジャッキが到着です。

運転手と二人で手降ろし。

帰っていてよかったあ。。。
事務員さんしか居なかったから。。。



さて、エアホースの移動です。

本来、工場内のホースなんですが、差込が破れるたびに切って修理していたんで、差込に届かなくなったんですね。

だから、建屋の方に移動。
鉄骨溶接して、ボルト止めです。

さて、昨日夜、姉から、アベンシスのエンジンが始動しないと、連絡。

先ほどまでかかっていたんですが、突然かからない。って。。。

姉も車には疎い方で、「セルは回るか？」の意味が理解できていません。

おそらくバッテリーではないかな？？
そろそろ交換時期なんで。。。
と思いながら、出張。

バッテリーは弱っているものの大丈夫でした。

さ～て。どこかなあ？？？

インヒビターか？

と、考えますが、セル疑います。
アベンシスはセルが弱いんで。。。先入観は危険ですけどね。


Ｓ端子にキーひねると、電気が来てるか？テストしたいのですが、そこは私一人。
キーひねると、エンジン内が見えません。

Ｓ端子外して。
アクセスが。。。。



クリップ端子で延長して、検電棒をマイナスに差し込んで、見えるようにしてから、セルをひねる。

電気がきてる。

やはり、セルモーターか。。。

しかし、車を持って帰らないと。。。。

どうやるか？

２人いれば、キーひねりながら、マグネットスイッチを叩けば始動できそうなんですが。。。。。


結局、キーをオンにして、Ｓ端子に直接バッテリー電源をクリップで接続しながら、セルを叩く。。。。

始動しました。

やれやれ。。。。


帰って、取り外し。



アクセスはしやすいですが、セル本体を抜き取るのにバッテリー取り外し。
それと、写真の黒いブラケットも取り外しました。
そうしないと、抜けない。



さて、部品発注。
リビルトです。

ネットで調べると、セルモーター交換で１０万くらいするって。。。


正直、リビルト、うちの仕入れが２２５００円。
工賃は２５００円だけ貰おうっと。

これくらいなら、姉も許してくれる。

来年は乗り換えるそうな。
まだ、７７０００キロなんですが、１０年以上過ぎてるんで。だって。

勿体無い。。。

査定は付かないから、私が貰います。ってことで話がつきました。

さあ、来年は何を乗らそうか？
予算が１５０万くらいだそうなんで、アクアの新車はちとキツイ。
姉はセダンしか乗らないんで、１５０ならクラウンあたりでしょうかね？？

今日、ゴルフの水漏れ修理完了で納車できました。

交換した部品です。



伝票がたくさん。。。

請求書に打っていきますが。。。。

部品代合計が３５０００円。

正直、値段にびっくりです。
ヒーターホースなんですが、１本、３０００円もするんですね。
ホースバンドに至っては、９００円近い。。。。

結局、工賃は指数が解らないんで、時間で。ですが。。。１００００円くらいは貰わないと。。
結局、７０００円にしましたけどね。。。
こんなものでしょうかね？？





さて、念願の低床フロアエアージャッキ、今日、メーカー発送だそうです。
高かった。。。



オイル交換ごときで何時も苦労してるんですね。
うちには、ピットも無いし、ドライブオンリフトもない。
脚かけてリフトアップもオイル交換のような、日常茶飯事の簡単のことくらいではめんどいし。。。


持ってはいるんですよ。

マサダの５トン低床フロアエアージャッキ。



以前に書きましたが、エアー漏れが酷く、何とか使っていたのですが、やっと社長の許可が出て、オーバーホールに出しました。

しかし、見積額が５８０００円。

社長に待った！がかかり、高すぎる。ってことで。。。
結局、社長の知り合いのコンプレッサー屋さんに、軽トラに積んで修理依頼しにいきましたが、修理不可で帰ってきたりと。。。

オーバーホール見積もりに分解してるようで、今は全く不動。。。。

自分で修理できなくはないですが、部品が高いし、経験も無いんで、ある意味怖い。

ごまかしながら使うんだった。。。。

これ、エアホースにボタンがあるでしょ。
これが、意外と便利なんですよ。
ジャッキ当たり面を見ながら上げられるからです。


今では、この３tジャッキだけです。



でも、低床じゃなんで、今の車は入らないのが多い。
そういう時は、この自前の安物ジャッキで少し上げてから、入れる。



オイル交換でこの手間ですから。。。。



新しいジャッキが欲しいのですが、経営者から言わすと、今、現時点で仕事は出来てる。

たしかにそうなんですけどね。。

作業するのは私ですから。。。。



先日、板金屋の師匠の工場にお邪魔した時に、エアージャッキを使うのを見て、こんなに楽だったと、あらためて痛感。

欲しい。。。。。。

でも高い。。。。。


買うなら、マサダか長崎。

安い物もありますが、そこは仕事で使うんで、ジャッキだけで、下に潜る時もあります。

原則は絶対、ウマかけないと駄目ですよ。

でも、実際はね。。。

だから、一流品でないと。。。


等々。。。色々、思案していましたが、先日のパチでのボロ負けで、決心。

まあ、一応、従業員が自前でフロアジャッキを買う。のも、どうかと、思いますけどね。

しかし、あらためて、工場を見てみると、私の自前の工具を一式持って帰るとすると、整備工場ではなくなります。

一部のSSTとコンプレッサーとリフトくらいです。
後は全て自前の工具になってる。。。。。

私は昔から不器用。
だから、あえて、こう言う仕事に就きました。

でも、不器用は不器用。

その辺は工具でカバーします。


と、いう事で、久しぶりに高い買い物をしました。

まあ、昔もマサダ持ってて、オクで売ったら、殆ど損なく売れたことありますし、このジャッキも仕事やめて必要なくなったら、売れますからね。
車より、査定価値は落ちないし。。。。。


話は変わって。。。。

最近、スポのETCが落下することが多くなりました。
この暑さのせいでしょうけど、一応、３Mの強力両面テープで貼り付けしてるんですが、他になにか、方法は無いか？思案中です。

私のスポも検査満了日まで、１週間少しとなりました。

何時でも行ける。って思っていると、意外に時間が無くていけなくています。

今日は、以前の職場で計測を。

ヘッドライト調整です。

私の地域の兵庫県管轄も９月から、ヘッドライト検査はすれ違い前照灯（ロービーム）検査になります。

平成１０年以降の生産車はロービーム調整で出荷されてますが、車検ではハイビームで計測します。
これは、我々業者が対応するテスター等の設備が無い為だそうです。

さあ、殆ど調整したことが無い調整です。やってみよう。



良いですねえ。良いテスターは。
レーザーでヘッドライトのセンターが出せます。



私のはアナログ。この窓口で調整しますが。



ロービーム調整はこの指針は見ません。
これ見てする方が楽なんですが、光軸見て調整です。

上下調整は１０ｃｍに設定。

上下は合格範囲ですが、左右が右向きすぎですね。

ヘッドライトの光が斜め上に上がっています。
これが、カットオフライン。エルボー点といいます。



これが、右向きすぎですね。

これを、中心か左よりに。。。

上下も丁度センター位置に。

光度は上がって十分です。



6400cd以上あれば合格。



こんな感じでしょうか？？
久しぶりなんで。。。。。自信はあまりありません。。。。

板金上がりでは調整しますが、車検となると、自信が。。。
まあ、不合格（再検）になれば、ハイビームで計測しますが。。。

もう少し、左よりの方が良い感じがします。

スポはまだ、このライトのカットが見やすいですから、調整はやりやすいですね。
これが、ボケて解りにくい車も多くあります。
だから、これからが大変。。。。


一応、ロービームで調整完了。

この位置でハイビームで見て見ます。


光度はよく出てますが。



光軸が。。。。



全く違いますね。
下に１０度向きすぎ。
左に１５度くらい向きすぎ。
ハイビームで調整すると、これだけ違ってきます。

だから、ロービームで調整すると、ハイビームが下に向きすぎって感じになりますね。
車検出して、光軸が変わったら、ロー調整か、ハイ調整かで違ってくると思ったら良いかもです。



さて、私の管轄では９月からですが、それまでは殆ど全て、ハイビーム調整で車検してますから、これから暫くは光軸調整が大変ですね。
全車調整しなきゃ。。。


ついでに忙しい中だったので、ブレーキ計測はやめて、サイドスリップのみ検査。
０度でした。



イン側に0.2位に調整したいのですが、ハンドルセンター位置がバッチリなんで、また暇な時にでもと。。。。。

今日はミニキャブの登録行きでしたけど。

けど。って。。。。。

このミニキャブ、返納証明書（抹消謄本）が無いんです。コピーのみ。

一応、うちの事務所サイドが軽協会へ聞いてくれたらしいので、行くことにしたんですが、私の記憶では、当日はたしか、無理だった記憶が。。。

どちらにしても、「新規届出願書」を貰わないと行けないんで行きました。

でも、やっぱり。。。。。

駄目でした。
そりゃそうでしょうねえ。。。。。

車検証の紛失なら、即発行できますが、抹消謄本の紛失は再発行は不可。

新規登録条件で登録はできますが、審査が２週間ほどかかります。


審査完了の連絡があってから、通常の新規登録となります。

結局、帰りましたよ。

帰りにこの暑さ。
エアコンはよく冷えるんですが、風量が。。。。



ブロアモーターの音が大きかったんで、取り外して清掃して、静かにはなったんですが、これで治った。と、思っていたんですが、走るにつれ、風量が弱い印象。

まあ、急ぎではないので、先に先日のゴルフの水漏れのホース交換です。

しかし、難儀。



差込部が樹脂なんで。。。。
おまけに場所が。。。。



またまたおまけに何？このクリップバンド。



挟みにくいたら、ありゃしない。。。。

道具を借りて来ました。



これでも、難儀ですけど。。。



でも、ホースが足りない。
先にジョイントに組み付けてから取り付けです。
バンドの位置が下側になるからです。

別に国産なら、気にしませんけど、これ、干渉する場所があるみたいで。。。



それに、ヒーターホースのジョイントが２本あるんです。
着てるのは、一つだけ。。。。

部品が解らないんで、部品屋に現車見せて注文まかしたんですが、それが、駄目だったかな？？

しかし、暑い。。。。。。。

先日から、現場事務所の電気が駄目になりました。

ドラムリールで動かしてます。
早く修理して欲しい。。。。。



ゴルフも急ぎではないので、ミニキャブの風量改善します。

エアコンガス抜いて、クーリングコア取り外します。

でも、簡単ですよねえ。。。ミニキャブは。。。



スポもこんなことできるなら、とっくにやってるんですけど。。。


ヒーターコアのホースが邪魔でクーラーコアが抜けないんで、ホースクリップで水遮断して、取り外し。



ヒーターコアは綺麗でした。

しかし、案の定。

クーラーコアは。



これでは、風量不足になりますね。

軽トラの足元がドロドロなのは、こんなことになります。

綺麗にして、お乗りくださいませ。

クーラーコア取り外すときにユニット内から水が。。。。

ドレンが詰まってました。
何か変な物が詰まってました。。。。


ユニット内洗浄。

クーラーコアも綺麗に。



しかし、暑い。。。。。。


今日はここまで。
予定終了です。


あーあぁ。。。。疲れたあ。。。。。。