koba@ak47のブログ一覧

用事で以前の職場へ。

最近、よく行ってるなあ。。。

車検入庫車です。



うちのご近所さんの愛車です。

懐かしい。。。。


ナンバーも白。


エンジンも可愛いですね。



私が始めて車に乗ったのは、姉の愛車。
マツダ　シャンテでした。

排気量は同じですが、こちらは４サイクル２気筒、SUツインキャブ。

私のは２サイクル２気筒でしたね。

ヘッドカバーの色が良い。

でも、疑問に思う。
このタペットカバーガスケットって、まだ部品出るのかなあ？？

タイミングベルトも丸出しですね。



フロントもドラムブレーキです。



当時は当たり前でしたけど。


ベルト類やカップキットはまだ部品で出るらしいです。

この当時は本当に軽は明らかに軽でしたね。
普通車とは乗り心地は全く違いましたね。

今では、普通車と変わらないくらいになりました。

この当時の軽自動車を知ってる人にとってはね。


私もシャンテ、今頃でも持っていればなあ。。。って、何時も思います。
まあ、維持費がかかりますが。。。

今のスポは大事にしよう。
後、３０年以上、維持してたら。。。プレミア物だ。。。

でも、私が生きていない。。。。。

ミニキャブのエアコンベルトはテンショナーで調整します。
このテンショナーベアリングがそろそろ寿命のようなんで、交換。
ベアリングだけ交換できるんです。
それなら、部品代は８００円。在庫あり。
プーリーごとなら、４５００円。取り寄せ。

当然、ベアリングだけ。
直ぐ交換しました。

しかし。。。。



この状態。
ベアリング入れる時に歪んだのか？と思いましたが、取り外したベルトを見ると、端にスレ傷が。。。。

普通なら、最初にプーリーの溝は点検するんで、気が付くはずなんですけどね。。。。
落ち込みます。
プーリーを結局、発注。
ベアリング打ち込む前に気が付けよ。。。。ベアリングが全くの無駄。
気が緩んでるのか？？？

タイベル交換は完成ですが、何気に下回りを見ていると。

？？？？？？

何かおかしい。。。。。。。

解ります？





ロアアームのメンバーブッシュ取りつけベース。

左が正常。



右が。。。。。。




入ってませんね。
入っているというより、メンバーベースが曲がってます。

結構、硬い場所です。

半分ほどは入っていますが、流石にこれでは。。。。

一応、仕入れた時にリフトアップして、点検はしてるんですが、今頃気が付く。。。。

やはり、気が緩んでる。

さて、どうしたものか？

フロントメンバー交換か？？

どついて、修正するほど、柔らかくない。
ガスで炙っても、するとなると、ラジエターホースが近いので、取り外す必要がある。


一応、曲がってはいますが、アライメントは大丈夫です。

ロアアームは移動してません。
メンバーベースが後ろに下がって、アームの差込部が少なくなってるってこと。

試乗しても、全く問題なし。

どうするべ？？？

結局、私の師匠のところへ。。。。

修正しにいきます。

まずは車体固定。



本当は曲がって袋になってるところを、ガスで焼けば簡単に出るのですが、ガスは使えない。

そのまま引っ張ります。

帯板を適当にカットして、溶接。
さすが、師匠。
アッ！と言う間にブラケット製作。



曲がってるマウントに固定。




ガス使えれば、もっと、小さい力で引っ張れるのですが、駄目なんで、最大６ｔのチェーンブロックで。。



さすが師匠。
どこにどれ位の力をどの方向にかければ、どうなるか。って全てご存知。

私は見てるだけ。。。




引っ張り加減を調整しながら、完成しました。

ここまで、全てで１時間ほど。

やっぱり、私が師と仰ぐお方。

師匠も、元々は社長の元の同じ会社で整備士してた方。
板金塗装部門を始めるんで、担当されて、独学で習得した方です。

今は退職して、自宅の裏に工場を建てて一人でされてます。
ほぼ、へんな言い方ですが、趣味の釣がしたいから、仕事はそれほどといった感じ。
なんですが、腕が評判なんで、仕事が切れない。。。
逆にしんどいって言われる始末状態。


私より、一回り年上ですが、まだまだ、仕事動きは私以上。
勉強になります。

メンバーはほぼ完全に修正できましたよ。
３～４ミリほど誤差がありますが、許容範囲。

完璧な仕事です。

今日は、本当、師匠が暇で助かりました。


しかし、性根入れて仕事しないといけませんね。

お金があればなあ。。。

師匠の弟子でまだありたい。。。。。

休み明け、特に仕事は無くて、社長のバモスのエアコンコンプレッサーの交換くらいか？と思ってましたが、別のバモスが走行時、段差でカタカタと音がする。

これは、スタビライザーのリンクロッドのガタが原因。

預かって、取り外し作業にかかります。



部品は社外品なら、在庫があるらしいので、発注。



これがリンクロッド。
ボールジョイントになっているんで、ガタが出ると、上記の音の原因になります。

さて、取り外しなんですが、これが、見た目より、厄介な部品。

ナットを外すだけですが、ボールジョイントになっているんで、供回りします。
それも、回り止めナットと錆で最後まで硬いんですね。

だから、先端に六角の穴が空いているんで、そこに、レンチを入れて固定して、緩めるわけですが、Ｌ型の六角レンチでは、負けてしまい、穴がボケてしまいます。

そうなると、厄介。

バイスプライヤーで挟んで固定して、緩めるか？
ジョイントを切ってしまうかですね。

私はこれを今日は使いました。



真ん中のラチェットレンチは最初の締まりを緩めるときに使うだけ。

後は、右の板ラチェットをナットにかまして、ロアアームに固定。

左のビット差し込んだ、フレックスレンチを回して取り外します。

ようは、六角の穴をボケさせないことです。


さて、取り外していると、フォルクスワーゲンゴルフが来店。



アッパータンクが１日で水が空になる。

原因は見た目でわかります。



Ｔ型ホースジョイントから漏れですね。

少し触ると、折れました。。。。



下側にもＴ型ジョイントがあるんで、ホース、バンド、一式注文です。

ダイハツはこのＴ型ジョイントが同じように樹脂製でサービスキャンペーンで無償交換になったんですが、これはどうなんでしょうねえ。。。。

ドイツ人の設計思想が解らない。。。。。
質実剛健の作りなんですが、こう言うところはチンプな作りですね。


さて、そうこうしてるうちに、バモスのコンプレッサーが到着。
中古品です。



さて、取り外し作業に。
ターボですから、縦置きエンジンレイアウト。

作業性は良いですよ。
バモスは。



取り付けて、ベルトの張り調整です。
こう言う場所はストレートのロングメガネレンチが丁度、使いかってが良いんですね。



ターボなんで、エアインテークのホースは取り外した方が作業性は大幅にアップします。
ベルトは新品交換です。
オルタが3PK670
コンプが3PK695サイズです。
ライフなんかは同じベルトなんですけどね。



真空引き。

これをしていると、リンクロッドが到着。



ナットも同梱されてる部品です。



定価一つ２７００円。

取りつけるときは、供回りなんかしないんで、至って楽です。
試走して、完了。

コンプレッサー交換の社長のバモスも完了。

さて、今日はこれくらいかと、思っていたら、ミニキャブが売れました。



粗方整備はしているんですが、走行が９３０００キロなんで、タイミングベルト交換します。

しかし、この４駆の場合、クランクプーリーのボルトがインパクトが入らないんで、難儀しますね。
皆さんはどうやって外されているんでしょう？？

私はセルモーター外して、



リングギヤを固定して、緩めてますが。。。

でも、ギヤが欠けないか？何時も不安。
この車は硬かった。。。。。




3G83エンジン。
スポとおんなじだ！

当たり前ですが。。。。

その他、プラグなんかも交換。

結構、部品代がかかります。
エアコンの冷えは良いのですが、ブロアが煩い。それに風量が少ない感じ。
色々と。。。。。。

長文失礼。

この２日間も例のごとくの場所行きでした。

今日はダイナム赤松台店です。

行きのとある信号で対抗車線にパトカーが止まっていて、その後ろにフィットが止まっていて、その後ろにまたパトカー。

フィットをおまわりさんが取り囲んでいます。
運ちゃんは若いにーちゃんでした。助手席は女性。
なんだろう？？？

と、思いながら、写真を撮影するでもなく、ブログネタになったかな？
って思いながら発進しました。

まあ、ドラレコがあるし。

と、見てみると、動いてない。
？？？？

走りながらの操作は危ないし限界があるんで、赤松パーキングで取り外して点検。



熱ですかね？？？

「磁片己満」の表示が出てます。
なんだ？この言葉？
中国語とは思いますが、考えるに記憶媒体のことか？と思いながらも、私としては、何時も安定して録画しておいて欲しいんで、（ちなみに、買ってから何も操作してません。日付だけ。弄るのがめんどいからです。）

突然、録画していないなんて、困ります。

結局、ダイナム駐車場にて、スマホで注文してしまいました。


画像は拝借です。

価格は５０００円ほどでした。

本来、この型？をみん友さんのレビュー頂いて、買う予定が何気にヤフオクで入札していて、落札になったんで使っていました。


画像は拝借です。

レンズが回るのでその点は便利です。
ただ、フロントガラスに貼り付けしていたんで、熱の影響が凄いんでしょうかね？？

今日、帰って自宅で見て見ます。

スマホのマイクロＳＤカードを差し替えると動きましたよ。

しまった。。。。。。

一応、１６Ｇなんですが、上書き録画するはずなんですがね？？？
なんでだろう？？

パソコンに取り込み。



写真で見て、パソコンデスクの汚れが解る。お恥ずかしい。。。。
時間かかりますね。
１時間以上かかりました。。。。。




パソコンで動画みると、７月１０日から１３日まで録画してました。
１３日以降、動いていなかったということですね。

パソコンにコピー後、フォーマットして、挿入して動かすと正常に動きました。



しまったな。。。。

慌てすぎた。

ドラレコが２台も。。。。。


それなら、車ももう一台買うか？？？なんて。。。。。


さて、今日はスロットのハーデス打ちました。
４１７Ｇで初当たり。謎当たりです。

それから、ペルセポネで一撃３０００枚出ましたよ。

一応、ストックがないか、暫く回しましたが、なさそうなんで止め。

後は１パチでうろうろ、何も当たらない。勝ちの分をすってしまう。

後味が悪いので、またスロット。
スーパービンゴネオです。
怖い台ですが、７６Ｇで初当たりの一撃１０００枚と運がよかった。
１パチの負け分取り返しと。

帰りに最初に打ったハーデスを見ると。。。。

２０００枚ほど出てました。
これも、慌てすぎたか。。。。。。。。くやしい。。。。。。

何時かはみん友さんのように、アベマリヤの音楽鳴って万枚だしたいなあ。。。。

ブログ変更です。

今日は凄い雨でした。

サンバーは何とかどうにか、無事終了。



大雨なんで、この場所で洗車しましたよ。

帰ると、先日、登録した社長のバモスが。。。。



エンジン異音です。

原因はコンプレッサーでした。



ベルトのひび割れが凄いですね。
正直、この写真みるまで、知らなかった。

相当、目が悪くなったようです。

もう一台のバモスもコンプレッサーは昨日到着してるんで、作業したいのですが、外の建屋のリフトで作業してたんで、この雨では。。。。。



明日完成予定。


今日、サンバーの登録待ちの１１時半頃、軽協会の事務所で待っていたら、災害情報の知らせがスマホから。。。

協会内のいたるところから、同じ音が出てます。

皆さん同時に鳴っているようで。

すると、クスクス笑いや、「なんか、えらい遠いところにいかないと。」って、会話が。。。


帰り際にスマホの情報を見ると。

避難韓国の情報でした。

避難勧告ではないですよ。

避難韓国でした。



どえらい違いですね。

ちょっとした変換ミスでしょうけど、問題だと思います。

避難韓国でググッって見てください。
すぐ、ヒットします。

今日は久しぶりにまいりました。でも、涼しかったのが何よりでしたけど。。。