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自分の車の走っている姿を後方から見て、やはり、純正のスモークガラスでは、中が良く見える。


スモーク貼りたい。

しかし、私はこのスモーク貼りが、出来ない。


２０代の頃、３３０セド乗ってる時にフィルム貼りましたが、綺麗に貼れず、ガラスを外して、貼っても、納得できない。

変わった性格なんです。

自分で貼ると、針の先ほどの空気でも、妥協できない。
で、何とかやり直す。

段々と酷くなる。

結局、え～い！と、剥がしてしまう。

これの繰り返し。

これを、業者や他人に張ってもらって、お金払って、多少、空気噛んでいても、気にならない。。。。。


困ったもんです。

今まで乗り換えた車は、全て、スモーク貼ってました。

昔はスモークガラスってありませんでしたし、全面スモーク貼りも違法ではありませんでしたから、全て、スモークにしてました。

でも、やはり、前面のガラスに貼ると、運転しずらいですね。

後は前面は貼らないようにしてました。



と、いう事で、先日、オクにて、スーパーブラックを購入。





業者に業者価格聞いても、やはり、２万円ほどはいるんで、何とかできないかと。。。

まあ、業者のフィルムは綺麗に貼れるものですけどね。。



で、上記のフィルムはまだそのまま。

明日にでも。。。。

と、思うものの、おそらく失敗する。

間違いない。


あ～あ。

誰か～！
貼ってくれませんか～！！！

て、自分ではやる気全く無し。

先日、２台ほど社長が車を買ったらしいので、今日は引き取りです。

大阪枚方行き。

最初は電車で行くつもりのようでしたが、２台も自賠責入って臨板借りて自走で帰るのも、あれなんで、積載車借りて行ってきました。

トラック時代、この辺は毎日のようにいっていたんですが、今となっては、完全に記憶から消えてます。



そう言えば、この辺に来るの、トラック時代以来ですから、１０年ぶりくらいです。

全く忘れてます。。。。

高速で茨木インター下車で、国道１号線沿いにある車屋でした。
ひらかたパークの近くです。

社長は仮ナンバー付けて帰ります。

私は積載。

しかし、中央分離帯がある場所なんで、逆戻りはできません。

暫く、京都方面へ走って、ユーターンするつもりでしたが、どの交差点も混んでる。
結局、京都から高速乗りました。

ずいぶん変わってます。
思わず、道に迷うところというか、名古屋方面に行くところでした。

あぶねえ。。。。

落ちぶれたもんだ。。。。。

５時に帰りました。

下ろして、積載を返却と。



日が短くなりましたね。

久しぶりにヘッドライト点灯です。








さて、ホイールバランサー、結局のところ、どうしても必要か？という事を言われ、それより、ヘッドライトテスターの方が必要だろう。と言われ。。。

どうも、バランサーは買う気は無いようです。

だから、今、私が自前で買おうかと入札。
でも、また無理だろうなあ。。。

数万程度の設備投資をケチるか。。。。

こっちは自前で２０万の診断機を買おうかと思ってるのに。。。

今日も、ランチテックジャパンに電話して、色々と聞いてました。

やはり、買うなら、X431PRO　JPが一番なようです。

ダイヤガンはあと２年でサポート終了だそうで。。。

コードリーダーくらいでも良いのですが、やはり、診断には、DTCコードだけでなく、データーストリームやアクティブテストが出来る機器でないと。


と、価格が価格なだけに、まだ、カゴにはいれてますが、注文のクリックを躊躇ってます。
決断力が無い。

まあ、スキャンツールによるシステム診断で２０００円ほどは、頂ますから、１０００円は私にキャッシュバックしてもらおう。
そうすれば、２００台すれば、元は取れる？？？

でも、悩む。。。。。。。。。。

私にお金があればね。。

資本だして、共同経営にするんですが。。。。。

そこは世の中お金。痛感します。

まっ、整備は私一人なんで、気楽にやらせてもらってますから、やりたいように、自分で整備設備はそろえても良いかと。

やらない人には何が必要か解りませんからね。

今日はムーブの検査行きでした。
通常日なんで、朝一ですが、まあまあ、空いてます。
２コースは混んでますけどね。

ライトテスターのおかげで。。。。



帰ると、別のムーブが入庫してました。
エンジンチェックランプ点灯です。


部品屋に診断機借りてきて、故障コード見ます。
「フロントO2センサーヒーター回路異常」

エキマニについてるセンサーですね。

ダイハツは意外と安いんです。
５２００円。

交換して、ダイヤグコードをリセットしようと、診断機を再使用。。。と。。。

起動しません。



なぜ？？？？

バッテリーが無いのか？

貸し出し用なんで、色んな人が使うので、何時も借りる時はバッテリーが無いんですね。

しかし、今回は充電しても、起動してくれません。

私が壊した？？？まさか？？？借り物なんで、大事に扱っていたのに。。


結局、起動しなくなった事を言って返却しました。
私は壊してない！！


さて、リセットは以前の職場へ行って、これで。



やっぱり、自前の診断機が欲しいですね。

買おうかな？

色々ありますね。
でも、私はランチテックに使い慣れしてるんで、ランチテックのX431だな。

ダイヤガンか。。。
フルセットで２２万円。



並行物なら、７万円ほどでありますが、こう言うのは、ソフトが大事。

並行物は一切のサポートは無しです。

それか、X431Pro jp



これなら、１９万。

でも、アンドロイドタブレットです。
それも７型のスペックが安物っぽい。。。
タブ自体は１万ほどのものでしょうね。

後は正規品というだけで。。。。

アプリはグーグルプレイであります。

私のタブにインストールしますが、シリアルが無いと起動してくれません。

上手く出来てます。

どうしようかなあ。。。。。

結構な価格ですからね。

あくまで、これは自前です。

社長は絶対に買わないから。

それより、ホイールバランサー、社長にお願いして、買う段取りになったのですが、まだ、入札してないな。。。。



やはり、買う気ないのかな？

私もそこまでは面倒見れない。
あくまで従業員ですから。。。それも薄給の。。。。。。。。

１５０系ムーブの車検です。
走行７万キロ少し。

タイヤが４本ともスリップサインが出ています。
新品交換をお勧めしましたが、極力安く。ということで中古タイヤとなりました。

予算は１０万以内。
助手席ドアのアウターハンドルが折れてます。
これでも、部品はそんなにしませんが、工賃入れると、１万近くかかります。


走行がまだ少ないので、交換部品は油脂類くらいでいけないか？と、リフトアップ。



タイヤを揺すると。。。。

ロアアームボールジョイントにガタ。。。。。。

右側です。

先日のタントも同じ右側。
偶々でしょうかね？？

これは、交換しないと。

ブーツが破れてます。



部品は社外品です。９２００円。



交換。
ロアアームはエンドセパレーターで叩きます。（ストレート製、役に立ちます。）



これが、非常に硬かった。。。


さて、ダイハツのこの系統はこれからが、結構な手間。
エンジンメンバーを下げないと、ボルトが抜けないんですね。



過去に記事かいてました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1805219/blog/33608755/


メンバーボルトを１５ミリほど緩めて。



リヤ側のメンバーボルトは取り外し。

でも、これくらいしか、ボルトが抜けない。



それで、まだ、少し下げながら、手かバールで前方にメンバーを少しやって、ボルトを抜くスペースを作り、抜きます。

前回の記事は取り外しだけでしたが、今回は取りつけを。

このブッシュに入れるボルトが難儀なんです。
斜めになってますからね。


だから、全体を一緒に入れようとしても、このボルトは中々、入りません。

だから、先に、こう言う感じで真っ直ぐにある程度なる場所にいれてから、ボルトを差し込んで、他にはめていきます。



ハブナックルは邪魔ですが、動かせます。
でも、あまり、強引に動かすと、ドライブシャフトのインナー側がブーツ内で抜けることがあるんで注意が必要。

前方の取りつけボルトは車重をかけた状態で締め付けです。

以上、１５分程度の作業ですが、工賃指数は2.0。２時間。
高くなるんで、割引きしてあげないとな。。。。

正規で貰いたいんですけどね。。。。。

最近、特にブログネタも無く。。。。


タントの車検、本日出来上がりです。

中古部品のショックを使った為、到着が遅れたんです。

今日は金曜日、軽協会は週末ですから、混んでるはず。

朝６時４０分に出発です。

８時１０分に到着。

普段なら、一番乗りくらいなんですが、この有様でした。




玉津のラインは２コースは手動ヘッドライトテスターです。
ごく普通に整備工場にあるような物です。
それを、検査員が動かして検査します。


実は最近の車検のヘッドライト調整は何時も、以前の職場で調整させてもらってます。

一応、うちのテスターで調整してからなんですが、やはり、精度が全く違うんで。

だから、今日も安心です。

検査員に聞くと、「良いところに調整してますね。」って、言われました。



１コースのマルチテスターは相変わらす、不合格が出てますが、最初にすれ違い（ロービーム）で計測して、駄目なら、ハイビームで計測します。
それで、合格範囲なら、合格としてるようですね。


ローとハイで合格する場所に持っていくのは、結構、難しい面があります。

だから、私は２コースのコースに何時も入ります。

さて、タントは追加が入りました。
タペットカバーガスケットです。

このEFエンジンはカバーが捲りにくい。。。

しかし、オイル管理が悪いですね。
ターボなのに。。。。。



後、リヤモノコックの骨の部分が穴が空いていたんで、みん友さんと同じく、ファイバーパテ盛りで、後、チッピングコートで補修。



パテ研ぎはしてません。
それから、シャシー塗装。
上記は全てサービスで。

これで、車検代は総額￥132000で何とか納まりました。

最初、このタントはご主人の取引先の日産ディーラーに車検に出す予定だったそうです。
Ｄなら、幾ら位かかったのだろう？？？

それも、あって、極力、安くしたのですが。


一応、最初に見積もり言ったより、かなり安く済んだので、喜んでもらえました。


さて、スポのワイパーのふき取りが悪いので、交換。

うちの在庫からですが、このゴムだけの在庫はこれからは仕入れません。



結構、面倒なんですね。

視界良好ワイパーブレードと価格が殆ど変わらないからです。
これからは、これを使っていこうと。

４８０ｍｍと３５０ｍｍですね。スポは。

丁度あったので、左右とも交換しました。



追伸

先日のローテーションの結果、高速のハンドルブレは全くなくなりました。

快適そのものです。

やはり、タイヤのフレが原因のようです。