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今朝、サンバートラックＴＴ２がブレーキが甘いと入庫。


試乗すると、確かに効きが悪い。



これは右側です。
写真取り忘れたんで。

左側がローターまでオイルでビッシリ濡れてます。

スライドピン、ピストンの固着なんかはありません。

シールですね。

キャリパー分解しますが、ピストンを出すのに、後ろからエアーで。

すると。。。

シールごと、ポン！と出て来ました。



？？？？

こんなことは初めてですね。

シールが不良です。
これじゃ、オイル漏れして当たり前。

でも、なんで？でしょうね？？


６月に買ってもらった中古車なんですが、確か車検の時は異常が無かった記憶。

ローターは何とか、洗浄で行けますが、パッドは染みこんでいるんんで、駄目ですね。

シールキットとパッド交換。



エア抜きして、以前の職場でブレーキテスターをお借りして、計測。
多少、弱いですが、当たりつけして、正常価になりました。



まあ、珍しいです。シールごと、出てくるのは。。。。。

一応、保証期間がとっくに過ぎてるんで、私的には保証修理してあげたいんですが、社長が部品代だけお世話になるということで決着となりました。





本日、スポバンパー、磨きして、取り外し部品組み付け完了。



明後日でも、久しぶりに室内清掃と点検とこのバンパー取り付けする予定です。

バンパーの塗装をやっとこさ、作業にかかることにしました。

下地は完成。



後は、面倒な調色。
ホワイトベースにエローとブラックだけで合いました。

今日は、デビルビスのスプレーガンで吹くんで、ろ紙使いました。



普通は必ず使うんですけど。

しかし、塗装場も作らないとなあ。。
タイヤチェンジャーが可哀想ですな。
後片付けをしっかりしないと、チェンジャーの動きが悪くなります。
当たり前ですが。。。

最初は少しだけ。



これで、一服。

後、仕上げ塗装。



まあまあかな。。。。。

多少、ゴミが噛んでしまったので。

まあ、こんな、オイルがある場所で塗装するのが間違いなんですけどね。


明日、気が向いたら、取り付けと少し磨きをかけようかと思ってます。

思ってます。。。だから、おそらくしないでしょうけど。。。。。

最近は全く、無気力無関心で何もやる気が起きないんですね。

今日も？仕事が暇なので、事務員さんのムーブのスタッドレス交換です。

この季節になると、冬タイヤに入れ替えが多くなりますが、こう言う、トラブルも結構あるんですね。

ホイールナットのスタッドボルトの不良。

以前はABへ何回、救助に行ったことか。。。。

さて、この事務員さんのは、２年前にボルトが駄目になっていたんですが、ねじ切って、誤魔化しで取り付けてましたが、今日、ナットを取り外したが、最後、取り付けは駄目でした。

交換しかない。。。
部品代は２７０円ほどのパーツなんですけどね。。。
交換が。。。。



写真は取り付け後です。前後してます。

キャリパー外して、ローター外して、ドラシャのロックナット外して、スライディングハンマーでハブを抜きます。



正直なところ、あまりお勧めしないやり方ですが、これしか方法が無い。

当然、ハブベアリングのインナーレースはハブに付いて来ますから、これを、また、入れる訳です。

それで、このABSリングを取り外して、



やっと、ボルト交換できます。



後は、そのまま、締め付けていきます。が、位置は覚えて同じところにします。
抜く時にベアリングのボールが落ちた場合は諦めます。
そうなると、ハブベアリング交換しますよ。



経験上ですが、このやり方でハブベアリングがその後、逝ったことはないです。
でも、本来、やりたくない作業ではありますね。

今日はＮボの新車保証継承です。

予約入れてるんで、先にＤに持って行きます。

一応、こんな感じなんですね。



暗いといえば、暗いですが、それほどでもない。とも言えます。

それで、外に出ると、



こんな感じ。
外に出ると、一気に暗くなります。

丁度、逆光なんで、余計に暗く感じます。

Ｄの担当者に聞きましたが、新車標準装備のカメラも時々、不良があるようです。

しかし、ナビとの相性もあるような、無いような感じを、云々。。。。。。

それに、この車の場合はデータシステムの変換アダプターを入れてるんで、それも、関係が無いとは言えない。

一応、調べた結果はホンダの場合、時々、カメラ画像が暗い時があるそうな。
ナビのメーカーを変えると治ったりと。。。

１０時に預けて、出来上がりが２時過ぎとなりました。

早速、走行中もテレビが見れるようにします。

Ｄの担当者も
「まじめに配線されたんですね。」だって。。。。
キッチリやりすぎましたか。。。。。



パーキング配線をアースに。（赤枠。緑枠が変換アダプターとビデオコネクターです。電源、接触等も問題無しでした。）

これも、リバースとパーキングは３極カプラーでちゃんと、あるんですけどね。
変換カプラーがあれば、配線コネクターで繋がなくても良いのですが。
結構、接触不良起こすんで。。。。

一応、テレビは見れるようになりました。

さて、カメラ。

ナビの取り説を熟読。（面倒。）

ナビの明るさを調整し直しました。
写真は撮り忘れましたが、多少、ましになりました。

一応、オーナーさんは、納得されました。

でも、でも、でも。。。。

自分の車なら、納得できないですね。
まあ、はなから、このナビは付けないでしょうけど。。。
これから先はナビ交換も含めて、お金がらみなんで、社長の領域です。
手持ちにバックカメラでもあれば、良いのですが。テストで。。




さて、スポ。
中々、仕事が暇な割りに手付かず。

研いで。スプレーパテで面を見ます。



原液では、硬すぎなんで、シンナーで希釈。



一応、気になるところだけです。




これを塗るとよく解る。
まだ、少し駄目ですね。

再度、研ぎ直し。



これで、再度、サフ吹いて、確認後、下地処理して、塗装します。
ちょっと、まだ先だな。。。。

できれば、寒波が来る前に塗装したいんですけどね。
寒いと、塗りにくいし、乾燥しにくいですから。。。。

昨日の朝７時半ごろにお得意様から電話があり、会社の同僚が出勤途中でエンジンが止まり、何とか、ゆっくりなら走れるみたいなので、診て欲しいと。

来られたのは、ホンダストリーム RN7です。
１９年式ですが、走行は１８万弱。

症状を聞くと、どうも、失火のようです。

以前も同じことが起きて、コイルを換えて貰ったそう。

とりあえず、仕事の出勤があるんで、代車フィットをお貸しして、お預かり。

早速、試乗してみます。
最初は調子良かったのですが、直ぐに、不調。
１気筒死んでる感じです。

ダイレクトイグニッションコイル不良が濃厚のようですが、早速、診断機にかけてみます。



１番のようですね。

プラグも見て見ます。




２番が新品に交換してあるようです。プラグも新品です。２番だけ。


プラグも交換時期ですね。



このR18Aエンジンは直噴だったかな？
K型は直噴だったけど。。。

直噴の場合はこの程度のプラグでも、エンジン不調になります。
三菱のGDIはよくなりましたね。

一応、プラグとコイルを新品交換しました。

来年４月の車検で乗り換えるので、安くして欲しいとの事なんで、残りのコイルは省きました。

試走。

調子よくなりました。

一応、システム診断。



やっぱり、診断機が手元にあれば、助かります。

後、オイルがレベルゲージに付かなかったので１リットルほど、補充。
本来、補充はしたくないのですがね。
これは、サービスで。

タイヤの空気圧も１Ｋしか入ってません。
これも、調整。

結構、メンテしてないなあ。。。。

これで、毎日、５０キロ近く、高速使用の通勤されるようなので、もう少し、メンテはして欲しいもんです。

納車時に説明しておきましたが。。。


さて、今日は特に仕事も無く、お昼に終了。

月曜日は神戸の病院行きなんで休みです。

火曜日に先日納車したＮボが入庫します。
保証継承とテレビが走行中見れるようにする作業とバックカメラの不具合。

バックカメラが問題だな。
解決策が見当たらない。


さて、休みが２連休もあるんで、今日はおとなしく家に帰ろうと思いましたが、行きました。

一応、行って良かった。




最近は連戦連勝です。

と、言いつつ、年末の休みにボロ負けする。と、予想してますが。。。
毎年、恒例なんで。。。。。

そうならないように。。。。。。。。。