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バモス、エア噛みが中々どうして。。。

かなり、抜きましたがまだ。。。
後ろを上げて、ヒーターのエアを抜きやすくしたり、暖機しては、完全に冷やして、またエア抜きをと。。。。



確かに、エア抜きはバモスは大変なんですが、こんな抜けないことはないのですけどね。

何度も抜いているから、工場の床はクーラントだらけ。
それで気がつくのが遅れました。

ありゃ。。。。。



パイプから漏れてます。



確かに、エンジン組み上げて、水入れて、圧力かけて、テスターで点検したんですが、その時は全く、漏れ、滲みは無かったんですけどね。。


実は、よくある事なんです。

このブリージングバルブ。



エア抜きボルトなんですが、これ緩める時にパイプが腐食してると、トドメを刺す場合があるんです。

パイプをねじる力が加わるんですが、この腐食部分の固定ステーにかなり近い場所なんで負担がかかる。後ろはホースなんでね。

だから、気をつけていたんですが、何回もやったんでその内に。。。。
てな理由です。

新品交換。



新品は対策してあるんですね。（最初からしておけよなあ。。ホンダさん。）



交換後は簡単にエア抜き完了となりましたよ。。。。まいった。。。。

後はこの白煙が、中々消えなくて。
結局、５０キロ近く走って何とかほぼ出ないようになりました。



でも、今回はシリンダーヘッドを取り外したついでにステムシールを交換したんですが、オイル上がりの白煙の出方だったので、ピストンリングも。。。と、考えましたが、そこまでの予算が。。。。

一応、もしや？と思って、ピストンリングが固着した時によくやる、方法を試しました。



でも、殆ど、変わりませんでした。

残念。。。。。。

色々と仕事をやりながらの、このバモスだったので、かなりの日数がかかりましたが、一応、満足はできませんが、本日、納車できました。

一応、部品だけの無償修理なんで、時間はお許しをいただきました。

しかし、満足ではないなあ。。。

昨日の休みは大雪の天気だったので、家にいる予定が、起きると、快晴。

三田まで行きました。

これだけ出しても、何か、バモスのアイドル不調が気になる。。。







今朝は結構な積雪。
寒い中、始業前に早速、予備のパーツ探し。





見つかりました。

早速、交換。

しかし、駄目。

結局。。。。。。カプラーがしっかり入っていなかっただけ。と言う。。。。。

夕方、慌てて組み付けたんで、このカプラーのロックの爪が折れていると、勘違い。
テーピングとタイラップで止めていたんです。

でも、押し込みが足りなかっただけと言う、御粗末なことでした。



急いで、組んでると、くだらないボンミスします。（言い訳）

さて、試走しましたが、調子は良いものの、エア噛みがあります。

再度、エア抜きですが、先にEKの車検を。


極力安上げです。

しかし、ロアアームブーツとマフラーが。。。。
マフラーは溶接しようにも、腐食が酷く、小さな穴なんですが、難しい。

結局、パテ盛って、0.2ミリのステンを巻いて、バンドで止めると言う事をやってみました。

さて、ロアアームブーツの交換。
EKはロアアームがメンバーにまたがっている為、ナックルから下に抜くストロークが殆どありません。
その状態で打ち込みブーツは出来なくはないですが、最近は取り外して打ち込んでます。



ちなみに、ブーツの社外品番はDC-1643

打ち込み工具は。



このシールインストーラーを利用。

結構、使えます。
シール外しは全く駄目ですよ。
以前、書きましたが、3G83エンジンのカムシール外して、クランクシール外すと、爪が折れました。
２回で終了と。。。。。まあ、安物はこんな物です。

でも、シールインストーラーがブーツ打ち込みに丁度良いんです。
サイズが軽は殆ど合います。
こんな感じで。。。



ボックスは中がエッジになっているんで、ピッタリサイズで打ち込むとブーツ切れますからね。

さて、EKは完了。



明後日、車検行きの予定です。

明日はバモスの仕上げと。

何時もは簡単なんですけどね。エア抜き。。。



これは、頑固だ！

一応、バモス、組みあがりました。
午後５時前。

何とか、エンジン始動の確認はしたい。
水も入れずに、始動。

しかし、アイドリング不調。

？？？？

もしや？
スロットルバルブ清掃したんですが、入れすぎたか？
IACV。。。。

吹け上がりは良いので。

他にミスは無いはず。。。。

エンジンチェックランプが点灯してるんで、診断機で確認。

「IACV回路異常14-5」

洗浄して、トドメをさした可能性大。
やらかしました。

他に原因は？？バルブクリアランス？何かの接続ミス？等々ありますが、一応、警告灯と故障コードが出てるんで、やらかしたにせよ、これが原因であって欲しい。。。。
予備があったはず。

でも、見つからず。。。。

久しぶりに残業。
心折れる。
７時に帰りました。

昨日は神戸の病院行きでした。
凍結が心配なんで、６時前に出発しましたけけど、大丈夫でしたね。

神戸労災病院正面玄関です。２階になりますね。



坂に建っているんで、駐車場も２階という事になります。



スポのオイル交換時期がナビに。。。。
今日もできませんでした。。。。

診察は朝一番でした。
一応、私の病気を聞きましたが、脂質異常症くらいな程度のようでした。
名目はね。
まあ、この病名が一番、逆に始末が悪いと言えば悪いんですが。。。

さて、薬貰って、終ったのが、９時。
帰って仕事を。とも考えましたが、気持ちよく休むことに。

早速、何時もの三田に行ってきました。

開店から４時まで打ってました。
いつも、５スロばかりなんで、たまには２０スロと。。。

やっつけに行くつもりが、完全にやっつけられましたが。。。。。。。



さて、今日、出勤すると、ヘッドガスケットオーバーホールキットが到着してました。



早速、ヘッド外します。

解りにくいですが、どうも、３番が怪しい感じですね。



久しぶりにステムシール交換と行きます。
実は、何年ぶりだろうか？って言うくらい、久しぶりの作業なんです。

軽トラの荷台を作業台にして、作業します。（腰が楽なんで。）

分解完了。





エキゾーストバルブのスラッジが酷い。



少し、磨きます。
ドリルに入れて、ペーパーで。



後は、本来、バルブすり合わせはあまりしませんが、エキゾーストだけ、簡単にバルブコンパウンドで少し、すり合わせました。

取り付けです。
久しぶりなんで、コッターピンを入れるのが、中々。。。。。

ロッカーアームの締め付け。

締め付けトルクは２２Nなんですが、この程度のトルクは特に、このプレート型トルクレンチがベストです。
本来、エンジン関係はプレート型の方が良いですね。



プリセット型はこんな小さいトルクでは、かなりアバウトなんですね。誤差の問題で。

しかし、寒くて寒くて。。。。
体が冷え切って、段々と上手く体が動かなくなる。。。。。
車検も入ってくるし。。。。

って、いう事で、取り付けまでは、たどり着けませんでした。

車検優先なんで、また暫く、このまま放置となりそう。。。。。。

しかし、久々と言え、ヘッド、半日とは、かかりすぎました。。。。。。

夕べから深夜にかけて、大雨でした。
朝は曇り空でした。寒波が来てると言うのに、こちらの方がまだ大丈夫かなあ？？寒さは酷いですが。。。と、思っていたら、出勤後、積雪。
見る見る積もりましたけどね。



今日はバモスのヘッド下ろしをする予定でしたが、急遽、名義変更があり、なぜか？私が行くことに。

代車もないから、スポで一っ走りします。

もう、寒いから、逆にこれの方がありがたい。

お昼に社町のすき家へ。



この辺りも凍ってますね。
道は大丈夫ですが。
しかし、風はきついですね。スポですら、揺れます。

到着。




オーテック仕様のデイズが並んでますね。
新規ですな。



名義変更その他、３台して、帰路につきます。
スポだから、加速が良いので、気持ち良いですね。
普段はお客さんの軽で車検行きばかりのコースですから。。。
ちょっと、オートバックスへ。



なにも買いませんが。


２時半に貴社。

すると、ブツが着てました。



これ。





非接続型温度計。
安かったので、何となく買いましたが。



早速、走行直後のスポのアッパーホースを計ってみます。



表面温度を計測してるんでしょうね。

まあ、使えるかな？？

さて、先日からうちの代車のフィット、ヒーターが効かなくなりました。
効かないって、ブロアファンが回らないんです。
一応、オートエアコン。

バモスが来店された時、これしか代車が無くて、乗ってもらってましたが、あまりに気の毒なんで、代わりの代車が帰ってきたんで、乗り換えてきました。
って。。。これも、私が隣町まで行くと言う。。。。。今日は走りばかりです。

何時も暇ですが、今は仕事があるんですがね。。。。（愚痴）

原因はパワートランジスタ（レジスター）です。

ブロアモーターは先に、点検して異常なし。

後はレジスター濃厚ですが、一応、レジスターの故障診断もできますが、面倒なんで、これであろう。と断定して、中古をオクにて。。
新品は高いんで。
何せ、走行２３万キロ超えのフィットですから。
車検まで乗るだけですから。
２２００円なりと。

これも、帰ると到着してたんで。



アンダーカバーを捲ると、ブロアモーターの横にあります。



作業性は良いですよ。

交換後、バッチリ作動しました。


やっとこれで、バモスのヘッド下ろしにかかりましたが、来店。



以前修理したADバンです。

ドキッ！まさか。。。。

と、思っていたら、スタッドレスに自分で交換してから、異音がする。ということでした。

見てみると、左リヤだけ、タイヤハウス内の内側にタイヤが当たってます。
このスタッドレス、以前の旧Y10に履いていたんで合うはずなんですが。。

よく見ると、この１２になってから、左だけ、タイヤハウス内の張り出しが右より、大きい。
初めて知りました。

結局、左だけ、スペーサーをかまして何とか、対処。

ADバンって、こんな違いがあるんですね。
私も知りませんでした。

さて、明日はバモスにかかれそうです。

でも、その前にハイエースのセル交換が待ってる。
リフト塞がっているから、建屋のリフト。

寒そうだなあ。。。。。。