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バモスターボのタイミングベルト交換です。

タイミングベルト交換時は１番を圧縮上死点にして、取り外しますが、私は昔教わったとおり、マークつけて取り外します。



一応、1番出してますが、マークつけてると、別に出さなくても交換は可能ですね。

と、言うより、一コマずれなんかの間違いが無いからです。

こうして、新品に完コピして、取り付けしてます。



原始的方法ですが、間違いが無い。

まあ、スバルなんかは、最初からタイミングベルトに印がついてますけどね。

皆さんはどうされてるのかなあ。。。？


それから、クランクシールやカムシールを交換する場合は、タイミングベルト取り外す前にカムシャフトプーリーのボルトは必ず、緩めておくんです。

そうしないと、うっかり、動いた場合、バルブとピストンが干渉するからです。鉄則ですね。

前回が98000キロで交換。
今回が193000キロ。




汚れてはいますが、まだ、持ちそう。。。ではありますね。


しかし、バモスターボのクーラントのエア抜きはパイプのブリージングボルトが３箇所で全て下からの作業なんで、ボルト緩めて、クーラントが出てきて、ボルト締めますが、右手から腕に伝わって、つなぎに伝わり、いつも、クーラントまみれになります。
嫌だなあ。。。。

私が下手なだけですが。。。。。

先日のブログアップした日の夕方、現行キャリィトラック、DA16Tが車検入庫しました。
初回車検です。




交換部品は特になし。

土建屋さんの車なんで、汚れの酷い事、酷い事。
掃除の方が時間がかかりました。



一応、パッソの方が急ぎなんで、納車は金曜日なので、金曜日に検査行の予定でしたが、昨日、パッソが早く片付いたので、行って来ました。

新車だから、ヘッドライト光軸は大丈夫かな？


いや、そんなことは無いんですよ。


まだ、ちょっと下向きですが、大体の位置。



左向き過ぎですね。




一応、合格範囲ではありますが。

でも、調整はしますよ。

これは、左ライト。
右は調整不要なくらい、バッチリ出てましたけど。。。。



現行キャリィはどこにヘッドライト調整ネジがあるのかな？

と、カウルトップパネルの端を外しての作業でした。



さて、このトラック。

この型になってから、フロントタイヤのタイヤハウスが出ていないんで、足元はダイハツやホンダのように、楽になりました。

それに、何より、良いのが、このＲ06Aエンジンが静かな事。

K6Aエンジンのように、エンジン回しても、うるさくないんですよ。
回し過ぎても、解らないくらい静か。

レイアウトはミッドシップですが、ホンダやスバル（旧）のように、リヤエンジン並みに静かです。


そして、パワーが良い。

軽協会が移転してから、六甲越えが軽には酷ですが、（色んな軽で行くので）数か所、３速では低すぎるけど、４足では速度が落ちる。
なんて、区間がありますが、このキャリィは４速で行ってくれるんですよね。それも、エアコン切らなくても。
トルクフルです。
結構、気に入りました。


２年前、未使用車、エアコンパワステの４駆。９０万ほどだったかな？

下手に旧型買うよりは良いかもです。

以前、ブログアップしたことありますが、昨年１１月に買ってもらった、トヨタパッソ。



ETCゲートが時々開かない時があると。

そう言えば、この車は大阪で買い付けして、ETCは付いてなかったので、中古を付けた記憶。



お恥ずかしい話、うちは「中古車には、中古品。」
これが、社長の考えなんですよねえ。。。

私はその逆、「こういった部品は新品交換が絶対。」

これで、以前も喧嘩したことありますが、そこは立場的にね。。。。


今回は私が直接担当したので、新品取り付けです。

さて、取り付けの記憶が、もう、忘れてます。

オーディオ裏から電源取り出しが基本ですが。。



これは、ヒューズから取ってありました。



直ぐに完了です。


でも、上記写真、ETC取り付けでリフトアップしてるでしょ。


代車置いて、引き取ってきたんですが、ハブベアリングの音が。。
かなりの騒音です。

パッソは中々、フロントかリヤの判別が乗ってるだけでは、解りづらいなあ。。

で、結果は左リヤでした。



ドラム捲ると、ブレーキシューもあまり無い。



大体、２年、２万キロ前後で考えてるんですが、このオーナーさん。
すでに、８か月で２万キロ走ってらっしゃいます。
私の考えが甘かった。認識不足でした。

と、思い返せば。。。。

交換したい部品も他にありましたが、社長の決済が出なかったなあ。。

結局、後手後手にまわりました。

しかしですよ。

このハブベアリング、ベアリングのみは無しでユニット交換。
ASSY供給なんですよ。



定価２４６００円なんです。

高い！！！

こんな値段するなら、２０万キロ以上持つようにしてほしい。



ほんとに高い！

片方が逝けば、もう片方も近いうちに交換時期が来るので、左右交換したいんですが、この価格では。。。。


以前は社外品を付けましたが、時間が無いんですよね。
社外品なら安いですが。。。信頼性は、？？？です。

ダイハツなんかと同じですね。

一応、ダイハツはブレーキシュー関係、ばらさなくても、取れますが、この車は無理でした。



結局、純正手配。明日到着予定。部品待ちとなりました。



さて、今日はアイシスをワックス撥水シャンプー洗車。



それから、ホムセンでタッチアップを買ってきました。


コーションプレートでカラナンバー見て。
3Ｑ3です。



このアイシス。線キズはありますが、全く凹み、えくぼすらないんですよね。
そのかわり、塗装が所々、石か、何か当たったような、塗装の捲れがあるんです。
で、タッチアップと。

まあ、ひと磨きすれば、かなり、綺麗になる車ではあります。

でも、やる気はありませんが。。。。。

仕事暇ですよ～。

私にしちゃ、ブログを１週間以上更新してなかったんで、特にネタもありませんが、一応、アップ。何しろ、暇なんで。

店番ばかりです。これは、これで疲れまする。


軽協会が神戸の魚崎に移転になってから、片道３０分くらい、時間が余分にかかるようになりました。

それより、軽での六甲越えはさすがに厳しいものがあります。

そりゃ、いろんな軽でいきますからね。

大体、軽のNAなら、六甲登りはエアコン切りますね。
お客さんの車ですから、飛ばしませんが、六甲越えはさすがに流れに乗れないというか、一度、速度落ちると、加速しない。。。。

先日、行ったミニキャブはエアコン無しでしたから、それは、良いんですが、何しろ暑い。。。



また、この車、走行が２１万キロなんで、２回目のタイミングベルト交換時期なんですが、もし、切れたら、車捨てると言う事で交換は無し。
それでも、ブレーキ引きづりやら、ブーツ破れやらで、結構かかりましたけどね。。（私なら、タイベル交換するか、検査受けずに捨てるな。）

だから、エンジン負荷かけたくないんで、余計に六甲登りは気を使いました。

タイミングベルト未交換は精神衛生上良くない。
知ってる人はね。

私は過去、自分の車、切れましたから。
幸い、地元で、信号の発進時に切れましたから、まだよかったですが、車はそれでスクラップとなりましたからね。

昔の話ですよ。

今の車は１０年、１０万キロ交換指定ですが、中々持ちますからね。

でも、絶対に大丈夫とは言えない。

今は切れるというより、コマ飛びするんですよね。
まあ、症状は切れたと同じことですが。。。。

そういう意味では、知らぬが仏かな？？


私のスポは１０万キロですが、４万キロ時にリコール処置の時に交換してあるんで、一応、１４万キロまでは大丈夫かと。。。
乗ってればですが。。。。

昨日、ちょこっと、アイシスに話が。。。。

もしかしたら、手放すかもしれません。

そうなったら、スポが完全復活。

話は変わって。
車検帰りの有馬街道にボディコーティングのショップが。
ショップというより、トレーニングセンターセンターのようです。



全国ネットの会社のようですが、なぜか、大阪トレーニングセンターの名所なんですね。

ここ、完全に兵庫県なんですよ。それも、六甲より南だし。。。

せめて、神戸トレーニングセンターとか関西トレーニングセンターの名称の方が適格だと思うんですが。。。。
通るたびに違和感を覚えます。

まあ、私が福島と茨城が同じ感覚と一緒なのかなあ。。？

さて、うちの代車のフィット、車検は来年の５月までありますが、スクラップとなります。

ただ、燃料が結構あるんで、抜き取り。

フィットはタンクが車体中央にあるんですね。樹脂製。
下にドレンプラグもないんです。

中央だから、給油口からホース差し込んで。。。と言うわけには。。届かない。

ポンプ外します。

丁度、コンソールの位置にあるんです。



外して。。。




ある意味。抜きやすいですが、室内なんで、ガソリン臭くなりますね。
３０リットル以上、抜き取りました。
これは、解体になるんで、匂いはお構い無しでやりましたが。。。。




さあ、今から何をしようかな？
って、思うくらい暇ですね。

明日はスポをワックスがけでもと思ってます。

キャリィトラックの車検です。
2年で6000キロほど走行です。2年前に他店で買われたよう。
特に問題なさそうだし、今日、行こうかと。。。



しかし。。。



フルード漏れ。



今日行くのは諦めます。

しかし、大体、左後輪のホイールシリンダーが一番に悪くなりますね。
経験上。。。。

これは、車検の時のブレーキフルード入れ替え時に最初にマスターから遠いこの場所から抜き替えするからですよ。

完全にブレーキフルードが入れ替わっていない状態で他に行くからですね。

それが、何回もづづくと、こういうことが起きる。

マスターが綺麗なフルードになったら、いかにも交換できた感じになりますからねえ。。。

さて、カップキット交換です。



この作業は以前にも書きましたが、整備士の車検整備としては、基本的なもの。

私はスナップオンのエボナイトがお気に入りで愛用してます。



丁度、良いあんばいの硬さと細さなんですよねえ。。。

ロックスプリング外しに使うし。



スプリング外しや取り付けも使うし。



カップの取り換えも使うし。



細い、細かいところの掃除にも使うし。。。。



その他、カプラーのピンとか。。。。

他の同じ工具では、イマイチすっきりしないんですよ。

私のお気に入りです。


さて、それでも、2時間ほどで車検は完成。
下回りの泥が酷くて、それを洗い落とすのに時間がかかりました。

午後から若の工場へ行き、計測させてもらいます。
光量が心配。


白内障だから。。。



その足で納税証明書を取りに市役所まで行って来ます。




車検の時、納税証明書を一緒に出してくれるお客さんは少ないですよ。
最近。。。

こちらが、交付してもらいに行くのが当たり前って感じです。

みんカラやってる人の方が真面目なのかなあ。。。？

それとも、うちの客層が悪いか。。。？それだな。。


継続検査における、普通車の納税証明書の提出は不要になりましたね。

便利なようですが、これが、意外と手間と言うか。。。。

以前は車検に行った時に自動車会館で納税証明書発行機で出して、出ない場合はそこで、納付書を出してもらって、近くのコンビニで払って、検査受けてましたが、

この不要になってから、検査受けてからでないと、解らないんで、車検入庫したら、税務課へいちいち、完納かどうか、先に電話で問い合わせしなければいけないという。。。。。。。
私にとっては、逆に不便でございます。

まあ、明日も暑そう。。。

軽トラで六甲越えか。。。。。

でも、エアコン付いてるのがせめてもの救い。。。。。