タペットカバーパッキン交換

プラグの点検をしたら2番のプラグとイグニッションコイルにオイルが付着していたのでタペットカバーパッキンを交換。

プラグホールが浸るほどオイルは漏れていなかったが、それでもコイルとプラグにはベッタリと付いていた。

2017/02/26　44770km
　プラグ交換時にはオイル漏れは無し。

2019/11/03　52316km　
　オイル漏れ確認。　

思っていたより綺麗。

蓋の裏

赤丸の所に液状ガスケット

キタコ
液状ガスケット　¥312　モノタロウ

色が黒なので塗った所がわかりにくい。

パッキンがずれないように嵌める。

トルクは11N・m。

※上記値はネット調べなので確かではない。
MH21Sのサービスマニュアルの画像では、
7N・m　になっている。
11N・mだとボルトが折れそうで怖い位。

以下参照
https://minkara.carview.co.jp/userid/2763546/car/2354548/6494337/note.aspx

プラグは15～20N・mらしいので17で締めた。

ついでにPCVバルブのパッキンも交換。

元から付いていたパッキン。
プラグの間が繋がっているタイプ。
今回使用した社外品もこのタイプ。

3型（21世紀スペシャル）のタペットカバーパッキンを交換するのに立ち会った事があるのだけれど、3型と6型ではタペットカバーの品番が違った。それに伴いパッキンの品番も違う。値段も違う。

タペットカバーを交換する場合に同じMC22Sだからと中古で探してきても型が違うと適応しないかもしれない。

シリンダーは一緒だったのでカバー＆パッキンを同一の型で統一すればいいのかなとは思う。