我々のコリブリのブログ一覧

お久しぶりのブログ記事です。

近況を報告しますと一ヶ月ちょっと前に小型ですがバイク（Dio110）を購入しました。
数十年ぶりのバイクです。リターンライダーってやつですかね？
自転車がわりに買ったつもりがお試してツーリングに出かけたらこれが楽しくて仕方がないｗ
気候も良く、休日の天候にも恵まれて毎週末出かけています。
小型までなら維持費がとても安く済みますので人気があるのも分かります。

話はかわって車の話です。

最近見た某Yutuberの動画（保証継承がらみ）を見て「純正パーツって社外パーツメーカーの数倍以上の人員、工数をかけて開発、調整したものだよなぁ」と思う様になりました。

そこで手軽に戻して試せるものとして２つ試してみてます。

①クラッチストッパー



クラッチを踏み切った時の位置、戻して繋がる時の位置を調整するパーツです。

VAB購入前、試乗した時からクラッチのミート位置に違和感を感じていたので交換して違いを体感できたパーツです。私はPUSH側、PULL側どちらも取り付けています。
　
このパーツと直接関係あるかわかりませんが一年以上前からクラッチペダルを踏んだ時にキコキコと異音が鳴るようになりました。
ディーラーに相談してみるとおそらくクラッチレリーズベアリングなどクラッチ周りにダストが多く貯まったりするとそうなるようです。
これを根本的に解決しようとするとクラッチを下ろしてばらす必要があり工賃が高い（30万以上コース）です。
　
素人考えですがクラッチストッパーを付けているのが影響して本来の位置までクラッチが動かず、ちゃんと切れて（繋がって）いなくてダストが発生しやすいのかも（？）と考えました。
とりあえず踏み切る側のみ純正パーツに戻しました。これが直接関係してるかは不明ですがキコキコ異音がしなくなりました。まだ戻して数日ですので今後を見守りたいと思います。
※クラッチのキコキコ音に困っていて、同様のパーツを付けている人は純正戻しを一度試してみるのも良いかもしれません。

ちなみにですが、クラッチストッパー導入前に感じていたミート位置の違和感ですが・・・純正にもどした今、違和感を何も感じませんｗ
なぜだろう、違和感なく繋がります。VABに乗り始めて7年になるのでクラッチワーク、アクセルワークが変わったのかなぁ。。。


②HKS FLASH EDITER(PHASE-1)
　


言わずと知れたフラッシュエディターです。
こちらも納車当時に１→２速に変速する時に違和感を感じ、導入したらそれが解消されたパーツです。
OBD2端子にFLASH EDITERを接続し、ReFlashすれば簡単に純正ECUに戻せます。ECUが初期化されますのでエアコンOFFで10分間、エアコンONで10分間アイドリングで学習させて完了です。
※以前、初期化後に適当に学習させ面倒なことになったので上記の初期化手順がおススメです。
　
アイドリングの学習だけでは不十分なのでしばらく違和感がありましたが数キロ走ったらそれも無くなりました。
うーんなんだろう、、、納車当時に感じた１→２速に変速する時の違和感をまったく感じないｗ　スムーズに吹け上り気持ちいいです。もしかしたら山坂道や高速域で違いが出るかもしれませんが街中（低中速域）では乗りやすいですね。こっちも7年も乗って何か運転方法が変わったのかも知れません。

結果

①については戻しても悪い方向への変化もなく（とりあえず）異音がなくなったのでもどして正解（？）

②については戻しても悪い方向への変化もなく、かといってPHASE-1と比較して良くなった部分もないけど　普通にスムーズに乗れる→FLASH EDITER必要なし？　という感想。

どちらもわたし個人の感想です。他の方が皆同じように感じるかはわかりません。
しばらく①②どちらも純正パーツで乗ってみようと思います。

何か変化があればまた記事にするかもしれません。