我々のコリブリのブログ一覧

最近スクーターの話題、パーツレビューばかりしてますが
VABも通勤で使用していますので乗っていますｗ

二ヵ月ほど間があきましたが日曜日に洗車をしました。
納車時に施工してもらったガラスコーティング NEXのメンテナンスも同時に。
納車からもう６年以上で来年は７年目の車検になります。実は１台の車をこんなに長く乗り続けたのは初めてだったりします。いつもは５年目の車検前に乗り換えてました。
それくらいVABは気に入っていますし、唯一無二だと思っています。
スバル車歴はフォレスター（SF5）→レガシィワゴン（BP5）→BRZ（ZC6）→WRX STI（VAB）となります。
その前はシビックだったり、スカイラインだったりともともと唯一スバルだった訳でも無いです。

現時点でWRX STIの新型が発表される事は無さそうなので将来的な乗り換え先は未定。
現行のWRX S4にMTモデル、さらにSTIバージョン（ブレンボブレーキ等）が追加されたらちょっと試乗してみたいかな。

それでもEJ20じゃないし、まったく違う車って感じになるんでしょうけどね。
VABには何の不満もないので今のところは乗り続ける予定です。

あ・・・ひとつだけ不満があるな。燃費がｗ（そういう車じゃないのは承知していますｗ）

バイクに乗る前は燃費が5～6km/Lでも何の文句もなかったけど58km/Lとか10倍近く走るスクーターに乗ってしまうと休日のお出かけがVABからバイクにシフトしてしまいますよね？ｗ

最近はそんな感じです。

Dio110（JK03）からの乗り換えなのでどうしても比較してしまいますがツーリングメインの自分の場合は後悔はなく、乗り換えは正解だったと思います。

先日、思いがけない臨時収入があり、ここぞとばかりに無駄遣いを決行致しました。











PCX125(JK05)が納車されました！　　　　　　　　　　　　　えっ！？


そうなんです、わずか２ヶ月前に現行型Dio110(JK03)が納車されたばかりで短期間に色々とカスタムしてたわけですがなんと乗り換えを決行しました。。。

Dio110を通じて相互フォローしていただいた方もいらっしゃるのに早々に乗り換えてしまってその点は何か申し訳ない気持ちでいっぱいです。。。





以下はPCXに乗り換えた理由（というより言い訳）です。
長いので興味ない人はブラウザバックをｗ




２ヶ月前に数十年ぶりのバイク復帰を思い立ち、とりあえず中古スクーターから探し始めました。
加入している自動車の任意保険にファミリー特約を付加すれば安価に維持できる事が分かり小型までの範囲で。
予算もあったのでコミコミ25万円を目標に探しましたが欲は出てくるものであの機能も欲しい、これも欲しいとなり気が付けば小型スクーターのトップクラス（35万円）が候補に。

ここで一旦頭を冷やしました。

「用途は何なんだ？」
「市街地オンリーのチョイノリだったんじゃないのか？」
「それなのに機能山盛りのスクーターが必要か？」

最終決定として価格が一番安価で必要十分な機能を備えたDio110の新車に決定したわけです。新色（グレー）もとても気に入ったのでね。

そしてDio110が納車されました。
実際に乗ってみると数十年ぶりのバイクが楽しくて仕方がありませんｗ
それからは毎週末にツーリングに出かけました。
そして当初の用途と違うバイクにじわじわと不満が出てきたんです。
その不満点を解消すべくカスタムを開始！
不満点は少しずつ解消していきましたがなかなか尽きる事がない。。。

ふと「小型スクータートップクラスのPCX125ってどれくらい違うんだろう？」と考え始めました。
調べてみるとそれほど遠くないホンダウイング店にPCX125の試乗車がある事がわかりました。
さっそく問い合わせた後、休日に試乗にうかがいました。

乗ってみて最初に感じたのは

「想像していたほどのDio110とのパワー差は感じないな」

でした。※最高速度については試せませんのでわかりません。

しかし、わたしが想定していた以外の部分がいろいろと違ったのです。
気を悪くされる方もいらっしゃるでしょうから細かくは書きませんが

「さすが長距離移動も想定したスクーターだな」

と感じました。ネットの情報だけでなく実際に試乗して良かった。
そして、まさにそのタイミングで思いがけない臨時収入の知らせが。。。イチコロでしたｗ

在庫があるお店を調べ始めるとDio110を購入したお店にも在庫がある事が判明。さっそくお店へ相談にうかがいました。
僅か２ヵ月での乗り換えに店主もビックリしていましたが追い金がいくらかかるかさっそく調べてくれました。追い金はわたしが想定していた上限近くでしたが範囲内でしたので即決で購入を決定。
車両はすでにお店にあるのでその数日後の昨日（11/14）めでたく納車となったわけです。


できれば不満がない（少ない）バイクに長く乗り続けたいという思いで乗り換えとなりました。後悔はしておりません。

「Dio110に思い入れはなかったのかよ」

と突っ込まれそうですが思い入れがなければカスタムなんてしませんよ。それでも気分を害された方がいらっしゃれば申し訳ないです。。。



今後はPCX125で少しずつカスタムしていく予定です。
とりあえずツーリングに必須なスマホホルダー、USB電源、リアボックス（＆リアキャリア）を今週末までに何とかします！

先日、思いがけない臨時収入がありました。
ギャンブルとかではなく会社から寸志的なもの？
そしてその大半をつぎ込んでアホなことをしましたｗ
いや、自分では満足していますよ、いろいろなもやもやが解消されたので。
近々にブログで報告するとおもいます。

Dio110に乗り始めて約二か月経ちました。
走行距離は1,600kmほどです。

リターンライダーですがさすがにバイクにも乗り慣れてきました。
そうなってくるとブレーキの効き具合に不安が。。。
噂通りDio110のブレーキ、効き悪いですよね。
左右のブレーキレバーを目いっぱい握っても制動距離が結構あります。
ブレーキパッドを良いものに変えたら制動距離縮まるだろうか。
デイトナ赤パッドみたいに極端に寿命が短いものは却下。
ゴールデンパッドＸってのが良いのかなぁ？
今はどこも在庫切れで12月初旬入荷予定になってるけど。

どうしようかなぁ。。。