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スバルディーラーにて7年目の車検を受けてきました。
今回も引き続き点検パックに加入。
延長保証はもう付けることができないので今回からは無しです。


今回の車検時に車検作業以外に行った大きな作業は以下の２つです。

・オイル滲みが見られたパワステオイルポンプ、ホース等の交換
・リアブレーキディスクの交換（ディスク持ち込み）

■パワステオイル滲み対応

車検3ヶ月前点検時に発見されたのでポンプ等の交換を勧められました。
毎回必ず自宅ガレージに入庫する時にめいっぱいハンドルを切る状態が数秒間続くのでポンプへの負荷は思い当たる節がありまくりです。
交換費用については延長保証期間内だったのですべて無料で対応してもらえました。
実費であれば部品代＋工賃で9万円弱必要でした。
「必要かな？」と迷いながら入っていた延長保証が役に立って良かったです。

■リアブレーキディスクの交換　※問題発生

さすがに減りが目立つので2021年に交換したフロントと同銘柄のディクセル製FPタイプ（ドリルド）にカラードオプション（青）を付けたものに交換しました。
今まではリアのみSLASHのプレーキローターカバーを残していましたがやっと外すことができます。微妙に前後で色が違ってイヤだったｗ

実は車検3ヶ月前点検時にちょっとした指摘がありました。
現状のままではリアホイールのはみ出し判定がグレー、ローターカバーを取れば厚み分で白判定になる可能性が高いと。その時はカバー撤去が決まっていたので問題なしと自分もディーラーさんも判断しました。

しかし、車検当日にカバーを撤去し、新品ブレーキディスクへ交換、元のホイール（RS3）を取り付けた結果なんとアウト判定となりました。
素人考えだとローターカバー分の厚みが減っているのでむしろ引っ込むと思っていましたよ。
いづれにしてもこのままでは車検に通らないので代替案を模索。

Ａ．車高調で車高を調整してもらって対応　※追加工賃が発生、結果収まらない可能性も高い。

Ｂ．ガレージに保管している別のホイール（WORK T5R）＋タイヤ（新車時装着の7年目）に変える

Ａ案も考えましたが調整してもおさまらない可能性も高い。
Ｂ案も確実ではないがT5Rの方がコンケイブ具合いが緩めなのでおさまる可能性は高い。

Ｂ案を取りました。
結果、このホイールで問題なく車検を通すことができました。

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はみ出た原因をディーラーのピット作業員の方も一緒に考えました。

１．ブッシュ類の経年劣化？

２．純正ブレーキディスクと社外ブレーキディスクのハブ面の厚みの違い？

３．オプションのハブ面の塗装による厚みの増加？

２か３の可能性が高いのかなぁ。。。
塗料分の厚み増加は完全に頭になかったです（フロントは大丈夫だったし）

２、３についてはディクセルさんの方に問い合わせ中です。
※返事が来るかはわかりません。

ホイールが接触する箇所だけ塗料を削り取ればワンチャン収まる？ｗ
とも考えましたが難しいでしょうね。


しかし、このままの状態で今後も乗り続けるとなると RS3と交換1年ちょいのミシュランPS5 が使えなくなる（ディーラー出入り不可）さらに7年経過のタイヤを交換する必要が出てくるんですよね。。。悩ましい。

しばらくはいろいろと大変そうです。。。

追記

ミシュランをT5Rに移植すればいいやん！って考えそうですがRS3は18インチ、T5Rは19インチなので無理なのですｗ


2024/09/04 追記

ウェブサイトから問い合わせをした翌日にディクセルさんから返信がきました。
何度かメールのやり取りを行い確認させてもらいました。
ハブ面の厚みなどについては純正ブレーキディスクと同じ数値で設計、販売されています。また、オプションで施工したカラード加工による塗膜の厚み増加ですが数ミリ増加とかにはならない様です。

※写真はわたしが人生で初めてのアルバイトでお金をため購入したYAMAHA YSR50です。　写っているのは80かな。









次にバイクの選定です。

購入費用についてはあらかじめバイク購入費として貯金をしていたのとPCX125の下取り価格が自分の想定とほぼ同額＋αでしたので問題ありませんでした。

次期モデルのPCXが発表されてしまうと下取り価格が下がってしまうので急いだってのもあります。

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話は逸れますが・・・

前回Dio110からPCX125に乗り換える際、Dio110を購入したお店でPCXに買い替えたんですが今思えばDio110の下取り値ずいぶん安かったなぁ。

乗り出し23万円ほどで購入。
使用期間わずか2、3か月。
走行距離1,700kmほど。

大事にピカピカ状態を維持してた車両ですが下取り10万円でした・・・安いですよね？

話を戻します。

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160、250ccのスクーターも考えましたがPCX125で感じているパワー不足感を払拭するには適切なギアを選択できるギア車が良いかなと。そしてあくまでもメインは車（自動車）という考えなので車検がない250ccに絞りました。

一括りに250ccと言ってもピンキリでピンはCBR250RRとかZX-25Rとかなんでしょうかね。
（昔の言い方で）レーサーレプリカバイクはおっさんになった自分は興味がありませんｗ
前傾姿勢のきついものは長時間乗っていられません、PCXの様にどっしりと座りたいです。
とは言うもののせっかく250ccに乗り換えるのだから125ccとの違いがあまり感じられないバイクは魅力を感じない。
カタログ上のスペックだけでの判断になりますがそれなりに納得できるパワーのものを選びました。

現時点(8/21)ですでに契約してきました。
新車在庫はなかったのでメーカーに発注済み、納車まで少し時間がかかります。
ちなみにPCXを購入したお店ではないです。
いろいろと思うところもあったし、そもそもホンダ専売店だったので購入は無理でしたｗ


興味があるひとがいるかわかりませんが納車された時にでもまた報告したいと思います！



ちなみに来週はVABの7年目の車検です、お金かかるなぁ・・・ｗ

昨年の9月に約30年ぶりにバイクに復帰。

小型スクーターですが天気が許せば毎週末どこかへツーリングに出かけました。冬の極寒の時期（0～5℃）も防寒装備マシマシにして出かけましたｗ



一番気にしていた暑い夏の時期を迎えバイクに乗らなくなるんじゃないか？と危惧しておりました。

実際のところ午後からは暑すぎて長時間バイクに乗り続ける気力がないのは事実です。
バイクに取り付けている温度計が普通に37℃とかになりますからね。
しかし、いつも通りの早朝出発、お昼前には帰宅というプランで何度か出かけましたが全然問題なかったです。
田舎の方、山の上の方へ行けば気温が全然違います。
先日も六甲山へ上りましたがこの真夏に20℃とちょっと肌寒い気温でした。

そして結論に至りました。

「年中続けてバイクには乗れる！　問題ない！」

「これならステップアップしても大丈夫！」（えっ？）

維持費（主に任意保険料）の問題があり踏み切れなかった軽二輪への乗り換えを考えました。

まずは任意保険の見直し。

現在は自動車の任意保険のファミリーバイク特約を利用していますが高いほうの人身傷害型にしているため3万円強／年かかっています。しかも特約なので何年経ってもこの料金のまま下がりません。

対するバイク保険は6等級からのスタートになりますが人身傷害保険をつけなければファミリーバイク特約と同じ3万円強／年におさえられ、保険を利用しなければ毎年等級が上がり料金が下がっていきます。

最初、人身傷害保険をつけないことに抵抗がありましたが調べてみると別で契約している生命保険の方でほぼ全てカバーされることがわかりました。ちゃんと調べないとダメですよね。。。

これにより自分の中で任意保険の料金の面はクリアされました。

つづく

お盆休みの連休という事でひさしぶりにホイールの洗浄、ついでにコーティング、タイヤワックス施工しました。

数年前にブレーキバッドを低ダストタイプ（ディクセル Mタイプ）に変更してからホイールがほとんど汚れなくなったので普段は高圧シャワーをかける程度にしていました。今回はホイール洗浄のみに専念して専用クリーナーで洗浄し、CCグロスゴールドでコーティング。タイヤワックスはたまにしか塗りませんが塗ったらやはり見栄えが良くなりますね。

こちらはリア側



コーティングをしておくと汚れがこびりつかずに高圧シャワーだけである程度落とせるのでお勧めです！

スバルディーラーへ車検３ヶ月前の点検（車検の見積もり）に行ってきました。
７年目の車検になりますが走行距離は５万キロ弱、普段屋根ありのガレージ保管なのでさび等による劣化は最小限に抑えられているので経年劣化による交換部品は特になくて各種フィルター、添加剤、バッテリーの交換だけ勧められました。

以下の作業については必要時に自分でするので見積もりから削除しました。

・エアフィルター、エアコンフィルター交換
・バッテリー交換
・燃料添加剤　※フューエルワン的な物
・キーの電池交換　※以前まではサービスで無料でした
・室内の除菌、消臭施工

クーラント液の添加剤（泡立ちを抑える）とスレッジナイザーは見積もりから外しませんでした。

今回、車検の作業と一緒にした方が工賃がお得だという事でリアのブレーキディスクの交換（ディスク持ち込み）もお願いします。
納車時のまま使用してきましたがさすがに段差が目立つようになってきたので以前交換したフロント側と同じディクセル製のFPタイプ（VABはドリルド）に交換します。
純正はブレンボ製でパッドにせよ、ディスクにせよバカ高いのでｗ

ああ、ひとつ忘れていました。これは経年劣化かな。

パワステポンプ、ホースに少しオイル滲みが見つかりました。VABの持病？の様ですね。
延長保証に入っていたので保証で対応して貰えそうです（現在ディーラーにて最終確認中）
実費ならポンプ、ホース代、交換工賃でおそらく１０万弱はかかると思います（ネット調べ）

継続して延長保証に入っていたものの全然使う予定がなかったので勿体なかったかと思いかけていましたが結果良かったです。

現行型WRX S4(VBH)にMT車の発売の噂？もありますがまだまだVAB、EJ20に乗り続ける事になりそうです（不満点が一切ないのでｗ）