我々のコリブリのブログ一覧

※写真はわたしが人生で初めてのアルバイトでお金をため購入したYAMAHA YSR50です。　写っているのは80かな。









次にバイクの選定です。

購入費用についてはあらかじめバイク購入費として貯金をしていたのとPCX125の下取り価格が自分の想定とほぼ同額＋αでしたので問題ありませんでした。

次期モデルのPCXが発表されてしまうと下取り価格が下がってしまうので急いだってのもあります。

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話は逸れますが・・・

前回Dio110からPCX125に乗り換える際、Dio110を購入したお店でPCXに買い替えたんですが今思えばDio110の下取り値ずいぶん安かったなぁ。

乗り出し23万円ほどで購入。
使用期間わずか2、3か月。
走行距離1,700kmほど。

大事にピカピカ状態を維持してた車両ですが下取り10万円でした・・・安いですよね？

話を戻します。

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160、250ccのスクーターも考えましたがPCX125で感じているパワー不足感を払拭するには適切なギアを選択できるギア車が良いかなと。そしてあくまでもメインは車（自動車）という考えなので車検がない250ccに絞りました。

一括りに250ccと言ってもピンキリでピンはCBR250RRとかZX-25Rとかなんでしょうかね。
（昔の言い方で）レーサーレプリカバイクはおっさんになった自分は興味がありませんｗ
前傾姿勢のきついものは長時間乗っていられません、PCXの様にどっしりと座りたいです。
とは言うもののせっかく250ccに乗り換えるのだから125ccとの違いがあまり感じられないバイクは魅力を感じない。
カタログ上のスペックだけでの判断になりますがそれなりに納得できるパワーのものを選びました。

現時点(8/21)ですでに契約してきました。
新車在庫はなかったのでメーカーに発注済み、納車まで少し時間がかかります。
ちなみにPCXを購入したお店ではないです。
いろいろと思うところもあったし、そもそもホンダ専売店だったので購入は無理でしたｗ


興味があるひとがいるかわかりませんが納車された時にでもまた報告したいと思います！



ちなみに来週はVABの7年目の車検です、お金かかるなぁ・・・ｗ

昨年の9月に約30年ぶりにバイクに復帰。

小型スクーターですが天気が許せば毎週末どこかへツーリングに出かけました。冬の極寒の時期（0～5℃）も防寒装備マシマシにして出かけましたｗ



一番気にしていた暑い夏の時期を迎えバイクに乗らなくなるんじゃないか？と危惧しておりました。

実際のところ午後からは暑すぎて長時間バイクに乗り続ける気力がないのは事実です。
バイクに取り付けている温度計が普通に37℃とかになりますからね。
しかし、いつも通りの早朝出発、お昼前には帰宅というプランで何度か出かけましたが全然問題なかったです。
田舎の方、山の上の方へ行けば気温が全然違います。
先日も六甲山へ上りましたがこの真夏に20℃とちょっと肌寒い気温でした。

そして結論に至りました。

「年中続けてバイクには乗れる！　問題ない！」

「これならステップアップしても大丈夫！」（えっ？）

維持費（主に任意保険料）の問題があり踏み切れなかった軽二輪への乗り換えを考えました。

まずは任意保険の見直し。

現在は自動車の任意保険のファミリーバイク特約を利用していますが高いほうの人身傷害型にしているため3万円強／年かかっています。しかも特約なので何年経ってもこの料金のまま下がりません。

対するバイク保険は6等級からのスタートになりますが人身傷害保険をつけなければファミリーバイク特約と同じ3万円強／年におさえられ、保険を利用しなければ毎年等級が上がり料金が下がっていきます。

最初、人身傷害保険をつけないことに抵抗がありましたが調べてみると別で契約している生命保険の方でほぼ全てカバーされることがわかりました。ちゃんと調べないとダメですよね。。。

これにより自分の中で任意保険の料金の面はクリアされました。

つづく

お盆休みの連休という事でひさしぶりにホイールの洗浄、ついでにコーティング、タイヤワックス施工しました。

数年前にブレーキバッドを低ダストタイプ（ディクセル Mタイプ）に変更してからホイールがほとんど汚れなくなったので普段は高圧シャワーをかける程度にしていました。今回はホイール洗浄のみに専念して専用クリーナーで洗浄し、CCグロスゴールドでコーティング。タイヤワックスはたまにしか塗りませんが塗ったらやはり見栄えが良くなりますね。

こちらはリア側



コーティングをしておくと汚れがこびりつかずに高圧シャワーだけである程度落とせるのでお勧めです！

スバルディーラーへ車検３ヶ月前の点検（車検の見積もり）に行ってきました。
７年目の車検になりますが走行距離は５万キロ弱、普段屋根ありのガレージ保管なのでさび等による劣化は最小限に抑えられているので経年劣化による交換部品は特になくて各種フィルター、添加剤、バッテリーの交換だけ勧められました。

以下の作業については必要時に自分でするので見積もりから削除しました。

・エアフィルター、エアコンフィルター交換
・バッテリー交換
・燃料添加剤　※フューエルワン的な物
・キーの電池交換　※以前まではサービスで無料でした
・室内の除菌、消臭施工

クーラント液の添加剤（泡立ちを抑える）とスレッジナイザーは見積もりから外しませんでした。

今回、車検の作業と一緒にした方が工賃がお得だという事でリアのブレーキディスクの交換（ディスク持ち込み）もお願いします。
納車時のまま使用してきましたがさすがに段差が目立つようになってきたので以前交換したフロント側と同じディクセル製のFPタイプ（VABはドリルド）に交換します。
純正はブレンボ製でパッドにせよ、ディスクにせよバカ高いのでｗ

ああ、ひとつ忘れていました。これは経年劣化かな。

パワステポンプ、ホースに少しオイル滲みが見つかりました。VABの持病？の様ですね。
延長保証に入っていたので保証で対応して貰えそうです（現在ディーラーにて最終確認中）
実費ならポンプ、ホース代、交換工賃でおそらく１０万弱はかかると思います（ネット調べ）

継続して延長保証に入っていたものの全然使う予定がなかったので勿体なかったかと思いかけていましたが結果良かったです。

現行型WRX S4(VBH)にMT車の発売の噂？もありますがまだまだVAB、EJ20に乗り続ける事になりそうです（不満点が一切ないのでｗ）

2018年の年末にプーマのドライビングシューズ　フューチャーキャットを購入しましたが数回使ってみただけで保管していました。当時セール価格で4,300円で購入しました。



デザイン的にはかなり細いタイプです。
わたしの足は幅広で普段は25.5～26cmを選びますがフューチャーキャットは27cmを選択しました。新品同様でもったいないのでちょっと使ってみました。




通常車を運転する際はパトリックやニューバランスのスニーカーばかり履いています。フューチャーキャットを試してみると最初は柔軟性がなく硬くて違和感がありました。しかし15分ほどすると足にフィットしているのか操作しやすくなってきました。ソールはパトリックの方が薄くて素足に近い感覚でしょうがそれとは違った運転しやすさですね。

デザインが特徴的で普段使いするにはちょっと勇気がいりますねｗ
フェラーリとのコラボモデルなのかエンブレムも入っているし。
ドライブ目的のときは積極的に使っていこうかな。



話は変わってVABのSIドライブとスロコンの話。

だいぶ前にBRZで使用していたPivotの3-Drive FLAT（生産終了）をVABに流用していました。
取り付け後はSP3モードで運用していましたがいつからかノーマルモードに戻しました。

SIドライブとの使い分けが難しいですよね。

平日でも通勤で車を利用しますが街中ではSIドライブはIモードです。
信号などでの0km発進時はSモードの加速よりIモードが好みです。
しかし、加速しだしてからはIモードはもっさりなんですよね。
試しにスロコンをSP3モードにしてみるともっさり加速が鋭い加速感に激変しました。

これいいね！

※ここからは個人の見解、感想ですので間違いがあると思いますので参考まで。

SIドライブで変化するパワーカーブ（？）はアクセル踏み始め（０％）から変化してる"気がします"
対してスロコン（3-Drive）はアクセルを少し踏んだ後からの盛り上がりが変化している"気がします"

わたしの好み「０発進は緩めが良いけどその後の加速はノーマルよりパワーが欲しい」って人には
SIドライブはIモード、3-DriveはSP3の設定がドンピシャかも知れない　※街中、通勤時
素早く加速して目的の速度に到達し巡行・・・の方がなんだか燃費も良くなった気がしています。

しばらくはこのモードで試してみます。