我々のコリブリのブログ一覧

以前乗っていたBRZ(ZC6)で使用していたPivot 3-drive FLAT（スロコン）が出てきた。



BRZを下取りに出したときに取り外してもらっていたものだ。
BRZはATだったしSI-DRIVEも付いていなかったのでスロコンの効果は抜群だった。
VABに乗り換えてMTになり、SI-DRIVEも付いているので不要だと思いすっかり忘れていた。
VABとBRZどちらも車種別ハーネスがTH-2Aと同じなので配線すればそのまま使えそう。
勿体ない？

しかし、そもそもなんですがSI-DRIVEとスロコンって何が違うんでしょうか？（無知ですｗ）
SI-DRIVEの方がスロットル開度以外の制御をモードで変えているのかもしれませんが。
VABにスロコンって追加でつける意味ってありますかね？

知っている方がいれば教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願い致します。

色々な種類を試すのが好きで現在は８種類あります。

左から

・VAB純正
・LAILE アルミシフトノブ
・JURAN GT Grip シフトノブ
・ZERO SPORTS シフトノブ シルバー
・RAZO レザーノブ
・モンスタースポーツ
・STI シフトノブ(6MT) SG117AJ015
・STI 6MT アルミ+本革 シフトノブ

どちらかというと高さが低めで重めのものが好みですがモンスタースポーツのものは軽いですが最近では一番のお気に入りです。右に行くほど使用率が高く、右の３つはスタメンで月一くらいで付け替えて楽しんでます。

過去にはもうひとつSTI製のジュラコンシフトノブがあったのですが売ってしまいました、残しておけばよかったなぁ。



こうして並べてみると高さが結構違うもんですね。



似たようなものでもこれだけ違います。

これからも良さそうなのがあったら試したくなって増えていきそうですｗ

ブログでわざわざ書く事でもないですが分かる方がいればコメントいただければと。。。
※わたしはHKS通常版フラッシュエディター使用中です。

インプレッサネット版のフラッシュエディターのPHASE1データとHKS通常版のPHASE1データ。インプレッサネット版の方がチューナーさんが通常版よりさらに煮詰めたデータ（？）だという事はだいたい理解してます。

街乗りがほとんどの場合、インプレッサネット版に買い直すメリットってありますかね？

通常版とインプレッサネット版の両方を比較したことがある人が居ないだろうしなぁ。。。

HKS通常版を下取りしてくれて、インプレッサネット版を安く購入できる仕組みを作ってくれたら助かるんだけど。

ひとりごとですｗ

※インプレッサネット版を否定しているのではなく、既に通常版を購入済みの人がわざわざ買い直すメリットがあるか？　という話です。



2023/06/14 追記

t-get様へメールでHKS版との違いと既存フラッシュエディターへの
書き換えが可能かを確認しました。

HKS版と比較すると全体的にパワー感、トルク感のアップが見込めるとのことです。

データの書き換えについては対応されていないそうです。

※持ち込んだフラッシュエディターを使用しての現車合わせは
　されていますがインプレッサネット版を購入するより高額になります。

整備手帳で書きましたがエアフィルターをブリッツの純正形状タイプからスバル純正フィルターに戻しました。

その後のレビューとしては低速域のトルク感が増した（元に戻った）気がしてます。それと引き換えに吹け上りが鈍る・・・かと思いきや私の体感ではそう感じない（鈍感ｗ）様です。とりあえずは純正フィルターで過ごそうかな。

STI製は３倍くらいの値段がして高いけど一度試してみたいですね。毎回汚れたら交換！じゃなくてこまめに掃除して何倍か長期で使えば元が取れるかな！？ｗ

（写真は右フロントの写真ですがガタがあったのは左フロントです）

昨日のブログ記事で書きましたが１年以内には車高調の買い替えが必要だと判断しました。

気が早いわたしは早速、現在の車高調の購入・取付を行ってもらったSABサンシャイン神戸に向かい現状の報告と次の車高調候補について相談に向かいました。

車高調に詳しい店員さんを呼んでいただき現状（４か所からオイル滲みあり、左前はガタもあり）について相談しました。店員さん曰くサスを交換してからの走行距離、年数、メーカー（HKS製）で考えるとまだそんな状態になるのは早すぎるという事で実車を点検してもらえる事になりました。点検してもらった結果、確かにオイル汚れが４本ともにあり、左前の車高調に少しガタがあったという事でした。

しかし、左前のガタについては写真の②の箇所が緩んでしまっていたのが原因だった様で締め付けることでガタはなくなりました（ディーラーでガタを発見した方がその場で締めてくれてたら良かったんですが社外品には手を出さないというルールなんでしょうかね。。。）

オイル滲みについてはオイルが滲んでくる可能性がある箇所を確認してもらいましたがそこからは漏れておらず原因不明。。。しかし、ピットの方から「錆び止めとかの処理していますか？」という指摘がありハッと思い出しました。おそらく半年以上前ですがかじり防止で①の箇所にTEINのRUST PROOFを塗布していたことを思い出しました。「おそらくそれが原因ですね」ということで原因がわかり車高調を新調する必要がなくなりました、やったぜ！ｗ

今後はネジなどの緩みチェック、こまめに車高調の汚れを拭くなどメンテもしないとですね。

今回は相談に乗ってくださった勝部さん、点検作業を行ってくださったコスギさん、ありがとうございました！　※今回は点検と車高調のクリーニングだけでしたので工賃3,300円ですみました。

これでタイヤ交換の話をすすめられる！
また５月に値上がりするそうだし早めに注文せねば。。。