ミッション取り外し(エンジン取り外し後作業)

ドラシャを外す為にナックル外して、ドラシャを抜いて。
(この辺の取り外しは他整備手帳ご覧下さい)

プロペラシャフトは リアデフとのつなぎ目で切りました。

下部のカバー取り付けは14のスパナ。
シャフト自体は12のスパナ(ボルト4本)。

なんか既にマーキングされてました。
取り外し経歴ありそう。

フロントのみしかジャッキアップしてないので、1本ボルト外したら リアタイヤ浮かして 回して、着地させて。と言った具合に外しました。

プロペラシャフト外すのに マフラーは中間から外しておきます。
(今回はフロントパイプも外れてるから ゴムリング外してどかしただけ)

あとはプロペラシャフト中間にある取り付け(14のスパナ)を外すと、ミッション側は引っこ抜くだけで外れます。
ここからミッションオイル漏れるので注意。

ミッションにも配線が何本かきてるのでカプラーで切っておきます。

既にエンジンが無いので、前側をチェーンブロックで吊り養生。
後ろはジャッキで受けて、シフトリンク(別整備手帳参考)を切ってミッションのマウントごと外しました(スパナ14、12)。

これでジャッキ下ろしていくと、ペラシャ取り付け部からオイルダダ漏れ。
挙句下から抜くには車体更にあげないとスペース足りない。

ミッションには ピッチングストッパーの取り付けステー根元辺りに吊り環があったので そこにシャックルつけてます。

下から抜くのはめんどくさそうと判断し、この状態で上から抜くことに。

手でもある程度向き修正できるし、割と簡単に出来た。

重量測ったら65kgでした。

地面に降ろしたら人力運搬

だいたいのオイルシールは交換になりそう。

クラッチ側のダストも凄い。
(オレンジの粉はバールについてた塗料です)

これからクロスミッションとかDCCDとかいろんな欲が湧きますが、
知識もお金も無いので オイル漏れ補修だけします。