エアコン修理
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
12時間以内 |
1
この酷暑の中、突如エアコンが効かなくなりました。
これを口実に軽自動車への乗り換えも検討したのですが、結局修理する方向に気持ちが傾いてしまいました。
原因ははっきりしませんが、コンプレッサーのオンオフが頻発するので どっか詰まってて 内部圧力に異常が来てるのかもと憶測。
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本当はどこをバラしてどうこうと 皆さんの参考になるようにまとめたいところですが、暑い中の突貫工事となった為、作業の雰囲気ダイジェストみたいな整備手帳となってしまう事をお許しください。
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エアコン関連全部バラしたい欲で、ダッシュボードまで外しました。
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追加メーターとか電装品あれこれ付けてるとダッシュボード外しが地獄に感じます。
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ダッシュボード自体は グローブボックスとか下部の内側外したら、デフロスターグリル剥がして(爪でハマってるだけ)その中に隠れてるボルトとか外して行けば 割と乗っかってるだけみたいな感じで割とラクに外れます。
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配線が張り巡らされてて心折られる。
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ヒーターコア？ 真ん中の箱を外すのに、このフレームを外します。
助手席側がブラケット形状になってるので、そちらを先に外して斜めにして、助手席側にずらす感じで。
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これが真ん中に鎮座してる箱。
クーラントが通ってるので、エンジンルーム側でヒーターホース取り外し、エキスパンションバルブ部のM6のボルト外す必要有り。
そのためにクーラントも抜く必要有り。
矢印でさしたのがエキスパンションバルブ
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プラスビスで止まってるカバーを外すと、エバポレータが引っこ抜けます
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エバポレータ
エバポレータ上にあるのがエキスパンションバルブ
買った部品も中古なので、エアブローしてから取り付け。
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新旧
(と言っても中古品)
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コンデンサーも交換
上が古い方
横に付いてる筒がリキッドタンクとか言われてる物です
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アプライドの違いか、丸目GG2のは下部ステーがボルトで外れたのに、
何かのGG3用は一体型
元からついてたのは黒塗装されてるのに、買ったやつはアルミ地未塗装
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これまたアプライドの違いか、取り付けが合わない
緑丸部に穴開けて、ゴム挟んで取り付けました
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アストロで買ったoリングセット。
確か、コンプレッサーにささるところのOリングが合うやつなくて(微妙に小さい感じ)、古いやつ使った
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外したコンプレッサー
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型番が違った。
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カプラーが違った
とは言っても元々の3極カプラーは2本がループして実質1本線だったから 線切ってカプラー部付け替えました。
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各所復旧していきます
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これみると、エアコン修理の工賃納得出来る
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外した部品
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真空引き
全復旧してからこれやって、真空状態維持できないと 漏れ箇所特定してOリング交換なり増し締めなりしないと行けないので、時間に余裕あれば配管組んだタイミングで真空チェックだけやった方が良さそう
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エアコン詳しくないし今回が初作業なので 余計な事書いて混乱を招かない為にも数値がどうこうとかは割愛。
トータル4万〜5万円ほどで エアコン復活したので、もうしばらくこき使ってやります。
(整備手帳として参考にならずすみません)
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