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みや.の愛車 [ホンダ CBX125F]

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整備手帳

作業日：2022年9月22日

キャブ整備

Item: キャブ整備
Author: みや.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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キャブの整備だけで治るとの事で購入しました。
不在時に配送して置いて頂いた。ありがたい。

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まずはキャブをばらします。

単気筒のくせにキャブが2つある癖のあるバイク。

クリアランスはぱつぱつかつ、エアクリも融通効かないので半ば知恵の輪状態です。

こちらはメインのプライマリー

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こちらは高回転時に機能するサブのセカンダリー

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バイクに跨って左側がプライマリー、右側がセカンダリーになります。

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バラす前にセカンダリー。

カバーの組み間違え(180度反転)でおかしな事になってる。

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続いてプライマリーをばらすと、ほっそい針金がフロートのピン代わりに刺さってました。
これじゃあ、フロートバルブがまともに機能しない。
下手すりゃキャブにガソリン回らない状態。

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セカンダリーは正常のピン。
こちらは高回転時のみ機能するようでメインジェットしか付いてません。

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両方バラしました。
プライマリーにはチョーク用のパイプ(赤矢印)が付いています。これはセカンダリーにはありません。
緑矢印はオーバーフロー時にガソリンを排出してくれる管ですが、片方折れてる。

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おまけに、赤矢印の所がチョーク用の穴なのですが、本来プライマリー側が穴有り、セカンダリー側はチョークが付いてないので穴は有りません。

が、逆に組んでいてプライマリー側に穴無し、セカンダリー側に穴有りが組んでいました。

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前は始動してたけど、放置により不動。キャブの整備で動くはずとの事でしたが、。キャブの状態から大丈夫かこのバイクと暗雲立ち込めます。

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折れ込んだオーバーフローパイプを木ネジねじ込んで引き抜き

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3mmの真鍮菅を同じくらいの長さに切り、エポキシパテで固定。オーバーフローパイプはこれで治りました。

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カバーの取り付け穴も死んでる、、、。
ビス＋ナットで固定しました。

フロートピンはフロート本体含め新品が出てたので購入。

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チョークワイヤーの先端。何も付いてませんでした。
このままではチョーク全開状態。

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汎用品のチョークバルブが使えました。

純正品は廃盤です。

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キャブをやったらエンジンは掛かりましたが、アイドリングは落ちないろくに走らない。

まだまだ治す所があるので次回に続きます。

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