ヤマノカミのブログ一覧

今日は職場の忘年会です!

うまぁ

みんカラの障害長かった～
やっと復旧しましたね。

さて、日曜日の中華オフで極上の飲茶を食している間、白六連星さん掛かり付けのショップにてヤマノカミ号は油脂類全交換＆プチ修正を行ってもらってました。

前回お邪魔したときに、この春からミッション（４速）が不調だったことをお話ししたところ、OHを考える前にMTオイルを換えてみては・・・？って事になり、症状を診てもらったうえで推奨のオイルに交換してもらうことにしました。リアデフも丁度交換時期だったので一緒に・・・。

社長に乗ってもらったところ、M/TもデフもLSDのレスポンス向けのオイルが入っているせいか？街乗りで車がギクシャクしてるらしい。（好みもあるけどね・・・）こういう傾向のオイルだとミッションの作動系には悪かったりするので、その辺を考えてMobil(US)のオイルを試してみることになりました。ただし、在庫が足りないのでフォーミュレーションが近いQUAKER STATEのオイルをミックスで・・・。

しかし、作業を始めると、意外なことが発覚！！
オイルブロックから油温、油圧センサーを取っているんですが、センサーの取り付け位置が逆だったらしい。この状態だとサーモの関係で低温時に正確な油温が出ない。しかもオイルクーラー通過後の油温になるらしい。。。　　

オーバークールだと思っていたのは実はこのせい？
・・・ってことでセンサーも入れ替えしてもらうことにしました。そのため結局はE/Gオイルも交換となりました(^^;


そして施工後、試乗してみると５→４の変速時ミッションのギア鳴りは、かなり解消されました。
ただし、完全にM/Tが暖まってからは程度は軽くなったもののギア鳴りは発生しています。
更に別のオイルを試すか、やはりO/Hですかねぇ？



そして、油温に関してですが、従前より油温の上がり始めが早くなりました。
そして先日と同じ条件（外気温２℃、６速80km/h巡航）で走ってみたところ、73℃で安定しました。施工前より3℃程度高い値です。（水温に変化はなし）
このままなら、冬場はオイルクーラーに蓋をしたままで良いでしょう。