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前回のオイル交換時にDラーで点検・確認してもらったエンジンのオイル滲みですが、当日は判断ができなかったためオイル汚れが見られる箇所周辺をクリーニング・脱脂して経過観察していました。

 2000㎞程度を走行して再度チェックしてもらった結果、エンジン右バンク、３番シリンダー近くのカムキャリア～スカベンジポンプ周辺にオイルの付着が見られ、今回もピンポイントでの場所の特定はできないものの、オイルの漏出が確認されました。

 この間、自分でも数日おきに目視確認していましたが、明確なオイル汚れは確認できなかったので、漏れではなく、点検・補充時の滴下等によるものかと思っていましたが、Dラーのメカニックさんに厳しくチェックしていただいた結果、微細な漏れがあると判断されました。

 



メカニックさんが言うには、カムキャリア周辺のガスケットに微細な隙間が生じて、高温で気化したオイルを含んだ気体が漏れているのではないかということ。液体としてのオイルが漏れているわけではないので放置しても走行に支障はないが、この先も長く乗り続けるなら保障が適用となる今のうちに直すのが良いだろうとの事。

 年数が経過し、走行距離が伸びてくると同じような事例もみられることがあるが、微細なので見過ごされることも多いそうです。私が点検を依頼したことで確認できた側面もあったのかな？（FA20DITユーザーの方は一度確認してみてはいかがでしょうか？）

 現在、走行距離96,200kmで補償距離の目前です(-_-;)　仮に入庫時に10万kmを超えても補償対象となることを確認したうえで、入庫の予約をしてきました。車両搭載状態での修理はできないので、一度エンジンを下ろす必要があり、工期は１週間以上になるそうです。

10万kmを目前での修理になるので、これを機に来年の車検時に想定していたメンテナンスも併せて前倒しで行う事も検討したいと思います。