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愛車レヴォーグも走行距離が13万kmを超えた頃より足回りからコトコト異音が発生し、走っても凹凸を通過した後の収まりが悪くなってきました。

リフレッシュのため車高調への交換も考えましたが、車高ダウンはしたくないのでＤラーで純正の見積りを出してもらうと、前後Assy交換＋アライメントで驚きの25諭吉超え(*_*;
ビルシュタイン恐るべし…

・・・と言うわけで社外品の純正形状を物色すると、H社、K社、C社などいくつかの候補の中から最近レヴォーグ（VMG）用がラインナップに加わったTEINのEndula Pro plusにたどり着きました。

最後発の製品で、価格も比較的お手頃、３年または６万kmの保証もついています。
16段の減衰力調整も付いて乗り味も変更可能なので、コイツにしました。

久しぶりにコクピット荒井さんに行き相談すると、ショック本体に加え、アッパーマウントなどの組み換えパーツ（SUBARU純正）、工賃、アライメントを含めてＤラーでの純正ビル脚より約10万円安い見積りとなり、実績や経験からも信頼してお任せ出来るのでお願いすることに・・・。

そして本日入庫。
5時間ほどかけて、足回りがすっかりリフレッシュされました！

減衰力の設定は取り敢えず、前後とも最強から10段戻しで慣らしをし、500kmほど走って点検とアライメントの最終調整を行う予定です。

ショップから自宅まで市街地を走った感触としては、純正ビル脚よりは当たりが柔らかですが、スプリングは純正のままなので、劇的に乗り心地が良い訳ではないです。

明日以降、通勤でもう少し高い速度域や荒れた路面での変化も試せるので楽しみです。