アライメント調整、あやうく迷宮入り(笑)

セッティング変更、アライメント調整しました。

いつものように、メイプルエーワンゲージを使います。シンプルな構造で使いやすいです。キャンバーもトーも測定出来ます。

まずはセオリー通りリアから。キャンバーからセットしていきます。

そもそも、アライメント調整以前に、水平なフロアを見つける方が難しいですね…💦

4輪とも空気圧を均一に揃え、接地している部分を水平器で測定しながら、レベルが出ている場所を探ります。

リアキャンバー、とりあえず２度ピッタリに。

さあ、ここからが調整地獄への入り口です(笑)

ロアアームと、トーコントロールロッドは調整式なので、調整幅はそこそこあるので任意の数値までは持っていけます。

なお「GP SPORTS」製のアームは、記載事項変更で車検もOK、合法仕様です。しかもショックとスタビリンクの取り付け位置が下方向にオフセットされてるので、ローダウンしてもショックのストロークはしっかり確保。且つ、スタビは万歳せずに正規の位置に矯正できるという素晴らしさです。強度も補強が入っていて純正より遥かに良いです。

ちなみに「CUSCO」製のトーコントロールロッドは特に申請も無しでOKでした。("ロッド"と呼ばれるものは規制無しという噂、本当でしょうか？)

目標値に到達するまでは、キャンバーを変えたら、トーを変えて、またキャンバーを変えて、トーを変えて…まさに迷宮…

もうヤダ(笑)