よたよた111Sのブログ一覧

連休前半は天気が良いようなので、エリーゼで田舎に行ってきました。

ソメイヨシノはさすがに散っていましたが、山桜、八重桜や小彼岸桜はまだまだこれからの様子。少し標高のある場所では花見が楽しめました。

山の神社をめぐるコースを歩いていると、地元の観光バスのルートになっているようで、少し人はいましたが、静かでなかなか良い感じでした。（さびれているとも言うかも）





この神社に来るのも久しぶり、ここにはたしか・・亀がいたはず。



ちょっと重そうです。



この神社には奥の院に藩主の墓所があります。久々なので行ってみることにしました。
結構距離があり、いい感じの運動になるはず。



やはり誰もいない、鳥の声しかしません。



神社裏手からはこんな感じでした。

27に休みを取って出発、早めに戻ってきたので渋滞もなし。新緑と桜でリフレッシュできました。

あ、、、タラの芽・・・取るだけ取って食べてこなかったわｗ


久々に地元商店街や街中を歩いてみると、更地が目立ち、歩いている人も少ない。
過疎の波か・・・ちょっと寂しいですねぇ。


－－－
今回エリーゼで移動しました。

エンジンは好調。

フロント足回り、バンプを越え、延びる時にコツン音、バネが遊んでいるかリンクか、ボルトチェック。プリロード０で設定しているので、少しロードを掛けて様子を見たいと思います。

ベアリングの音、換えたばかりですがちょっと微妙・・うーん。

エンジンルーム右カーボン導風ダクトカバー脱落・・・
接着剤が劣化し風圧で剥がれ落ちたかと。タブン東北道のどこかに落ちています。道路公団さんごめんなさい。
オイルクーラーが設置してあるので、また取り付けたいところ。
走行後リアカウルに触れた時の温度が違うので、効果がないわけではなさそう。


連休後半は車いじりかなぁ。

ブレーキランプの点灯状態が不安定となったため交換。

症状
　初期：点灯しない。調整するとしばらくは正常作動
　交換前：調整自体が上手くいかない。調整しても点灯したままか点灯せず動作不安定。

＊動作不安定のまま調整を続けていたところ、スイッチ自体が過熱していることに気が付いた。端子部分は手で触れられないほどの高温になっていた。
スイッチ自体の接触不良と判断し、予備品と交換した。

交換したスイッチをばらしてみると



構成部品はこれだけ・・・しょぼい
マイクロスイッチではなく、ばねで接点を支えているだけ。
赤丸部分の突起がブレーキを踏み、シャフトがばねで押し出されると端子側の接点に接触し、回路が閉じる構造。

交換したスイッチでは、接点付近ののグリスが黒く焦げていた。
このような構造では接触不良が起き易く、スイッチ自体が溶けてしまう・・・ガクブル('Д')

内部をよく観察すると本体の接点がスライドする部分に傷がついている。加熱した金属が接触して溶けたか？


社外品のマイクロスイッチに交換する方法もあるとは思うものの、加工にはペダルボックスを取り外して加工する必要がある。、
ペダルボックスは取り外しが非常に面倒であるため、できればやりたくない・・・・。

対策
　値が張る部品ではないため、予備品を十分な数準備する。
　症状が出たらば1回目は調整して様子を見て、2回目の不調時には問答無用で交換。

このような方向で・・

前回の交換は2016年の10月。交換後1年程度で最初の症状が出ている。
車両の使用頻度にもよるでしょうが、私の場合2年は持たない。頻繁にサーキットを走る車だとさらに短いと推定されます。

車庫から出す前と信号で停車時にブレーキランプの点灯をチェックするよう心がけてはいますが、どうしても抜けや確認漏れは避けられない。

ブレーキランプが点灯すると、Sr1の場合メータートリップ部分の照度が変化するのですが、これも確認手段としては不確実。・・・・運転席にブレーキランプのモニターランプを設置することも考えてみます。
(今時の車なら警報が鳴るんでしょうけどねぇ）

長崎土産はいろいろありますが・・・

大勢に配るなら「おたくさ」「九十九島せんぺい」もらってもあまりうれしくは・・ごほごほ

要望が多いのはやはりカステラ

メジャーなところでは、文明堂総本店か福砂屋でしょうか。


味は好みがわかれるところ、しっとり上品な雰囲気の文明堂。はちみつ不使用こってりどっしりの福砂屋。

文明堂さんは全国にのれん分けをしているので今一つ長崎感が薄い。
福砂屋さんのザラメの感じが好評。

そんなわけでバットマン（ｗ）に軍配が上がりました。


というかご当地でちゃんぽんすら食べていない・・・(´・ω・`)

交換用アンテナロッドは納期不明とのことでしたが、意外と早く部品が到着・・
海外へのバックオーダーと比較するのもアレですがｗ

早速交換作業開始

箱を開けてみると、アンテナロッドのストッパーの形状が変更されています。

どうやら、本体を外さずに、アンテナを外から巻き取らせてセットできるようです。

しかし現用のアンテナロッドは外へ引き抜けないため分解が必要。
モーター本体取り付け後、外から巻き取りさせることもできますが、どうせ分解するので、巻き取った状態でセットすることにしました。

ステーを外し、カバーを開ける。


＊内部に破片等が無ければカバーを外さなくてもアンテナガイドをはずしポールは取り出せると思いますが、確認と給脂のため外しています。


一番大きな白のギアでケーブルを駆動、ケーブルがプレートの穴からリール側に押し出される機構

ガイドを外してポールを抜き取り、新しいポールをセット、ケーブルの噛み合わせを確認


プレート、リールをもとの位置に戻し、カバーで止めます。
ゆっくりケーブルを押し込むと徐々に内部に入ってゆきます。
ある程度押し込めば、アンテナガイドガイドを取り付けることができました。
あとはアンテナを押し込めばセットは完了。


コネクタ、水抜きパイプを差し込み、取り付け位置調整
モーター側の取り付け部は長穴になっているので、ボディ側の取り付け部がガタつかない位置を先に決め、モーター側のナットを締めました。
アンテナ線を接続

動作確認したところ異状なし。内装を戻して完了。所要時間は約30分でした。

3時半頃に始めたのですが、まだ外が明るい・・タイヤ交換もしときましょう。

コンプレッサー起動！リフトアップ！馬ヨシ！
ガガガが、ガガガ。
タイヤはガレージ内で移動するだけなので楽々です。

エアを調整、車を降ろし締め付けトルク確認

外したスタッドレスのエアを半分ほど抜き、外周のチェック。
異状なし、4シーズン使用しましたが・・もう1シーズンは使えそう。

ゴムが劣化し、アイスバーンでの性能が低下している可能性がありますが、ヒビ等は見られないのでもう1シーズン使用して様子を見ることにします。



軽く水洗いして乾燥・・・乾燥しきれないので、ガレージ内に仮置き。

昔、段ボールを下に敷いてタイヤを置いて、段ボールがタイヤに張り付いてなかなかはがせなかったことがありますｗ
それ以来ポリエチレンのごみ袋を下に敷いておくようにしました。

家の台所の床には・・前の住人の方のタイヤの跡があったりしますｗ

＊アンテナロッドのみ納期未定
在庫不明、部品としては「生きて」いるので注文生産も可能ということでしたが、ふむふむ

ユニットを復旧させると、ラジオON/OFFでガリガリ音がする。外したままでは穴から水が。
2-3日なら穴をテープで塞いでおけば問題ないですが、未定となると・・・

とりあえず、現有部品で元に戻し、オートアンテナ動作用のコネクタを外したままにしました。
これならオートアンテナは動作しないので問題なし、ラジオも聞けます！

そんな訳で、ムヤミニ重い手動アンテナ車（操作には要停車）が完成！

(´・ω・`)