最小回転半径。

　前々から、Ｃ２５セレナで不思議だった点の一つ。

　なぜ１５インチホイールだと、最小回転半径が5.5mなのに、１６インチにすると5.7mになるのか？　その差20cm、Ｕターンすると40cm。結構大きいですよね。
　１５と１６を比較すると、太さは195で同じ。違うのは扁平率とホイールリムサイズだけ。ここから直径を計算すると、

１５は634.5mm。
１６は640.4mm。

　つまり１５を１６にすると、太さは変わらないが、直径が5.9mm程度大きくなる計算になります。これが原因なのかな？
　ま、直径の計算値でこれくらいなら、タイヤの銘柄差や個体差でも変わっちゃう程度かもしれませんが。小さいとは言えないかもしれません。

　でもこれだけだと、最小回転半径が異なる理由がわかりません。そこでさらにいろいろ、関係ありそうな点を調べて見ます。
　トレッドは２ＷＤと４ＷＤで違いはあるものの、１５と１６による違いは無し。当然ホイールベースも同じ。
　じゃあホイールは、と見ると、これもオフセットに違いは無し。まあトレッドが同じなのだから、当然と言えば当然です。
　つまり普通に走っている状態では、タイヤ直径が6mm大きくなっている以外、違いが見当たりません。となると、残りは舵角かな。

　で、見て見ると。どうやらステアリング関係のサービスデータで、「かじ取り角度」が違うようです。舵角ですね。つまりは、どれだけ前輪を曲げられるかの角度です。これが１６インチにすると、３度程度？少なくなる様子。そのようにセッティングされているようですね。

　なるほど、これが原因か。最終的な答えは、１６インチにすると、フロントタイヤが１５より切れなくなるから、ってことのようです。

　ちなみに同クラスだと、
　ステップワゴン5.3m（全グレード）
　ノア5.5m（全グレード）
　になっています。ステップワゴンは全部１６インチ、ノアは１５と１６ですが、ノアはホイールサイズによる回転半径差はありません。１５はセレナと同じサイズですが、１６はセレナより太い205/60R16のようですが。

　これらの点から想像するに、Ｃ２５セレナの場合、元々舵角がかなりぎりぎりに作られているのでしょうね。それこそ、純正の１５を１６に交換しただけで、危なくなるくらいに。
　とは言えこれは、メーカー基準の考え方でしょう。タイヤサイズは表記上同じでも、現物では結構違っていたりする場合があります。その差を考慮しつつ問題無くするためには、ある程度安全マージンを引いた数値になっているはず。
　１５インチ仕様に純正１６インチホイールを入れても、メーカー的には危ないくらいの隙間、ってことになるのかな？　これが現実的に危ない程度なのかどうかは、やってみないとわかりませんが。

　なのでインチアップするような場合は、ハンドル切った時のタイヤハウスとの干渉を、普通の車以上に気をつける必要があるんですね。特に元が１５仕様で購入したような場合は。
　さらにローダウンやら車高調やら入れていると、タイヤとタイヤハウスのクリアランスは、さらに狭くなるのかな？

　私自身は別にホイール替える予定も無いんですが、ふと気になったので調べてみました。