ランクルのブログ一覧

　街中で、不思議な車を発見。
　車両は、普通のプロボックスか何か。しかし、塗色と会社名が変わっている。
　白黒塗装に、某大手運送会社の社名と「安全指導車」の文字。

　実際にはこの車両の前に、別の配送車が停まっており。ドライバーらしき人が、何か指導を受けていた。
　大手の運送会社ともなると、自前で運転指導もすることがあるのだろうか？

　この車両も、安全指導車を名乗るだけあり、ハンドルを左に切って、タイヤを縁石に当てて停まっている。これは確かに正しい停車方法だが、普通は面倒でそこまでやらないだろう。もちろんハザードも出している。

　先日、Ｒ１００ＧＳ黒黄のフロントブレーキを、純正のブレンボ製対向２ポットから、同じブレンボ製の対向４ポットに交換したが。
　どうせならと言うことで、ブレーキディスクローターも交換。純正はリジットマウントだが、後期型はセミフローティングタイプなので、以前純正のリジットタイプが消耗した際、セミフローティングタイプに交換していた。
　今回はさらに、ＥＢＣ製のフルフローティングタイプに交換。

　交換自体は、フロントホイールを外して付け替えただけ。大した作業ではない。ただしブレーキだけに、手順と内容だけは、充分以上に確認が必要。走らないバイクより、止まらないバイクの方が数段危ないので。

　効果については、正直一気に大きな効果が期待出来る訳ではないが。パッドに、使用中のローターによる変な癖が付く前に、交換したかったので。

　ヘッドライト出力アップ用スイッチは、物色したところデイトナのスイッチが使い勝手が良さそうだったので、使用。

　これは本来、ヘッドライトオンオフ用スイッチ？らしいが、今回はＨＩＤの出力アップ用に使用。平たいスイッチなので、純正のハンドルスイッチの中で、平らな部分に貼り付けただけ。
　意外と違和感は無い。ただ、出来たら両面テープは、付属の灰色の物ではなく、黒を別途用意してそれを使った方が、より違和感無く装着出来たかもしれない。

　ＨＩＤの、バラスト内部の抵抗値をいじって出力変更。
　普段は２５Ｗ。スイッチを入れてリレーに電気が流れたら、５０Ｗになるように。

　一つ問題は、間違ってスイッチを５０Ｗ側にしてしまったままライトを点けると、点灯初期から５０Ｗになってしまう。これは一回や二回やってもまず問題は無いと思うが、回路的に余裕が無いので、あまり良いことではない。
　やはりリレーの電源にオンディレイ回路を追加して、点灯初期は例え出力スイッチが５０Ｗになっていても、５～６秒は２５Ｗで点灯するような回路にした方が、フェイルセーフと言う意味では良いだろう。

　省電力化のため、Ｒ１００ＧＳ黒黄のヘッドライトを再ＨＩＤ化。以前もやっていたが、その際はローのみしかＨＩＤ化出来なかったため。

　当時はまだＨ４ハイロー切り替え式で信頼性の高い物が無く、あっても非常に高価だったため。最近は比較的低価格の物でも信頼性の高い物が出てきたようなので、交換。
　今回はバルブ（バーナー）とハイロー切り替え機構のみ購入。バラストは手持ちの物を使った。物は以前改造した、出力二段階切り替え式。２５Ｗ－５０Ｗの切り替え式になっており、内部に抵抗やリレーを入れ、手元スイッチで出力を選べるようにした。普段は２５Ｗで使用し、周囲の明かりの少ない場所では５０Ｗで使う予定。

　まだ加工中だが、以前はこのヘッドライトケース内にバラストを入れたが、今回は難しいかもしれない。理由はハイロー切り替え機構のため、バルブ後ろスペースに余裕が無く、以前はそこにバラストを入れていたため。そこが使えないとなると、バラストは外に持っていかざるを得ないかもしれない。