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ディスプレイオーディオがやっと付きました。
納車後70㎞でディスプレイオーディオとアンプとウーハー設置。
色々とややこしいこともありましたが。
最近はコネクトの関係か、純正ナビ系の人が多いのかな？という感じ。
あと付け部品の情報が少なくなってきましたね。
メンテパックとかコネクトとか必要なのか、よく説明をされないものを付けるというのには抵抗がある。
とはいえ、今回は社外オーディオ付けるのに色々と購入したけど、手間と購入費を考えるとどうなんだろう？
ライトユーザーならお手軽に純正ディスプレイオーディオでもいいのかもしれませんね。

N-BOXが95000㎞も走ったので、最後の新車？と思ってまたカスタム注文したとさ。
ただ、進化してるのはいいけど、トラップが多いな(笑)
ステアリングリモコンとバックカメラが通信方法が変わって、変換アダプターが高いのと、未だ選定がわかりにくいと来てる。
ステアリングリモコンの指定が合ってると思ったら、全然違うしメチャ高い。
オーディオレスなのにスピーカーが豪華で、ドアにツイーターが埋め込まれていたり。
ただ、バックカメラは上にも書いたけど、変換アダプタが変なので、入れるオーディオほ同メーカーのカメラを付けたほうが安上がりだったかもしれない。
配線と器具揃えてチェックして脳内手順を整えるのに2日かかったわ。
オーディオ付けるのに丸1日かかったけど、JF1よりやりやすいところもあったりと発見もあったから、次のETC・ドラレコ取り付けとステアリングリモコン変換+学習のときは少し気が楽かも。
なんでオーディーレスにしたかって？そりゃRCA使ってアンプ通してサブウーハー付けるからですよ。
純正ナビはモノ足りないですからね。

直巻きばねの交換で、いいのが無かったから新品購入。
ID65　6インチ　14ｋg
冷間成型がいいってよく書かれているけど、普通に売っているばねって、そこそこ有名なやつはみんな冷間成型。
テインだってマックスだってタナベだって。
あとは味付けなんだろうから、そのあたりを考えながら買えばいいんだね。
バネは、そこそこにしてセットしないと、嵌るからな。
今回は12-14㎏のセットでお試し。
ここまでにしないと、街乗りしにくくなっちゃうもんね。
アタックシーズンに入って、どこまで結果が出せることやら。

9本（30min*9）走った225/45R17から235/45R17に前だけ履き替え。
外径がでかくなるけど、ギヤ比が少しだけロング目になるのでいい。
245/45R17でも良かったかも。
200R。後ろは中古の280のまま。
それで町乗り用とサーキット用ホイールが入れ替えになる仕様。
ホイールはCE28Nだと思う。
前の所有者が色塗っていたのを落として再塗装。
アルマイトのブロンズに似せて仕上げたモノ。
8.5J+40（塗ったからシール亡くなった。。。）幅的には丁度いい。

今回は総走行距離986.5㎞を2泊3日で走ってきましたが、平均燃費が14.24km/L。
ソコソコ良かったかと思いますね。
車も壊れなかったですし(笑)
ほとんどが高速で、最高燃費が16㎞/Lを帰りに記録。
この車は、やはり95㎞/hで巡行しながら帰ってくるのがいいんですね。
6速の回転数が高すぎる(笑)
オートクルーズ付きなので、高速は楽ちん。
AZの燃料添加剤も入れて走ったので、それなりに掃除もできたかと思いたい。

そろそろアタックシーズンに入るので、その準備もしないとな。