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千葉に行こうかと思って準備。
午後枠だったので、朝一からアライメント弄っていたら、どうも前左が決まらない。
とりあえず出発はしたものの、どうも決まらない原因が気になってUターン。
上げて触って、ガタも無く問題なさそうなんですが納得いかなかったので、結局走行は取りやめ。
何が悪いのやら。
もう一回、アライメントを取るところのレベルを測り直して計測してみましょう。
本当は定盤で完全にした方がいいんでしょうけどね。
悩みは尽きません、16年目の車は。

2-3速全開で8000rpm迄回したときの上の方って、パワー感が足りない気がしているのですが、それは仕方がないのかな？と。
ZC32のときもやったけど、NAである以上はコストと得られるパワーは見合わないというのがわかっているのに。。。
吸気量を上げて、ガソリン喰わせてパワーが出るわけで、やらないよりはなんぼかまし程度の金額ですしね。
結果は試したときにまた書きます。

ディスプレイオーディオがやっと付きました。
納車後70㎞でディスプレイオーディオとアンプとウーハー設置。
色々とややこしいこともありましたが。
最近はコネクトの関係か、純正ナビ系の人が多いのかな？という感じ。
あと付け部品の情報が少なくなってきましたね。
メンテパックとかコネクトとか必要なのか、よく説明をされないものを付けるというのには抵抗がある。
とはいえ、今回は社外オーディオ付けるのに色々と購入したけど、手間と購入費を考えるとどうなんだろう？
ライトユーザーならお手軽に純正ディスプレイオーディオでもいいのかもしれませんね。

N-BOXが95000㎞も走ったので、最後の新車？と思ってまたカスタム注文したとさ。
ただ、進化してるのはいいけど、トラップが多いな(笑)
ステアリングリモコンとバックカメラが通信方法が変わって、変換アダプターが高いのと、未だ選定がわかりにくいと来てる。
ステアリングリモコンの指定が合ってると思ったら、全然違うしメチャ高い。
オーディオレスなのにスピーカーが豪華で、ドアにツイーターが埋め込まれていたり。
ただ、バックカメラは上にも書いたけど、変換アダプタが変なので、入れるオーディオほ同メーカーのカメラを付けたほうが安上がりだったかもしれない。
配線と器具揃えてチェックして脳内手順を整えるのに2日かかったわ。
オーディオ付けるのに丸1日かかったけど、JF1よりやりやすいところもあったりと発見もあったから、次のETC・ドラレコ取り付けとステアリングリモコン変換+学習のときは少し気が楽かも。
なんでオーディーレスにしたかって？そりゃRCA使ってアンプ通してサブウーハー付けるからですよ。
純正ナビはモノ足りないですからね。

直巻きばねの交換で、いいのが無かったから新品購入。
ID65　6インチ　14ｋg
冷間成型がいいってよく書かれているけど、普通に売っているばねって、そこそこ有名なやつはみんな冷間成型。
テインだってマックスだってタナベだって。
あとは味付けなんだろうから、そのあたりを考えながら買えばいいんだね。
バネは、そこそこにしてセットしないと、嵌るからな。
今回は12-14㎏のセットでお試し。
ここまでにしないと、街乗りしにくくなっちゃうもんね。
アタックシーズンに入って、どこまで結果が出せることやら。