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ほんっと、この作業嫌い。
オーディオだけじゃなく、スロコンと追加メーターとドラレコ等々。
パネル外すの面倒くさい車だから、次に触らずに済むように一気に進めます。

整備でも何でもないので。
メンテ中のFD2が、ライトを付けるとハイビームまで点灯するという。
外して配線を辿ると、社外HIDロービーム用に分岐してある防水カプラにHiカプラが刺さっているという。
それにしてもホンダは薄錆が多いね。
青空駐車は仕方ないのでしょうか。
自分の手元に来ると、半分は屋根付きに停められるので、もう少し劣化スピードは落ちるんではなかろうかと期待。
次はそろそろ板金処理になりますね。
いつになったらメンテが終わって乗れるのだろうか(笑)

袖森の上りでパワー感が足りなく感じていて、乗り換えすることに。
速さならZC33Sでいいのですが、ここはNAでもう一回頑張るということで。
6年半、よく走ってくれましたよ。
まだまだエンジンは元気で、どこも悪いところが無いというのにね。

サーキットだけで使っている専用ブレーキパッドが終わった。
やはり減りが進行したものは、あっという間に最後まで減る感じ。
ちなみに時間として30分を8本、都合4時間程度。
これを早いとみるか、どうか。
ここで問題。
たぶんパッドの持ちが悪いのではなく、ローターが悪いのではなかろうかという推測。
ローターはパッドと共に新品を入れての使用なので、変に減っていることは無いんですけど、もしかすると熱でゆがんだ可能性も捨てきれない。
正式には計測してみないとわからないですけどね。
帰ってきて、街乗りパッドに交換したフィーリングはちょっと悪い。
ABSが効いているような足裏の感じが少しする。
まぁ熱入れてますからね。

何が言いたいかっていうと、パッドの持ちも大事だけど、減るのが異様に早く感じたなら他の原因もあるかもよってこと。
あと、ある程度走れて来たならブレーキ冷却も考えないとだめだよね？
キャリパーを冷やすか、ローターを冷やすか、考え方次第ですけど。

参考程度に聞き流してくださいまし。
それにしても綺麗に使い切ったな(笑)

スイフトは長尺ものを抜かないとキャディバッグは入りませんので、こういう風にすっぽりと入ってしまう車はうらやましいものです。
さすが、3ナンバー。
あ、ZC33Sも3ナンバーか。。。。でも入らないね(苦笑)