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取替て走ったらガチガチ音がするので、再点検。
トップナットの締め付け不足。
エナペタとフレックスZとは、バネレートは同じとしても、減衰が違い過ぎる。
やっぱりフレックスZは街乗り中心の足回りなんだな。
キャンバー付けたら、それなりに街乗りはデメリットが多いので、やっぱりそこは簡単に調整できるようにした方がいいんだと少し納得。
ナックルで調整するのはストラットケースに当たる危険はあるけど、調整しやすいという利点はあるね。
今後のためにも、色々調整してみようと思います。

キャンバー付けるために、危なく結構な金額のモノをポチるところだった。
くわばらくわばら。
とりあえずは、手持ちのテインフレックスZ+調整ピロで限界までキャンバー付けることにしよう。
バネは、今の8㎏180㎜組み直すか・・・面倒くさいけど。
いっそのことE-12でケース特注で前足作り直そうかなぁ。

花粉で汚れていたので、日曜日にさっと洗ってワックス。
朝起きたら雨。
そんなものですね。
このアングルで見るRaysチャレンジはイケてると思うんだけど、スポークがもう少し薄ければ‥‥薄ければ‥‥
まぁ転がし用だから諦めて使いましょ。

千葉の方に行ってきました。
走り方が悪いのか、そもそもが遅いのか。
0.02秒タイムアップ。
ほぼ誤差(笑)
ヘリカルLSD入れたので、立ち上がりは良くなりましたが、だらだら曲がるところでアンダーが…
まま、そんなものだと思うので、次回に向けて走り方を考えます。
純正エアクリーナーエレメントにしたせいか、トップスピードの出るセクターが遅い。
まぁほんの少しなんですが。
そんなこんなで、そろそろ暑いシーズンに入りますからタイヤを労わって楽しみたいものです。
どうやってキャンバー付けるべ（泣