![]()
マフラー・触媒・O2センサー・プラグ・コイル交換
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
6時間以内 |
1
バッテリーの端子を外して作業スタートです。
毎度のことですが、作業に夢中で写真少ないです。
テールランプユニット・バンパー・遮熱板・メインサイレンサーを順番に外したところです。
2
なるべくマフラーが熱いうちに作業します。マフラーバンドのネジ・ナットはかなり腐食してました。ワイヤーブラシで錆を落として、ラスペネを使用。しっかり浸透させてから緩めます。
3
今回、触媒・O2センサーも交換するので、エアクリーナーボックスを取り外して、センサーのコネクターを切り離します。触媒取付ナットの腐食はかなり激しく、捩じ切れないか心配でした。
4
取り外したメインサイレンサー。青丸にナット3箇所で車両側ステーに固定されています。
5
こちら車両ステーです。13ミリのナットです。青丸の右に見えるのが触媒のフランジです。ナットの角は無くなっていてもはや⭕️に近い…。
スナップオンのフランクドライブはこんなのも緩められました。
6
オイル漏れ発見…どこから漏れてるのかわからないのでとりあえず清掃しときます。
7
取り外した1番2番3番のコイルとプラグです。コイルは5ミリのヘックス2本で固定されてます。
8
こちら4番5番6番。新品と比べると中心電極がかなり減っておりました。
9
コイルに亀裂等はなくまだまだ使えそうでしたが、せっかく新品を購入したので交換しておきます。
外したものは予備パーツとしては取っておきます。
10
今回取り付けた触媒がこちらです。中古品なのですでにしっかり焼けております。200セルです。ドイツのHJSというメーカーです。有名どころの製造元のようです。新品のBOSCH製のO2センサーを取付ました。前期なので片側1本ずつです。
11
新品の固定バンドでサイレンサーと純正テールエンドを仮止めして復元に入ります。バンパーを取り付けてからテールエンドの位置決め・本締めをしていきます。
12
等長のエキマニもつけたいなぁと思いつつ…。ついでにスロットルボデー・エアクリーナーエレメントの清掃もしておきました。
13
なんだかんだで6時間ほどかかりましたが、大半の時間を洗浄に費やしました。再利用するボルト・ナットは一度タップ・ダイスでネジ山を修正したりも。排気系には、焼き付き・カジリ防止のため、カッパーグリスを使用しています。交換作業自体の難易度はそんなに高くないと思います。
[PR]Yahoo!ショッピング
![]()
タグ
![]()
関連コンテンツ( マフラー の関連コンテンツ )
![]()
関連整備ピックアップ
![]()
関連リンク
他の整備手帳を見る
