車高調セッティング

先日取り付けたKTSの車高調とクスコとクラフトの直巻きバネ

セッティングの前に、先ずリアのバネをまともに動かすのが先決になってました。

というのも、ギャップや段差を乗り越えるたびに後ろからガコッバキッ
(;^_^A
どうも、アジャスターからバネがズレでガコッ、戻った時バキッのよう。

これが組み上げ後の画像
この車高調のアジャスターは、RSRのようにホーシングのスプリング受けのプレートをサンドイッチして下からナットで固定するタイプ
その上にスプリングシート、スプリング、スプリングカラー、純正ラバーという構成にしてました。
車体が1G状態の時からバンプ方向へは問題ないんですが、伸びきるとどうしてもこのホーシングの足回りの特性上垂直に上下しないので、今回のように直巻きだとズレが生じるようです。

もちろんダンパー長はスプリング長に合わせて調整、プリロードもかけて遊びは皆無。

アジャスターの固定ボルト、ナット、プレートを外してフリーにしてみましたが、結果は変わらず…

まぁ外れることはないのでしばらくこのまま乗ることにし、運転しながらや仕事しながらモヤモヤと対策を検討。

そしてまた帰ればガレージでジャッキアップ(;^_^A

この時ふと思い立つ（≧∇≦）☆

それが画像の状態
アジャスターを上に持ってきました♪
TEIN式です(*^^*)
クスコもだったかな？

ホーシングのスプリング受けに純正同様に純正ラバーを置き、スプリング、スプリングシート、アジャスターという構成に。
カラーは使用せずその分アジャスターで調整。

これでイヤな現象はスッキリ解消♪
これで安心して攻め…Σ(￣ロ￣lll)
安心してクルージングできます〜♪(´ε｀ )

さてセッティング♪

画像はありまフェン（≧∇≦）
悪しからず(;^_^A

スプリングはパーツレビューの通り
フロント:クスコ14k H200 ID65
リア:クラフト14k H120 ID65


車高はフェンダーまでの高さで
フロント595㎜
リア590㎜

なのでセッティングといっても減衰力設定値を探るだけです(￣▽￣)

ケイパパさんにも相談しながら
フロント:5/15
リア:3/15
でスタート

一昨日から昨日まで仕事で20時間の拘束から昼に解き放たれたので、それからちょっと遠出のワインディングコースをクルーズ♪

先ずフロントのフィーリングをみながら1段づつ上げ10/15まで確かめ7/15に設定
これに合わせてリア
フロントで決めたセットでそのロールに対してグッと粘らせる感じが良くて、5/15で落ち着きました。

これでしばらく走っててみようかなと(*^^*)

それとトムスのブレース効果は絶大ですねぇ。
こんなバネレート入れてるのにしっかり脚を動かしてくれてる。
路面のウネリでも良くわかります。
でもここまでくるとやっぱりアレが欲しくなるなぁ(*^^*)
次のステップはアレだな(^.^)

低くてもウネリ、ギャップ、段差を極端に気にして走るのは個人的にイヤ(^_^;)
気にせずスパッと爽快に駆け抜けるのが理想としているので、そのテーマは崩さずにセットも楽しんでいきたいですね(*^^*)

しかし、メッチャいいねぇこの脚（≧∇≦）
乗りやすい(*^^*)
超気に入りました♪


ん？
ごーるでんうい〜く？

ウイスキーの銘柄かなんかですか？


☆彡