初回整備リアサスリンク整備編

昨日に引き続きセローの整備を続けます。
今日はリアサスリンク周りの整備します。
オフ車は泥の中や川に入ったりするのでリンクの整備は重要ですね。
以前KLXでも1万キロ足らずで全ＯＨしてますし確認しておきます。

あらかじめスイングアームピボットシャフトとアクスルナットを緩めておいてバイクスタンドに乗せてリアタイヤを外します。

昨日出来なかったリアブレーキキャリパの清掃もしておきました。
リアのピストンは比較的綺麗でした

これからこの知恵の輪状態のおにぎりと格闘です。
マニュアルにも記載はありますがバラす前に写真に撮って組む時の参考にします。
基本車体後方のネジから外していけば取れますがスペースが無茶狭いです。

スイングアームも含め全バラシ
サスペンション上部ナットはバッテリーの奥にあり邪魔くさそうなのとあんまり動くとこでも無いのでパス

外した部品一見みたところでは固着等も無さそうで状態は良さそうです。

おにぎり(ヤマハ名リレーアーム)のスペーサーもすんなり出てきましたがスイングアームを連結しているコネクティングアームのスペーサーが片側錆びが回っています。
恐らくシール不良でしょうが今回は錆びを落としウォータープルーフグリスを塗って閉じました。
次回整備時全シール交換します。

マニュアルを読むとスイングアームを取り付けた状態で上下の動作と左右のフレを確認する様に書いてあったのでスタンドに乗せたままですがピボットシャフトナットを80Nmで締め付けます。
この後おにぎりを逆手順で組んでチェーンテンション調整してから
最後にスタンドから下ろしてアクスルシャフトを85Nmで締めます。
以上でリアは終了予定でしたがハブシールにグリスを塗ろうとベアリングに触れると全く回りませんでした！
一旦組み付けてしまいミン友のabuさんとも相談しベアリング交換の方向で検討します。
まだまだ整備が続きしばらく乗れそうにありませんねー