Ranko Saotomeのブログ一覧

あっという間に7月半ば…暦年では上半期も過ぎて、下半期に入っていますが、なかなか思うように進まない日々です。こんばんは。部署異動で仕事内容が変わり、いっぱいいっぱいな乱子ちゃんです。

さて、今日は車の半年点検。ドライブレコーダーの角度学習が飛んでエラー警告が止まらなくなったり、タイヤがギリギリだったりと、いろいろありましたが、問題なしということでこのまま来年頭の車検までいけそうです。待っている間は試乗させてもらっていたので、ほとんど待った気がしなかったし、いろいろと担当さんともお話しできて楽しい待ち時間でした。


そんでもってその帰り道、もう少しドライブしようかと宮城大学大和キャンパスの先を通りかかったところ、FCV体験会という旗を見かけまして…何だろうとUターンしてみると、宮城県主催の試乗会でした。なんでも、県庁所有のFCV3台(MIRAI2台、クラリティ1台)を実際に運転させてくれるとのことで、飛び込みながら快く参加を受け付けていただいた次第です。

ちなみに、受付時に並んでいたのはMIRAIだけだったので、「MIRAIだけですか？」と聞いてみると、「クラリティもあります」とのこと。このような機会はまずほとんどないので、できればホンダで、とお願いして待つこと40分。やって来ましたよ、その「人」が。


何シテル？でもお話ししたとおり、希望が無事通りました。MIRAIと比べれば普通のセダンと同じスタイリングなので、街を走っていてもなんだか気づきにくそうな感じですけど、かえって特別感を出さない方が浮くこともありませんし、近い存在だと思える気がします。


リアシートの足元はMIRAIよりずっと広いです。フィットと比べても遜色ないレベル。モーターショーでMIRAIのリアシートに座る機会がありましたが、足元は長距離ドライブに耐えうるほどの広さではありませんでしたし、タンク容量がどうしてもネックになって車内は犠牲になっていると思っていた節もあったので、驚きでした。


そして、走り出すと全てが異次元…発進から力強く、それでいて車内はすごく静か。決して軽くない車なのに少し踏んだだけでアコードハイブリッドさえ置き去りにしそうな勢いで加速しましたし、エンジンとの切り替わりがないぶん、ハイブリッドカーとも違うリニアさが感じられました。足回りもホンダ独特のしなやかさがあって、長く乗っても疲れにくいです。5人乗りで、なおかつ十分な広さを持つところにホンダのM・M思想が受け継がれていると実感しました。


試乗時間は約15分、6kmの道のりでしたが、されど6km。2年前のモーターショーではFCXクラリティに同乗試乗しましたが、今回は運転試乗ですから、目線が全く違いましたね。わずか6kmでここまでガソリン車やハイブリッドカーとの差を大きく感じられるとは予想もせず、かなりの衝撃でした。もう、未来はすぐそこ。あとはインフラと価格ですね。特にインフラの発達なしには普及なしですから、クラリティもMIRAIも、ここからが正念場です。