繊維不足のブログ一覧

最近発売されたルーテシア0.9 5MTに試乗しました。
画像一番左の車です。

はじめは友人が運転し僕は後部座席へ座ります。
乗り心地はフィエスタに比べるとかなりやわらかめ。スポーティーって感じは全くないがシートの感じもよく長時間の移動には良さそう。広さはフィエスタよりほんの少しだけ膝前の空間があった気がする。(たぶんほとんど変わらない)


運転を後退しいざ発進!

クラッチが軽すぎる(*゜Q゜*)
今まで運転した車のなかで一番クラッチ軽かった。

車を動かすと出足は若干重いが回せば気持ちよく回る。
「楽しい♪」
マニュアルのシフト操作はとてもやりやすく、カチ、カチと入る。楽しいとともにとても扱いやすい。足回りはもう少ししっかりしてる方がいいかなと感じた。
またアイドリングストップは発進時もとてもスムーズでした。

インテリアはオーディオまわりやステアリング下部、エアコン吹き出し口などピアノブラック?な感じで高級感を感じるもののダッシュボードなどは安っぽいプラスチック感で差が激しかった。

お値段は208万円なり。

乗った直後の感想としては安いなと思いました。
もう少し早く販売されていたら、正直フィエスタと迷ったと思います。やっぱりMTは楽しい。

でも迷ったとしてもフィエスタを買ったかなぁと思います。

１月２日はアンパンマンミュージアムに行ってきました。
当日は雪が降っていたためスタッドレスを履いているフレアで行きました。
(フィエスタの高速初体験はいつになることやら…)


フィエスタに乗るようになってフレアで感じることは剛性の低さとシートの薄さです。

しかしそれ以外は特に不満はないんですよね。

現行の軽ターボ最軽量の820kg(アルトRSが出たら確実に変わりますが)で70～80kmくらいまでなら加速は十分。室内も荷室以外はフィエスタより広いです。

今回フレアで高速に乗って改めて良さも感じました。


フィエスタ購入までにたくさんのコンパクトカーに乗りましたが、ほんとに欲しいと思える車がなかったんですよね。(デミオには乗ってないので乗りたいです)NAの1300ccなら軽ターボの方が気持ち良かったです。個人的に軽でいいやでなくて軽の方がいいやって車が何台もありました。

現在日本では軽自動車の比率がどんどん上がってるみたいで、軽自動車の発展もあるでしょうが国産コンパクトがだらしないのもあるかもなぁと思ってます。

フィエスタと国産コンパクトは金額に多少の差はありますが、車の出来には大きな差があるように感じます。
また友人のFIAT500Sを頻繁に運転させてもらってますが、フィエスタと方向性は違うもののほんとに運転していて楽しいんですよね。

フレアのヘッドライト、ポジション、フォグを交換しました。

ディスチャージは初めて交換しましたがとても簡単でした。


そういえばヘッドライト用のLEDバルブがPIAAやIPFから出てました。フィエスタのロービームのH7に対応した物は出てませんが、出たら欲しくなりそうです。

納車から二月半で3333km。

ほぼ通勤オンリーでまだ高速乗ってないです(´д｀|||)

しかし通勤もこのフィエスタになって楽しくなりました。


前車キャロルに乗ってた僕としては気になるアルトが発売になりましたね。

キャロル(アルト)を前回選んだときはその車重の軽さに惹かれてだったんですが、今度はさらに軽くなっている。

ちょっと乗ってみたいですね。

ついに売りに出されていました。

掲載情報が微妙に違うのが…


とても大切に乗っていたので次のオーナーにも大切にしていただけたらと思います。