繊維不足のブログ一覧

以前NAの2WDに乗ったことはありましたが今回はターボ。

愛車のフレアカスタムと同じR06ターボエンジンです。

運転コースは山の中(笑)いい感じにコーナーやアップダウンがあります。

車重はフレアカスタムターボ2WD(ワゴンRスティングレー)より50kg重い870kgですがそんなに重さは感じません。本日は強風だったため車高の高さをかなり感じさせられましたがレスポンスなどはやはり同じ。CVTのダイレクト感のなさはありますが加速はとても気持ちいい。

気になるのはリアの乗り心地でぽよんぽよん感じます。


一番感じたフレア(ワゴンR)との違いは剛性感です。これは二駆NAでも感じましたがフレアと比べるとハスラーの方が剛性感があります。


コーナーでロールが大きく踏ん張りきれないことがあるので足回りを固めるとハスラーの用途からは変わってしまいますがかなり面白い車になるんじゃないかなと感じました。

あとは普段重宝しているおもちゃパドルシフトがハスラーにもあればなと。

乗ってみたかったデミオにようやく試乗できました。

運転席に乗り込むと他の国産コンパクトと比べると明らかに高級感があります。左右キョロキョロ見渡すとまぁコンパクトカーかって感じです。運転席の広さはフィエスタよりせまいかな。後部座席はシートが柔らかすぎてビックリした。
そしてやはり乗り込むときに頭をぶつけた(笑)


さてさて走らせるぞ、とても大きな期待を込めてアクセル踏んで走り出すと、あれ?
走行中追加で踏んであげるとトルク感は感じますが、ぬーって感じで加速します(笑)気持ちよさがない。

足回りはレビューでよくかたいと書いてあるのを見ますが、過去に試乗したスイスポやヴィッツgsよりはかなり柔らかくFIT3RSより少しやわらかいくらいの感じでした。

あと感じたのはフロントの重さですかね。


乗って一番良いなと思ったのがトランスミッション。マニュアルモードでの変速が速いし気持ちいい。

フィエスタくんはどうしてあんなに遅いんだろうか(笑)


これで現行で気になる国産コンパクトカーはフィエスタ購入まで含めて全て乗ることが出来ました。やっぱり一番よかったのはスイスポ。走らせて楽しかったですし。


そして今もっとも気になるのはアルトのAGS。MTも乗ってみたいけど試乗車ないもんなぁ(ToT)

上が土曜の夕飯でミルフィーユカツとピーマンの土佐煮と味噌汁。味噌汁は子供にちゃんとした出汁の味を知ってもらうために昆布と鰹から出汁をとりました。


真ん中が日曜のお昼の焼きチーズナポリタン。

下が今日の夕飯の唐揚げのおろし甘ダレソースと野菜たっぷり麻婆豆腐です。麻婆豆腐は子供も食べるために豆板醤は使わずに３種の味噌を調合して深みをだしました。
今日の唐揚げのソースは妻が特に美味しかったみたいでどうやって作るのか聞かれました。

３月からは僕に変わって妻が食事を作ることが多くなるので妻の育成が急務です(笑)

フィエスタ5000km到達しました。

足回りはダウンサスから純正に戻し改めて純正の出来の良さを感じています。かっこよさは断然ローダウンしているときですが…


さて先日フィエスタ購入後初めて後部座席に乗りました。そこで左リアの小さい三角窓の下から大きな音ではないんですが走行中音が発生していましてとても気になります。一度気になり出したらもうずっと気になってしまって(笑)今度ディーラーで言ってみようと思います。


その時妻が運転したんですが、バックする時暗いと。
僕もたしかに暗いとは思いますので近いうちにバックランプを変えようと思います。

あとしたいのはフットレスのところが何もないので、直接土足で踏む気になれず左足は靴を脱いでたんですが面倒なので何か装着しようかな。


そういえばディーラーでタイヤサイズ変更について聞いたんですが、ディーラーの方で車体のタイヤサイズ変更をしようとするとおかしくなるからしないようにと通達が来てると言ってました。

純正は195/45r16ですがまだまだ先ですが195/50r16に変えようかなと思っています。海外使用では16インチはこのサイズが純正なんですかね。

グレードはDSAの2WD、一番下のグレードです。

最初は後部座席へ。
乗り心地はなかなか硬め。シートが薄くて長時間の移動は辛いか。ただ後部座席を１番前までスライドさせてもなんとか座れるのと、そうすると軽としてはかなりの広さの荷室ができます。


では本題の運転の感想はというと…

まず全く走らない。発進時は毎回ベタ踏み(笑)ベタ踏みでも加速してくれない。仕事でアトレーのNAを運転することがありますが、それと比べても比較にならないくらいです。
僕が今まで運転した車の中でワーストの加速でした。こりゃターボでも辛そうだなと思いました。
次に感じたのはステアリングの応答性が悪いです。ブレーキは可もなく不可もなくといった感じで、足回りはけっこうしっかりしていました。

走行したのは山の中のアップダウンやカーブがあるところでしたがやはり高さがあるせいで、ドライブを楽しむことはできず意識するのは常に減速についてでした。


そして内装は130万という価格からは考えられないくらい安っぽかったです。

総合すると高さを生かした荷室くらいしか良いところが僕には見当たりませんでした。