繊維不足のブログ一覧

先々週にエコスポーツ、本日フォーカスに半日ほど(40～50km)作業してもらっている間に代車として乗りました。


エコスポーツは視界も良く車幅も掴みやすく、高い車高のわりに安定感もありとても運転しやすい車でした。
荷室もある程度あり使い勝手はいいなと思いました。

マイナスと感じたのは車重に対してパワーが足りないと感じたこと。
インテリアが200万以上の車としては安っぽいこと。
Dではシフト操作ができない。

燃費はフィエスタと同じくらいの14.0km/lでした。


フォーカスはフィエスタに乗ってから乗ると大人っぽい印象を受けました。マニュアルモードでは気持ちよく回ってくれます。
インテリアもレザーシートでシート以外にもレザーが使われており高級感を感じ、乗り心地やハンドリングからフォーカスに乗っている間は車が単なる移動手段ではない特別な時間に感じさせてくれます。

個人的なマイナス点としては画像に撮りましたがインテリアにシルバーが多すぎて騒がしいです。
エコスポーツと同様Dレンジではマニュアル操作できない。
低速時のハンドルがすっごい軽くてビックリした。
あとは個体差かもしれないんですが、1500回転くらいの時にアクセルの踏む量は変えてないのにピョンと回転上がって無理にシフトアップさせたいのかよく分からない現象がSモード時に起こっていました。3→4ではかなりの確率で起こっていました。

燃費は11.5km/lでした。


作業が終わり代車のフォーカスからフィエスタに乗り変えるとやんちゃな感じを受けました(笑)


フォード歴はまだまだ短い僕ですが、やっぱりフォードっていいね!

納車から二月半で3333km。

ほぼ通勤オンリーでまだ高速乗ってないです(´д｀|||)

しかし通勤もこのフィエスタになって楽しくなりました。


前車キャロルに乗ってた僕としては気になるアルトが発売になりましたね。

キャロル(アルト)を前回選んだときはその車重の軽さに惹かれてだったんですが、今度はさらに軽くなっている。

ちょっと乗ってみたいですね。

本日通勤で往復60km、時間にして二時間半くらい走りました。

昨日も書いた通り一本1kgちょっとしか変わってないけど発進、加速、減速は良くなりました。


しかし、めちゃくちゃうるさくなった(笑)
こんなに変わるとは思わなかった。
タイヤがハンコックのままってのもあるだろうけど。

乗り心地も気持ち悪くなり、ピョコピョコ感が長時間の運転では純正時と比べ疲労感が強くなりそうである。

フィエスタらしさを維持するにはホイール重量を変えないのがベターかな。

昨日６ヶ月点検に行って来ました。

半年とは早いものです。

オイル交換もすでに３回目。荒い運転してるので頻回に交換した方がいいですね。


車高は写真撮ってないですが、リアMAXダウンの純正比-50mm、フロントはリアの高さに合わせて-40mmで落ち着きました。フロントとリア同じだけ落とすとタイヤとボディーの隙間が全然違うから横から見ると…

今回はディーラーで車高調整無料でやってくれました。

なんだかんだ今まで色々作業をお願いしていますが、無料で色々やってもらったりもしてます。
僕が行くディーラーはサービスが良いし対応もとても丁寧で、次に車買う時もここで買いたいと思えるディーラーです。

ほんといい所で買えたなと思っています。

リアを車高調のマックスまで落として、フロントもリアに合わせて落としてもらったつもりでしたが…

後部座席に乗った嫁が前が下がってると言うから間違いありません。ディーラーにて再調整してもらうこととします。

リアそのままでフロントを上げてもらいます。

それにしてもリアの車高下がらないなぁ。乗り心地は嫁運転で後部座席に乗りましたが、あまり変わりません。
とにかくホイール交換で乗り心地が良くなったのが大きいですね。

来週はドライブレコーダー装着します。

Jmodeのエアロ欲しいけど、金銭面もありますが、車高これだけ落としてたら僕の運転なら確実に擦りますねwww