繊維不足のブログ一覧

2015年式でおそらくサンルーフが付いていたのでグレードはシエロ。

国道と峠を軽く流してきました。後部座席にも乗りました。

Cセグメントの車を運転するのは現行後期フォーカスの試乗以来です。その前は前期フォーカスを代車で１日乗ったくらいでさらにその前は現行前期アクセラの試乗とCセグメントは購入の予定がないのであまり乗っていません。


308は普通に走らせる、または後部座席に乗っている分には良い車だと思います。特に後部座席の乗り心地は良かったです。（前席は硬めでかなり違いを感じました）またスポーツモードにするとメーターの見た目や音の演出で楽しい雰囲気になります。


そう雰囲気は。


走りを楽しむ車ではないですからね。気になったのは接地感が希薄なことと常にボディーの重さを感じること。


そして思い出してみるとフォーカス（特に前期）は走らせた瞬間から楽しかったなと。
今までの車人生でファーストインプレッションでビビっときたのはフォードしかないや(笑)

ホイール変えるならやっぱりインチアップかなと思います。

インチアップで期待するのは
・ハンドル軽すぎ問題
・高速安定性

そのためホイール、タイヤを変えても重量は軽くならずにやや重くしたいと思っています。


で純正の16インチホイールの重さはどうなんだとルノーに問い合わせたけど教えてもらえず…



しかしZEN0.9のオーナーで計測されている方がいて重量を知ることができました。



ホイールの候補は

PIAA S-01　17ｘ7　4ｘ100

重量 8.6kg

sparco DRIFT 17x7　4ｘ100

重量9.1kg （ポンドから変換してみた）

MAK VINCI 17x7　4ｘ100

重量9.5kg
（日本の販売店では分からないとの回答しか得られなかったのでイタリアのメーカーに直接問い合わせたら返答が来ました）


VINCIは現在スタッドレスで15インチを使用していますが意外にシンプルで好きになってきました。
ハブ径が60.1というのもいいです。



タイヤの候補は 205/45R17
・ブルーアースA AE50 8.5kg
・ミシュランPrimacy3 8.4kg
・ファルケンZIEX ZE914F 9.7kg

上記は全てメーカーに問い合わせて返答いただいた数値です。

ヨコハマブルーアースは軽いという理由で使用していたことがありますがミシュランはさらに軽いですね。また同サイズでもZIEXと比べるとここまで差があるのかと驚きました。


さぁどうしようかな。

すぐにではないですが。


ルーテシアに乗って半年経過しました。
基本的には満足しておりますが

①ローパワーなため発進加速が鈍い
②期待してたほど高速安定性がなかった

の二点が若干の不満点です。


最近はインチダウンしたスタッドレスなんですが、かなり軽くなったおかげが発進加速がかなり良くなりました。しかしホイールを軽量化すると①は良くなっても②が悪くなってしまうという…

どちらを取るか難しいところです。



やはり軽量ホイールにローダウンか。

今年もよろしくお願いします。


さて元日は仕事で仕事が終わったのは2日の朝9時。そこから本日まで2日間と大晦日が僕の年末年始の休みでまた明日から仕事です。

と言っても2日は祖母の家へ行き、今日は妻の実家に行きそれで休みは終わりました（笑）

30日の夜は近所の峠へ行ってきました(友人の運転で)。僕が普段ふらっと走るのは走り屋の方が行く方でなくもう少し穏やかの道の方ですが。こんな日にも走り屋の皆さんがいるとは思わなかったです。これからやるのか休憩中なのかって感じでしたので良かったです。


明日明後日はまだT系の皆さんはおやすみなので朝の通勤は空いているのでいいですが、金曜からはまた朝の渋滞と思うと世間が休みの方が僕はいいです。