銀ぶりのブログ一覧

前回の書き込みでFA24DITエンジンが終了？に関連して、燃費についても記載したいと思います。結論から申し上げますと、高速道路だとエアコンつけて、夜間で車が少なければ17km前後に成ります。市街地オンリーだと8km前後ですね。なるべく特別なことはせずに、いつも通りのドライブです。

住んでる場所は地方都市なので渋滞は殆ど有りません。高速道路では僕の運転で差が出ないようにアイサイトで上限90kmにしています。SIドライブはノーマルモードのままで、基本的に走行レーン（左端）を走ります。長距離トラックの後ろが速度が一定なのでおススメです。



峠では距離が短いので比較には成らない、とは感じますが瞬間的には6～7km位になります。決して無理な走りはしてないのですが、パドル操作とギアを固定にしている事が原因だとは感じます。FA24DITの特徴はFA20DITの様なドッカンターボでは無く、低速からもアクセルのツキが良くてトルクフルです。タービンが効くと元気よく走りますがｗ　先代の様な荒々しさは無いと感じています。

水平対向エンジンの独特な振動のない加速感を味わってから、高速道路の燃費を聞くと驚かれる人が多いですｗ　この水平対向エンジンのフィーリングが好きなので、電気自動車にはあまり興味が有りませんｗ

3月19日でみんカラを始めて13年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

クルマを買い替えて1年半が経過して、皆様の維持りを参考にしながら、自分好みに不定期ですがパーツ交換しています。なるべくノーマルな外観は維持したいので、今まではメーカー純正品が多いのですが、これからはアフターマーケット品も検討します。



これからも、よろしくお願いします！

今週のはじめ、スバルからレヴォーグとWRX S4の受注を終了する、とアナウンスが有りました。スバル公式には載ってないのですが、車種別のページの方に記載が有ります。

レヴォーグ　WRX S4

どうやら2.4L水平対向直噴4気筒ターボエンジンを搭載するモデル（WRX S4やレヴォーグ（VNH））は2026年7月からのCAFE規制の対応で生産中止にせざるを得ない様です。ディラーでも似たように聞きましたが、ラインナップを再構成して、たぶん2027年には再販するかも？と言う事でした。
※BRZはNAなので、影響は受けない様です。



FA24DITって、275馬力で先代と比べて下がってる、ってよく言われますが乗ると分かるけど、エンジンのツキの良さ、タービンが効いてからの加速感は負けてないと感じます。ミッションもCVTだけどダイレクト感が有り、パドルシフトでチェンジがとっても楽しいクルマで、飽きません。

S4の方には「WRX S4 STI Sport グレードの展開を終了いたします」と有ります。レヴォーグの方はF型は出るのか、良く分かりませんが、2026年7月に新しいモデルが発表される、と考えるのが良いとは思います。個人的には新車のSTIグレードに乗っておきたいし、恐らく新車で買える最後の純ガソリンエンジン（ターボ車）と思ってVNHを選んで買っただけに、燃費が悪くてハイオクガソリンでも「承知の上」で乗っているので、FA24DITが生産停止は残念ですが、仕方がないかな、とも感じます。

最近ぼんやりと考えている事ですが、日本人男性の平均寿命は82才らしいです。視力を一番心配していますが、乗れてもあと10年～15年かな？と考えています。やっと自分に納得できるクルマを買えたので、ガソリンターボエンジンは大事に乗りたいです。もう一回くらいは車を買い替えるかもしれませんが、ATでもCVTでも良いのですが、運転支援が充実している車種を選ぶとは思いますｗ　アイサイトの発展形が一番希望ですがｗ

先々週にドロースティフナーフロントをやっと装着しました。
これでフレキシブル３点セットが完成しています。一気に付けた訳ではなく、最初にフロントタワーバー、次にドロースティフナー　リア、そして最後にドロスティフナー　フロントを装着しています。単品でもそれなりに効果を実感しましたが、ハッキリと違いを感じたのは3点パーツが揃ってからで、ちょっと嬉しかったので簡単にレビューしたいと思います。



装着後ディラーから出るとき、ステアリングの「遊び」が殆ど無くなり、ステアリングを回すと直ぐに車の向きが変わる、そんな印象にビックリしました。乗ってて運転が楽しく感じる、と言えば伝わるでしょうか？　電子可変ダンパーをsportにして、路面の状態を感じながら走ると、ニヤニヤしている自分に気付きましたｗ　それ位「感触が変わりました」きっと路面の状態が良い有料道路だと、滑るように走れる、と確信しています。今週末はsport+で路面状態の良い道でドライブを楽しみたい、と帰り道に考えながら戻っています。

乗り心地は、個人的には変化は無いと思っています。家族乗せてsportモードで走ることは滅多に無いので（基本はコンフォートモード）運転しない限りパーツを追加している事は分からないｗ　と勝手に思っています。ただフレキシブル３点セットを揃えると、ちょっと違う一面も感じると思っています。スバル車にお乗りでパーツ設定が有れば、個人的に超おススメなパーツ類ですw

結局、リアタワーバーでは無く、ドロースティフナーフロントを装着するために近所のスバルディラーで装着して頂きました。その時SUBARU UPGRADE SERVICEについて、噂話と言うかディラー側では、こんな風に思っている、と言う情報を得ましたので共有したいと思います。ドロスティフナーは個人的にはかなりフィーリングが良かったので次回にでもレビューしたいと思います。

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SUBARU UPGRADE SERVICE

スバルディラーの営業の方とサービスの方に別々にお聞きした内容をまとめました。伺ったディラーで営業の方が言うには問い合わせは2件あり、クワイエットパッケージの方が関心が有るようだ、との事でした。僕はダイナミックモーションパッケージの方が興味が有るのですが、確定情報が無く悩み中です。

◆SUBARUダイナミックモーションパッケージ for LEVORG
ディラーには何も話が来てない様で、困惑の一言との話が印象的でした。従来のラテラルリンクの強化版ですか？と聞いたところプラス補強パーツで多分間違いないとの返答でした。おそらく預かり対応になる（1週間くらい預かるかも？）構造変更なので、車検証に改の文字が入る（レヴォーグ＃やS210と同じ扱い）たぶん陸運事務所まで運ぶ必要性が有る（まだ決まってない）料金はそれらの手数料がプラスされる、と言う感じでした。現時点では問い合わせが僕だけ、の様です。ドロースティフナーが凄く感触が良かったので、３月末まで申し込み受付が有るので、ちょっと悩んでいます。

◆SUBARUコンフォートクワイエットパッケージ for LEVORG
たぶん、コッチは2週間くらい預かりになるかも？内装を全て剝がしての取り付けなので、直ぐには出来ない。代車の長期貸し出しになるので、代車を増やす方向で準備している、と言う感じで、準備に追われるかも？と言う感じでした。

値段がちょっと張るので、もう少し情報が欲しいが、正直な感想です。