銀ぶりのブログ一覧

これは職場で話題になっていた話なんですが、2025年12月から日本でスマホ新法が発令して「iPhoneの機能が制限される」「セキュリティが危険になる」といった声を聞いています。iPhone利用者としては、非常に気になる話なのでちょっと調べてみました。



スマホ新法の正式名称は、「スマートフォンにおいて利用される特定ソフトウェアに係る競争の促進に関する法律（令和6年法律第58号）」でした。要するに「特定のスマートフォン企業による独占を防ぎ、競争を促すための法律」と読めました。(令和7年7月29日)スマートフォンにおいて利用される特定ソフトウェアに係る競争の促進に関する法律の様です。

日本では多くの人がiPhoneを使用し、アプリはApp Storeからダウンロードするのが一般的です。この状況は、Appleが市場を独占している状態とみなされ、他の企業が参入しにくいという課題があり、これに対してスマホ新法の目的は、この独占状態を解消し、ユーザーに「選択肢」を増やすことが狙い、の様です。

個人的にはEUのDMA法のような「iPhoneへの規制」は入っても、日本は独自解釈が入るように感じます。そうしないとiPhone利用者からクレームの嵐になるはずですｗ　個人的には毎日iPhoneやiPadのアプリで相場をチェックしており、連動出来なくなるとかは本当に止めて欲しいのですが、はたして・・・

知り合いのS4に乗っている人からの情報ですが、ちょっと前から言われていたWRX S4（VBH）にマニュアル仕様車を日本国内限定で販売する予定、と聞きました。多分、限定数販売になるのでは？と言う事です。

最初に聞いたときS210（こちらはSTIロゴが付きます）はCVTで発売してて、WRX S4の新グレードでマニュアルを準備するなら、なぜS210をマニュアル仕様にしなかったのか、ちょっと首をかしげました。もちろん日本スバルからは正式な発表は無いので「噂レベル」の話ですが・・

海外にはWRX S4のマニュアル仕様車は以前から発売されてて tSと言うグレードに成ります。STIとは差別化されています。チラッと動画を見る限り、前後19インチで前後ブレンボ装備、BSのポテンザ、どうやら可変電子ダンパーも搭載している模様です。


※オーストラリア仕様

価格は＄67,500だと147円換算で9,937,394円ですねｗ　この値段で日本では売れないと思うのでｗ　仮に発売するならS210とどの位差があるのか、おそらく何等かスペック変更は有りそうですね。動画でも触れられていますが確かにセダンのマニュアル車でハイパフォーマンスな4駆で、可変電子ダンパー搭載だとライバル不在だし、ニーズはあるとは思いますが、本当にだすならカーボンニュートラル対応（燃費が悪い）で生産終了したWRX STIの復活として（STIコンプリートカーとして）ファンは期待しています。


※こちらは日本仕様

30歳前後の頃、60歳過ぎたらマニュアルの古いポルシェに乗れてると良いなぁ、とぼんやり思っていました。別にポルシェじゃなくても良いのですが、要はちょっとクラッシックで高性能なクルマに乗りたい、と言う願望でした。

実際にその歳に近くなり、視力の衰えを時々感じています。体力は定期的に筋トレしているので、それほど感じないのですが、少し前（アイサイトに出会うまで）夜間の高速道路や真っ暗な道路は、なんとなく避けるようになりました。今になって思えばマニュアルの古いポルシェは多分、いろんな意味で今の僕にはキツイと感じます。特にエアコンが無いクルマは、絶対に無理ですｗ　バイクでもリッターマシンは、夏場に乗るのは倒れるかもしれないｗ　と本気で避けていますｗ

そんな最近のお気に入りは、最新のテクノロジーで武装したハイパフォーマンスと快適さが売りのクルマです。特に視力の衰えを夜間に感じるので、優秀な運転支援はすごく有り難いし、この運転支援があるおかげでまだまだ車の運転が楽しめそうだと思っています。


※兵庫県道80号宍粟香寺線某所

最近、峠に行っても早いバイクやクルマが後ろにつくと「どうぞ」と左よって先に行って貰うようにしている自分に、ずいぶん変わったｗ　と思っています。この頃は目を三角にして走ることは皆無で、自分のペースでお気に入りの音楽とともに、流れる景色を楽しむのが好みになっています。

先週末に6か月点検を受けてきました。狙いはバッテリーの状態確認とエンジンからのオイル漏れです。最近外気温が異常に高くて、暑い時にバッテリーが上がると、もうお手上げに成ります。普段の運転は決してバッテリーに優しい運転には成ってないと思うので（アイドリングストップ利用者）お盆期間の出先でバッテリートラブルは避けたくｗ　購入してから1年間、何もしてこなかったバッテリーの状態はどうなっているのか、興味津々でした。

　　　　

点検の結果、非常に良い状態です、とお褒めの言葉が有りました。もう一つ心配していたエンジンからのオイル漏れも無い様なので、まずは安心しています。バッテリーはクルマ購入時に新品に交換して貰えたのですが、アイドリングストップを常用しているで、能力が劣化していると思っていたのですが、予想外の結果に驚いています。

日々の点検では見えない部分も一通り見てくれるので（エンジン、ベルト、ブレーキ等）異常なしにホッとしています。僕の乗り方で問題ない事も分かりましたので、レヴォーグとは長く乗れそうです。

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SUBAROADの新しいコースが追加されたようで、STIとのコラボで関係者が登場しています。チラッと見ていたのですが、マリオ高野さんがレヴォーグのetuneはD型から標準装備、とさりげなくコメント有りましたｗ　時々試乗車でＤ型を代車でお借りするのですが、道理で乗り心地が良いわけだ、と今更ながら気づいていますｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

前から同乗者の反応を感じていたのですが、レヴォーグのドライブモードセレクトでsports＋で横に座っていても苦にならない様で、「固いけど、段差の衝撃が来ない」とちょっと驚きのコメントが有り、その時いろいろと意見を聞かせて貰ったので、こんな意見も有ります、で紹介させていただきます。

特別嫁がスポーツカー好き、と言う訳ではなく一般的な主婦目線ですが、一番気になるconfortは「乗り心地は一番いい」とお褒めのコメントが有りました。特にcomfortは後部座席が快適に感じる様で、娘や家族がのるとき、わざわざ前はconfrotに切り替えていましたが、最近はsportsで走っても娘から苦情が出ないことが分かりｗ　購入前に心配していた乗り心地は、sportsやsports+でも同乗者目線では問題ない様だと分かってきました。



実際にはエンジンフィールも変わるので、全てが問題ないわけではないと思いますが、乗り心地に関しては運転者が心配するほどでも無い様です。他にも言われたのが「静粛性」車の外の音が気にならない、車の中で喋ってもはっきり聞こえる、後部座席もちゃんと会話できる、などが好印象と言われてちょっと驚きましたｗ

最後にレヴォーグのシートも乗り降りしやすいのはポイントが高い様です。修理の時に代車でBRZを借りたことがあったのですが、屈まないと乗れないので閉口していたようですｗ　購入直後は乗り心地はかなり気を使いましたが、1年も経つと家族も慣れてきた様です。