銀ぶりのブログ一覧

レヴォーグの車検を先週に済ませました。費用は11万位（法定費用5万、整備費用（底面錆防止塗布や他複数依頼））でした。色々と電子デバイスが有る影響なのか、点検項目が多い様で2日間丸々掛かりましたｗ　アイサイトＸもバージョンアップされたようで、一通り説明を受けましたが操作感は全く同じで安心しています。



長く乗りたい、今のコンデイションを維持したいので近所スバルディラーで整備をお願いしています。顔見知りの整備士と話をして、少し前にタイヤのヒビが原因（4輪ともにヒビ）でタイヤ交換したので、交換後2000km前後走りましたが、ヒビや偏摩耗は無かった、とコメントが有り暫くは高額修理は無さそうです。前車（レガシィB4）で3回車検に通しましたが、ぶつけない限りは高額な車検に成った事が無いので、レヴォーグでも同じような傾向だと考えています。

今回は車検に際して、必要な消耗品をあらかじめチェックしており（バッテリーの電圧やフィルター交換、タイヤのローテーション等）概ね想定通りに費用が収まって良かったです。ただ、STIのマフラーに交換後、コールドスタート時の水蒸気が凄かったのですがｗ、車検後はコールドスタート時の煙幕が激減してました。何したのか次回聞いてみますｗ

受験シーズンで下の娘が大好きだったマクドナルドにも行かずに頑張っているので、先週の連休に近所のマクドまでエヴァンゲリオンM号機を食べに一緒に行って来ました。宣伝文句には、エヴァンゲリオンに登場する“A.T.フィールド”をイメージしたオリジナルバンズでサンドした、ボリュームたっぷりなマクドナルドの自信作となっております、との事で新商品の「ザク切りポテト＆肉厚ビーフ コク旨ガーリックマヨ」を注文しました。オリジナルバンズは確かにデコボコしていて、見た面にも新鮮でしたｗ　美味しかったです。



最近、仕事で帰りが遅い事も多く下の娘と話す機会が無かったけど、久しぶりに色々と話が出来て良かったと思っています。親バカなので小さい頃は娘の行事には良く参加していましたが、この頃は嫁さんばかりでｗ　ちょっと嫌味を言われましたが、レヴォーグは気に入ってくれている様で、安心していますｗ

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東京オートサロンネタ　第二弾です。
ちょっと長いけど、お時間のある時にどうぞ。

知り合いからレヴォーグの事を聞かれるようになり「気に入らない点は？」と聞かれることも多いのでｗ　ちょっと書いてみます。結論から申し上げますと、気に入らない点は殆ど無いのですが、強いて言えば「燃費」でしょうか。僕は燃費が悪い事を承知して乗っているのですが、どのくらい走るの？は良く聞かれます。街乗りオンリーだと7km前後、高速やバイパスを駆使すると13kmは走りますよ、と言うと大体の人は「へーｗ」と言われます。
※アイドリングストップを常用しています



水平対向エンジンで1.8mの車幅にショートストロークのビックボアと常時4輪駆動なので、重くて燃費が悪いは仕方が無い部分が有りますが、燃費を良くするための対策も色々と有るので、個人的にはターボ車ではよく頑張っている、と思っています。アバタもエクボとは言いますが、気に入っている点が多いほど、欠点も気に成らなくなるｗ　と個人的には感じています。国産他社にはない水平対向エンジン特有の加速時の振動の無さとエンジン音を体感すると病みつきに成り、少々燃費が悪くても気に成りませんｗ　

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東京オートサロンネタですが、ちょっと気に成った部分だけ

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
レヴォーグですが、自分のつけたいパーツ（マフラーも交換しました）はほぼ全て装着出来たので（Keeper施工含む）今年はあまり変化は無い、と思います。敢えて言うなら前後のドロスティフナーやラテラルリンクは付ける可能性が高いですが、外観の変化は無いｗ　ので。STIのエアロは何れは装着したいですが、現在は考えておりません。

今年のお正月は家族で旅行に行ってゆっくり出来ました。レヴォーグはお留守番でしたがｗ　知り合いにVNHに乗っている事が知れ渡ってきた影響で「どんな感じ？」と聞かれることが多いので、自分なりのお気に入りをお伝えしたい、と思います。



年末に会社の同僚を乗せる機会が有り、色々と聞かれるので乗ってもらうのが一番分かり易いと思って試乗して貰いました。275馬力の印象は「ドッカンターボ」の乗り味ではないエンジンに皆さん、驚かれていましたｗ　絶対的な速さは有りませんが、運転して気持ちの良いエンジンや小径タービン（これは燃費も意識していると思います）やCVTだけど疑似8速ATの切れの良さが相まって「運転して楽しいクルマ」に成っている事に皆さん驚かれていました。CVT特有のラバーバンドフィール（アクセルを踏んだ状態でも、加速している感覚が実感できない）もほぼ有りません。

他にも全幅が1.8m無く（S4は1.8m以上）狭い道でのすれ違いも楽ですね。燃費はエコに徹すれば13km位は走りますが、路面状態の良い峠でS＋にすると途端に悪く（10km以下）成りますねｗ　もう峠やサーキット走行で目を三角にして走る事は有りませんが、アイサイトXをはじめとして最新のデバイスを駆使した「運転が楽しい」乗り味に興味が有れば、ぜひ試乗してみてください。

本年最後の投稿に成ります。
最後なんで今年を振り返ると、レガシィが雹被害でまさかの「全損扱い」になり、修理は不可能「屋根を切らないと修理できない」と言われて、クルマを買い替えた事が最大のトピックスだと思います。



最初に買い替えに浮かんだ車種はWRX S4です。S4は嫁とたまたま乗る機会が有り、レカロシートが付いた「狙っていたグレード」なんですが、一緒に乗った嫁が「シートが硬すぎる」とクレームを言われて、諦めた経緯が有りますｗ　特に腰のサポートが出っ張っていて痛くて10分も座れない、と試乗最初から険悪ムードでしたｗ　個人的にはウルトラスエードで肌触りが良く、サポートは自分で調整出来るので「問題ない」と感じる硬さでしたｗ

アイサイトXにどうしても乗りたい僕は日を改めて「レヴォーグ」に今度は座って貰い、このシートならOK、サイドステップがS4はレヴォーグより突き出ている、シートがデコボコで乗り降りの印象も悪かった、と更にダメ出しでしたｗ　嫁は自分のクルマを持っているので、嫁の好みにあわさなくても良かったけど、嫁にも運転を代わって欲しい時も有るだろう、ヤリスクロスは後席が狭く家族に不評なので、移動は僕のクルマに成る、と色々と考えて同じエンジンとミッションを積んだVNHを選びましたｗ

今ではボタン一つで「クルマのキャラ変」が出来る電子制御ダンパーや2.4Lターボエンジンもお気に入りに成っています。パッと見て2.4Lと分からないところもお気に入りですね。

末筆ながら、本年もお世話になりました。 どうぞ良いお年をお迎えください。