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2019年4月の北米スバルでの販売実績の報告が上がっています。
何と言っても注目点はアウトバック（BS9）4月の販売台数で、アウトバックは16,381台、北米でも絶好調のフォレスターでも4月の月間販売数は14,782台なので、現行アウトバックが販売数でトップを走っています。位置づけとして、アウトバックが北米スバルでの売れ筋商品だと良く分かる内容です。



設計が古い、とかエンジンに特徴が無い（馬力が無いと言う意味）等と、マスコミでは言われていますが、北米ではその様な受け止めは無い様ですね、北米スバルでの一番の売れ筋が、現行アウトバックです。スバルが新型に力を入れているのが良く分かります。

B4は、北米でもご覧の通りに、4月の販売数は2,991台、アウトバックの約5分の1しか、販売実績が無く、対昨年度実績でも-29%でした。ほぼ同じパーツでボディ形状だけが異なるので、B4が売れてない、ではなくユーザーのニーズが無い（セダンが売れない）のが真相でしょうか。

北米で先月、新型B4のお披露目が有りましたが、今後アウトバックやB4の製造は北米のみ、に絞る様ですね。日本ではアウトバックは売るとは思いますが、群馬で作るかどうか、まだ未定の様です。日本では次期B4は、製造拠点が国内にはなく成る様なので、必然的に販売されない、がどうやら有力の様です、残念ながら

◆北米でのスバル組み立てラインの動画です。

注目点はご覧の通り、ほぼ人間が組み立てています。

僕のB4は注文してから、手元に届くまで、4か月掛かりました。納期が遅かったのは、群馬では製造ラインが少なく、次回B4が流れるのは注文時から1か月後、その後サンルーフに変更して、塗装の乾燥などで、オーダー通りに仕様を変更して、実際に乗れたのは4か月かかった事を良く覚えています。