完成でーっすヽ(´ー｀)ノ

半ば無理矢理な装着ですが、まぁまぁ自然ですね（笑
結構気合い入ってる風で良いんじゃないでしょうか♪

ま、エンジンルーム見る人なんて自分か整備士ぐらいしか居ないんですけど…（泣


で、走りの方ですが。
明らかに”息継ぎ”は減少してます。ほとんど無くなったと言っても良いぐらいです。
トルクはやはり純正に比べると低回転時が落ちているような感じですが、
ボックスとチャンバーを装着してから中回転でのトルクが太くなった気がします。
上り坂なんかで以前（マフラー交換のみ）との違いが顕著に現れますね。
具体的にはマフラー交換した後4速2500rpmで苦しくなった坂が、
同じギア、同じ速度、同じ回転で楽に上れるようになりました。

レスポンスは比べものにならないくらい良くなっているので取り付けした意味はあると思います（そう思いたいです笑

それと剥きだしキノコ型程ではないでしょうが、
アクセルを踏み込んでいくとちょっと太めの吸気音が聞こえてくるのもやる気にさせてくれます（笑


総額7万円↑が1万4千円と部品代諸々で2万5千円ぐらいで収まったので、
経済的にもまぁまぁ良い結果じゃないでしょうか（笑



以上、トシユキ君のへっぽこエアクリ交換記でしたー。　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-完-