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きむきむら～の愛車 [トヨタカローラ]

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整備手帳

作業日：0001年1月1日

大径ローター化その①

Item: 大径ローター化その①
Author: きむきむら～

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純正ローターの外観。そもそも1300ccのカローラですからブレーキは貧弱、外径だけならいまどきの軽自動車より小さい・・・。

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キャリパーサポートの「ベース」です。大まかな切削と穴あけ＆ねじ穴きりは加工屋で。ブレーキパッド挿入に影響のある部分を切削します。
ボール盤＆ホールソー＆切削のオイルを使用、バイスプライヤーできっちり固定して作業します。

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装着の最終段階で、形状の不都合な部分を再度切削、錆び辛くなるよう塗装で仕上げます。

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上記同様です。最終仕上がり状態。

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ハブの「ねじ山切り」の様子です。ボルトは10→12mmに変更、純正のボルト挿入がハブ表側からに対しローター側からへと変更しています。ボルトは「キャップ（六角穴）ボルト」をワッシャーと一緒に使用します。今思えばねじピッチを純正同様の「細目」にした方が良かったのではと・・・。
装着にあたり、念のため「ねじロック」を使用します。

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ローター加工の様子です。取り付け穴を追加し、センターの「大穴」を前述のハブのセンターにある「凸」部と勘合するように拡大し、大穴の「面取り」を自分で行っています。

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純正のサポート（ブラケット）と、製作したサポートの干渉部分を切削します。サンダーを「慎重に」当てて作業しました。

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一番際どいのがここです（汗）。大径化されたため、ローターの外周「R」が異なります。ですので最小限ベルトサンダーで切削します。
※一連の加工は当方の自己満足のために行っています。「まね」されて、事故を起こしても責任は持ちませんのであしからず。

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