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先日、千葉方面へ遠征したときに首都高渋滞中に事件は起きました。
まず、ウインドウウオッシャーノズルからウオッシャー液がチョロッ！チョロッ！と飛び出し、今までに無い勢いで水温が上昇ＭＡＸ１２５℃(@_@)
外気温が３７℃を超える猛暑と言うことを考えても異常です。
ラジエターリザーバータンクから水蒸気が上がる始末。オーバーヒートの一歩いや半歩手前でした。
渋滞が解消して100㎞/h位で走行すると９０℃位まで下がるのでラジエターの故障では無いようだ。・・・何故だぁ？？？
ふと気が付くと、ラジエターファンが１つしか回ってない？？？
ファンコントローラーで制御しているファンのフューズが飛んでいました。問題解決です。
数字は正直です。水温計付けていて正解でした(^_^)v

今回の一件で分かったことが幾つか・・・。
メーター内の水温計は１２０℃でMAXの１目盛り低い太いラインを指す。
水温１１５℃を超えるとエアコンが温風を出すようになり、１１０℃を下回らないと涼しくならない。
リザーバータンクとウオッシャータンクを一体型にしたため水温が上がりすぎるとウオッシャー液が沸騰してしまいノズルから噴き出す。
体験してみないと分からないものです。まさに予想外(^^;)

油温も若干高めなので少し工夫する予定です。

仕事が一段落付いたので短いですが夏休みを取ってきました。
普段疎かにしている家族サービスが主体なのですが、１日だけ暇を頂いて千葉方面へ遠征してきました。
目的は、風雅過給倶楽部の仲間でもある“中佐さん”との密会です(^_^)v
中佐さんは、私がみんカラを始めて最初のお友達でもあり是非お会いしたいと思っていました。念願が叶い漸く実現しました。
お互いの車を試乗し合いましたが、Ｓ／Ｃフーガ凄すぎです。
加速もさることながら、全体のバランスの良さには感動すら覚えました。
私のフーガにＳ／Ｃとブレーキを移植したくなりました(^^;)

乗り比べてみるとＳ／Ｃとターボの特徴の違いがハッキリ出て面白かったです。
ＮＡのフルチューンも比較すると又楽しいかもしれません。
そんな企画があると良いなぁなどと思っちゃいました。

中佐殿の秘密基地にも訪問でき有意義な１日でした。