ナット壊し

ボルボ純正のナットです。2重構造なんですね。（サイズはM12P1.5　19HEXです）
それがよくない。
19㎜レンチで回す。もちろん緩みました。
二つ目も緩みました。
三つ目、レンチが入りません。
ナットを見ます。外した2つ、貫通式になっています！
あれ？ほかは袋ナットなのに！
どうして？
タイヤローテーションでやられた？（違う、今月の洗車のときには確かにあった）
？？
かなり奥まっているので、ナット形状まで確認しませんでした。
ただいい加減に19㎜のレンチを差し込んだらまわった。

19㎜で貫通が廻った、と勘違いしたんです。

袋ナットは19㎜で回らないのなら21㎜か？

あれ？回らない・・・



で、よ～くみる。

レンチの頭に何かついている・・・

キャップだ！

2重構造だったのか！


気を取り直して19㎜をいれる。

空回り！

え？

よくみる。

ナットの山がつぶれてる！

21㎜で回したからだ！

最悪！

ブレーキフルード交換どころではない！

早速ネットで検索。

ナット壊し、というものがあるらしい。

ボルボに向かって出発！

お！

頼れる街のタイヤガーデンさん、もう開いてる！
お願いしよう。

あっという間に外してくれました。

ひとつは、どこかでキャップが外れてたみたい。
貫通ボルトは19㎜でも17㎜でもなく、キャップがないと回せないので。

今後のことも考えると、
こんなナット必要ないですね。

キャップだけ買えとでも言うのかしら？

でもどうせ外れるでしょう？

いつか。

既に2つも外れている現実・・・

ひとつひとつ純正品で仕上げるより、安上がりだと思い、1609円で20個買いなおすことにしました（パーツリストに上げますね）。普通のナットに。（重量あるボルボなんで、テツのほうがいいでしょう。ハブボルトの保護を考えれば、アルミのほうがいいですけどね。ハブボルト打ち替えは高いし、ここは、どっちを守るかの判断ですね。バルボルトか、ナットか）

追記、色々迷い中。
純正が1本740円と高価だから。
それなら、アルミのほうが安い。
でも、接地面が狭い・・・
3000円台のアルミって大丈夫なのか？