クーラントのリザーバータンクへウォッシャー液！

　ウォッシャー液が少なくなったので、補充しようと思ったのですが、考え事をしていてボヤーッとしていたところ、クーラントのリザーバータンクに入れてしまいました。
　不幸中の幸い、入れた量が多くはなかったこと（１００㎖位）、また、すぐに気付いたので、対処方法をネットで検索したところ、少量であれば気にすることはないと言う意見とクーラントのリザーバータンクの中の液を抜くべきとの意見。
　こんなことでエンジンにダメージを与えたらアホらしいと思い、リザーバータンク内の冷却水を灯油ポンプで抜き取りました。
　でも、リザーバータンクの下の方の液は取り切れず、少し残ってしまいます。入れてしまったウォッシャー液は少量だったし、まあ、良いかと思い、その状態で近くのイエローハットへ。（あとから考えると、リザーバータンクへ水道水を入れて、さらにもう一度、灯油ポンプで抜き取っておいた方が良かったと反省。）

イエローハットでクーラントを補充したいと話すと、スバル用はスーパーロングライフクーラント（300㎖、594 円）とのこと。
　イエローハットの駐車場で全量投入したところ、ちょうど、リザーバータンクＦＵＬＬラインまで入りました。

２日ほど乗った後、もう一度リザーバータンクの液量を確認したところ、ＦＵＬＬラインを下回っていた。
　また、イエローハットに行って、もう１本投入したところ、ＦＵＬＬラインまで。その後はＦＵＬＬラインで安定していますし、とりあえずエンジンに変化はなく、多分、一件落着ですね。

失敗した後は、再発防止策です。シールかステッカーを貼ってみようかと考えましたが、一番簡単なのは油性マジックですね。
　コストゼロで確実な効果が期待できます。

〔補足：平成31年３月16日〕
　その後も異常はなく、大丈夫そうだなと思ってたところ、３月１０日、ついにバルブスプリングのリコールの順番が回ってきて、インプレッサをスバルへ渡しました。
　念のため、「１００㎖くらいのウォッシャー液をクーラントのリザーバータンクに入れてしまったこと、とりあえずサイフォンで抜いてからクーラントを補充した」ことを話したら、「それくらいであれば、大丈夫です。また、バルブスプリングを交換するときには、クーラントとエンジンオイルも交換します。」とのことでさらに安心、いや、両方とも交換してもらえるのであれば、むしろ良かったかも。ちなみに、ブレーキランプスイッチのリコール（https://response.jp/article/2019/02/28/319606.html ）も一緒に交換してくれるとのことで、タイミング的にも良かったです。
　インプレッサが戻ってくるまで２週間かかるので、スバルが代車を用意してくれましたが、なんと走行距離４千㌔強の「レヴォーグ 1.6GT EyeSight STI仕様」！
　ボディが少し大柄なのは気になりましたが、走ってみると感激の加速力と高速安定性。馬力では２０ＰＳしか違わず、車重は２１０kgも重くなっているのですが、トルクが厚いせいでしょうか、特に100キロ位までの加速感は相当違います。また、高速巡航性と室内の遮音性（インプレッサと比べた話ですが）もかなり良いですね、いつものバイパス（交通の自然の流れが８０㌔程度の高速バイパス）を走っていても気が付くと普段より１０～２０キロスピードが出てしまいます。
　インプレッサが７年目に入っていることも考えると、思わず買換えを計算してしまいました。まあ、カミサンのお許しは到底出ないでしょうし、ボディの大きさ（私と家内のこだわりポイントです。日本の道路では大きい車は運転しにくい。）は気になりますし、インプレッサと比べても燃費がかなり悪そうなこと、さらにセダンではないので、買換えはしません。でも、今のインプレッサのボディサイズ（できれば、気持ち小さく、特に車幅、ドアミラーも出っ張りすぎ）で、レヴォーグの走行性能と新型アイサイトが備われば、インプレッサの５割増しの価格でも買います。スバルさん、リコール対応などでずいぶんと大変だと思いますが、頑張ってください。