チェーン＆スプロケット交換①

交換するのは前後スプロケ＆チェーン。
製品チョイスは、
チェーン：DID　525VX3　ゴールド　116L
ドライブスプロケット：スズキ純正
ドリブンスプロケット：XAMタフライトスチール　44T

後輪のアクスルナットは予めちょい緩めておいて、スタンドで離陸させます。
チェーン交換だけなら必要ないのですがドリブンスプロケ交換時に邪魔になるので、リアブレーキキャリパーは固定ボルトを抜いてキャリパーマウントから外し、作業の邪魔にならない部分に逃がしておきます。
経験上、スイングアーム付近に傷防止で養生をしておくと良いと思います。

左右のチェーンアジャスターも緩めておきます。

古いチェーンの切断です。
DIDの「かし丸君」KM500Rを使って、チェーンのジョイント部（純正だと青色のプレート部）の進行方向側（右側のピン）に工具をセットします。2本値メガネレンチで少しづつ締めこんでいくとかしめてあるピンが抜けます。

チェーンの切れ端（後輪側のチェーン末端）に、交換する新しいチェーンの端をタイラップに固定し、前輪側の古いチェーンを引っ張りながら、新しいチェーンを1周させると簡単に入れ替えができます。
その後、チェーンに付属のジョイントとOリング（正確にはXリングか？）にしっかりグリスを盛って、かし丸君でプレートを圧入＆カシメて交換は完了です。

残念ながら手がグリースでドロドロなので作業中の画像がありません。

チェーン交換のみなら、この後にチェーンの張り調整をしますが、前後のスプロケットを交換するのでそのままです。

ドリブンスプロケットの交換のためリアタイヤを外します。
緩めておいたアクスルナットを36mmのボックスレンチで外し、アクスルシャフトを抜き、リアタイヤを車体から外します。

毛布など傷防止の養生した床の上にホイールを置いて、6本のナットを緩め、新しいスプロケットに交換します。
長めのスピンナーハンドルを使えば、楽に緩められました。

ナットは純正部品で新調し、ネジロック剤も塗布しておきました。

なかなかこんな機会もないので、スイングアームの裏側や、リアキャリパーマウントなど、普段外さない、手が届かないところもクリーニングしてみました。